在国内，C-NCAP一直被称为“五星妹夫”，从C-NCAP获得五星税不是新闻，没有得到的就是它。
11月5日，C-NCAP公布了上海通用汽车GM OLINKAP的碰撞评估成绩，许多车友惊讶地发现KAY只获得了4星，成为了C-NCAP今年唯一的4星车型。
据悉，吴凌凯在碰撞测试中，在难度不太大的100%正面碰撞3分钟后，发动机前舱起火，陷入下降性处理。
车辆相撞后，纯电动车起火的事件时有发生，但燃油车相撞后发动机起火的情况并不多见。一辆新车在进行碰撞试验时着火是个问题。
幸运的是，这次在进行碰撞测试时着火了，如果现实生活中车辆碰撞后起火，后果将不堪设想。
此外，该车还存在明显的安全风险，特别是前40%偏置碰撞后，前主驾驶座椅功能失效，下部焊接部件发生焊接等。
参与此次冲突的车型是售价11.68万美元的1.5T自动旗舰型，是凯特尔的二手配型车型，在几次冲突中，综合得分率低于参与冲突的84种车型的平均值。
具体来说，在事前安保得分率方面，凯泽的得分率为75.99%，行业平均为82.89%。行人保护得分率为68.63%，行业平均为70.34%。
乘员保护得分率为86.67%，平均水平为88.87%。这辆车的综合得分率为82.4%，低于84.6%的“五星成绩线”，只获得了四星等级。
武陵凯捷是武陵第一款银色标准家用车型，售价8.58-13.48万人，也是武陵“打卡”的代表作。
在武陵官方宣传中，武陵凯杰是根据GMS BIQ4世界顶级汽车认证标准构建的，这种超越同级最强钢铁车身结构的宣传和产品是否一致？
数据显示，9月Kaiser销量为5811台，1 ~ 9月累计销量为53508台，MPV的月销量排在第五位，年销量排在第三位。
，凯泽上市后销售业绩不错，但新车效果和包装结束后凯泽能否站稳脚跟，这是不可否认的，是考验产品和品牌的时候了。
过去几年保的730，保川560，保川530，保川510。他们都曾辉煌一时，但没有经受时间的考验。
Wulingkaijie在上市初期每月卖出近万辆，但随着上市时间的推移，Wuling家族的“家族病”——后期不足。
同时，在车质网上，对凯泽的不满也抬头了。主要问题包括变速箱受挫、车轮异常声音、发动机故障灯照明、车身漏水等。
再说几句。
安全性是高于所有购车需求的需求，安全性是1，其他需求都是1后面的0。如果一辆车的安全性不足，消费者一定会尊敬它，远离它。
如果一辆车在C-NCAP中获得了5星，也许并不意味着这辆车是安全的。但是，如果连C-NCAP中的五星都得不到，就要质疑其安全性。
