【百科解读】
截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
前瞻、务实的政策规划、支持,无疑是新能源市场发展的保障和根基;各大汽车企业更是在新能源赛道上奋力角逐;而市场的买单,更加奠定了新能源产业的欣欣向荣。
日前,公安部发布数据,截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
是什么支撑新能源市场能够无惧近年来市场调整、疫情封锁、芯片短缺,而毅然走出独立行情的呢?
政策助推
首先,前瞻、务实的政策规划、支持,无疑是新能源市场发展的保障和根基。
7月7日,商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》,提到将聚焦支持新能源汽车购买使用等。具体包括各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录等要求;研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题;深入开展新能源汽车下乡活动,促进农村地区新能源汽车消费使用;加快推进充电设施建设,提高充电使用便利性;引导充电桩运营企业适当下调充电服务费,降低车辆使用成本。
同日,工信部发文,公开征求对《关于修改的决定(征求意见稿)》的意见。新版《管理办法》将进行十余项修改和增减,主要包括更新了新能源汽车积分计算方法和考核比例、增加了积分交易市场调节机制,以及完善了积分核查和处罚要求等。
6月,国务院常务会议确定加大汽车消费支持的政策,强调进一步释放汽车消费潜力,也包括支持新能源汽车消费、研究免征新能源汽车购置税政策延期问题等。
5月,财政部在《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中指出,要大力支持发展新能源汽车,完善充换电基础设施支持政策,稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。同月,工信部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门印发《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》。
当下,汽车政策中几乎都少不了新能源的身影,足见对其的重视程度。
企业卖力
再放眼各大汽车企业,更是在新能源赛道上奋力角逐。
最有代表性的无疑是比亚迪,4月,比亚迪宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产,并将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,由此成为全球首家放弃纯燃油汽车生产的车企。
比亚迪的表现也不负众望,6月,销量再创历史新高,达到134036辆,连续第四个月突破“10万+”;综合1-6月,累计销售新车641350辆,同比增长314.9%,首夺全球新能源汽车“销冠”。
中国经济网记者 张懿/摄
销量的暴涨,市场对其前景的一致看好,更大幅推升了比亚迪的股价。6月,比亚迪市值先是超越大众汽车集团,跃升至全球车企第三;继而,截止6月10收盘,比亚迪股价劲升8.19%,总市值站上万亿元大关,并与另一家新能源企业宁德时代携手成为国内汽车圈“万亿双雄”。
跨国车企在新能源方面,也从最初的谨慎、试水,到现在的不遗余力。举例来看,此前在电动产品上“高举高打”的德系品牌,如今正全身心投入到电动化扩张当中,6月23日,华晨宝马生产基地大规模升级项目(里达工厂)正式开业,新工厂以电动出行为导向,BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3已在这里投产。
6月28日,奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地在长春举行奠基仪式,这是奥迪在中国第一家仅生产纯电动车型的工厂,规划年产量将超过15万辆,并计划于2024年底投产。
而对于电动化更是谨小慎微的日系品牌,如今也纷纷积极上马相关产品,如丰田bZ4X、本田eNS1等。足可见,汽车企业已经深知电动化、新能源化趋势的不可逆转。
市场买单
政策的助推、企业的卖力,自然带火了市场的热情;反之,也正是市场的买单,才奠定了新能源产业的欣欣向荣。
数据显示,我国新能源汽车累计销量已从2012年底的2万辆,大幅攀升到如今的超千万辆规模。自2015年起,我国新能源产销量更是连续7年位居世界第一。
今年上半年,国内新注册登记新能源汽车达220.9万辆,占汽车新注册登记量的19.90%,比去年同期增加110.6万辆,增长100.26%,创历史新高。
中国经济网记者 郭跃/摄
就连诞生之初“命运多舛”的造车新势力们,也借新能源“东风”站稳了脚跟。6月,头部造车新势力小鹏、哪吒、理想、蔚来和零跑销量分别为15295辆、13157辆、13024辆、12961辆、11259辆,同比分别增长133%、156%、68.9%、60.35%、185.7%;上半年累计销量分别为68983辆、63131辆、60403辆、50827辆、51994辆,同比分别增长124%、199%、100.3%、21.1%、265%,交出了漂亮的期中成绩单。
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【百科释义】
截至6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，占汽车总数的3.23%。其中纯电动汽车810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。
前瞻性、务实性的政策规划和支持无疑是新能源市场发展的保障和基础；大汽车公司在新能源赛道上奋力竞争；而市场的付出为新能源行业的繁荣奠定了基础。
日前，公安部发布数据。截至6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，占汽车总数的3.23%。其中纯电动汽车810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。
是什么支撑新能源市场近年来不畏市场调整、疫情封锁、芯片短缺，走出独立行情？
政策助推
首先，前瞻性、务实性的政策规划和支持无疑是新能源市场发展的保障和基础。
7月7日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提到将重点支持新能源汽车购买和使用。包括不得在特定区域设立地方新能源汽车车型的要求；新能源汽车购置税免征政策到期后延期问题研究：深入开展新能源汽车下乡活动，促进农村地区新能源汽车的消费和使用；加快充电设施建设，提高充电便利性；引导充电桩运营企业适当降低充电服务费，降低车辆使用成本。
同一天，工信部发文就《修改决定(征求意见稿)》公开征求意见。新版《管理办法》将进行十余处修改、增减，主要包括更新新能源汽车计算方法和考核比例、增加积分交易市场调节机制、完善积分核定和处罚要求等。
6月，国务院常务会议确定加大汽车消费支持政策，强调进一步释放汽车消费潜力，包括支持新能源汽车消费，研究延长新能源汽车免征购置税政策。
5月，财政部在《关于金融支持做好二氧化碳排放峰值碳中和工作的意见》中指出，要大力支持新能源汽车发展，完善充换电基础设施支持政策，稳步推进燃料电池汽车示范应用。同月，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局发布《关于开展2022年新能源汽车下乡活动的通知》。
目前汽车政策中新能源几乎是必不可少的，可见对它的重视程度。
企业努力工作
纵观各大汽车公司，都在新能源赛道上奋力竞争。
最具代表性的无疑是比亚迪。4月，比亚迪宣布从3月起停止燃油车的整车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车，从而成为全球首家放弃生产纯燃油车的车企。
比亚迪的表现也不负众望。6月销量创历史新高134036辆，连续第四个月突破“10万+”；1-6月累计销售新车641，350辆，同比增长314.9%，首次摘得全球新能源汽车“销量桂冠”。
中国经济网记者张伟/摄
销量飙升和市场对其前景的一致乐观，推高了比亚迪的股价。6月，比亚迪市值首次超越奥迪ag，跃居全球车企第三；随后，截至6月10日收盘，比亚迪股价暴涨8.19%，总市值站上万亿美元大关，与另一家新能源企业当代安普科技股份有限公司联手，成为国内汽车圈的“万亿美元双雄”。
新能源方面，跨国车企从最初的谨慎试水到现在都不遗余力。比如，曾经在电动产品上“高举高打”的德系品牌，现在正全力进行电动化扩张。6月23日，华晨宝马生产基地(日达工厂)大规模升级项目正式开启，新工厂以电动行为导向。宝马首款纯电动中型跑车——全新宝马i3在这里投产。
6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地奠基仪式在长春举行。这是中国第一家只生产纯电动汽车的奥迪工厂。计划年产量将超过15万辆，计划2024年底投产。
至于对电气化持谨慎态度的日系品牌，现在也在积极推出相关产品，比如丰田bZ4X、本田eNS1等。可见，汽车企业已经深知电动化和新能源化不可逆转的趋势。
在市场上购买票据
政策的推动，企业的努力，自然点燃了市场的热情；相反，是市场买单为新能源产业的繁荣奠定了基础。
数据显示，中国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，增长到如今的1000多万辆。2015年以来，中国新能源产销量连续7年位居世界第一。
今年上半年，我国新能源汽车新登记数量达220.9万辆，占新登记车辆的19.90%，同比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。
中国经济网记者郭跃/摄
就连诞生之初就“命运多舛”的造车新势力，也借着新能源“东风”站稳了脚跟。6月，新造头势力小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑销量分别为15295辆、13157辆、13024辆、12961辆、11259辆，同比增长133%、156%、68.9%、60.35%、185.7%。上半年累计销量分别为68983、63131、60403、50827、51994辆，同比分别增长124%、199%、100.3%、21.1%、265%，交出了漂亮的中期成绩单。
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