随着互联网和大数据逐渐进入生活，“用户思维”成为企业变革和发展的关键。尤其是新能源汽车竞争激烈的现在，用户体验是最重要的！今天要说的这辆车以相当亲民的价格，在一段时间内成为国内最受关注的纯电动车型，很多人称之为国民代步车，这就是上汽通用五菱推出的宝骏E100。那么，这辆车的魅力究竟是什么样的魅力受到大众的喜爱呢？作为宝骏E100的车主，以下是车的真实感受。
从外观开始看，整个E100车身给人一种古装的感觉，细节部分也散发出精致可爱的氛围，前面设计得像胖乎乎的笑脸，给人一种喜悦的感觉。特别是中间大凹的处理，表面加上密集的矩形孔装饰，知名度很高。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。
其次，宝骏E100前脸大灯款式也很精致，周围围着黑色边框，内部用细长的黑色饰边啮合，视觉效果很好。远近光一体电灯采用普通卤素光源，宝骏E100前大灯支持调节高低和延迟关闭等功能，这一点是难以想象的。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(另一方面，斯图尔特。)
步E100车身长宽分别为2488/1506/1670毫米，最小距离间隔为130毫米，托架为1600毫米，准备质量仅为849千克。尾部设计加入了很多简单复杂的元素，看起来有层次。
与 同时保养的E100使用12英寸钢轮毂，表面采用银黑色双色轮毂罩装饰，前后都是盘式刹车类型，具有良好的制动性能。轮胎配合小巧的GREEN-Max EcoTouring系列，规格为145/70 R12，车内标配了轮胎压力报警系统，进一步提高了车辆的实用性。
以下是装修。宝骏E100有特殊的仪表台形状。整体布局非常简洁，没有添加不必要的装饰。在中心控制台上只能看到实心按钮、仪表板、方向盘等的配置。特别是空荡荡的。材料方面使用了比较便宜的硬塑料材料包裹，塑料感很强。
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值得一提的是，宝骏E100在一些小功能设计上也有着一些独特的思考，比如空调取消了吹脚功能、所有按键都有背光，这些细小的设计，在10万以下的自主车型中其实相当少见的。
其次，宝骏E100的两辐式多功能也采用的是拼色设计，两侧按键负责行车电脑和多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，方向盘不支持位置调节。作为全车最有科技感的全液晶仪表盘安放在方向盘前方位置，除了显示一般行车信息外，还拥有倒车影像显示功能。
乘坐空间方面，宝骏E100只有两个座椅，造型采用了更薄的填充，表面为双色织物材质，在密集的矩形纹路点缀下，看起来较为时尚。与此同时，为了有利于舒适性且增加空间的开阔感，同时也受制于车身尺寸限制，宝骏E100的座椅只提供前后向调节，不具有椅背倾角调节的功能。
除此之外，宝骏E100并没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等配置，好在标配了比较实用的上坡辅助，对于新手司机来说还是比较友好的配置。
动力方面，先看一下宝骏E100的详细动力参数，宝骏E100搭载一台前置电机，最大功率为29kW（最大马力39Ps），最大扭矩为110Nm，匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。同时搭载一块容量为28kWh的锂电池，NEDC续航里程为305km，值得一提的是，厂家为锂电池提供8年或12万公里质保，以及整车3年或6万公里质保，使用220V电源充电需要约13.5小时充满。
驾驶方面，宝骏E100开起来的感觉非常轻便，踩下电门的瞬间就会感觉到动力的输出，并且提速也比较快，甚至还能感受一定的推背感。与此同时，宝骏E100的方向盘配有电动助力转向系统，转弯的时候非常轻盈，并在指向性也比较清晰，并没有感觉到明显的虚位，这点对女性用户来说非常友好。
与此同时，宝骏E100底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架和单臂式独立悬架，调校还算扎实，在行驶到一些颠簸的路面时，能够过滤一部分的颠簸，但在经过大的坑洼路面时，颠簸感还是比较明显的，经过的时候速度一定要慢。
除此之外，总的来说，不限行、停车方便、使用成本低，宝骏E100很好的避开了大城市的用车痛点，特别是售价还不超过5万元的价格，相比同级别其他车型来说也有很高的性价比。如果你有条件能够进行方便的充电，同时也不想每天上下班去挤公交、挤地铁，那么宝骏E100作为一款市区的代步车还是非常确实值得考虑的。
