汽车蓄电池性能好不好，汽车能否顺利启动，如果蓄电池性能太差，有发生故障的危险，如何判断汽车蓄电池的剩余寿命？
任何零部件都有寿命，电池也不例外。汽车企业建议每10000公里或12个月检查一次电池，如果性能太差，建议更换，还有一些企业/4s店建议2-3年更换一次蓄电池。
如何判断汽车蓄电池是否损坏，我们要从蓄电池的原理入手
汽车用电池是典型的铅酸电池，结构如下：
蓄电池工作的过程是化学能和电能相互转化的过程。蓄电池的阳极板涂有黄褐色的PbO2，阴极极板是海面型金属铅，极锁在H2SO4溶液中。
充电时极板中的硫酸根离子进入电解质，与氢离子反应生成硫酸，电解质的密度正在增加。放电过程中，阳极板铅离子与硫酸根离子一起生成硫酸铅，返回阳极板。阴极板中的铅失去电子和硫酸根离子，生成硫酸铅，返回阴极板。
化学反应不断，极板的寿命随着使用时间的增加而减少，因此电池寿命减少的最常见原因是硫化：
极板表面不可逆转的决定太多，极板覆盖，化学反应不完整，电池内阻增加，启动电流减少，容量减少，严重的情况下汽车可能无法启动。
当然，为了判断电池的剩余寿命、是否损坏，我们不能拆卸电池直接检查极板。实际上，我们可以根据电池内部的阻力来判断电池的剩余寿命和性能。因为极板硫化后电池的内阻增加，同样电压内阻增加，其输出电流必然会降低。因此，部分电池用电压表测量电压就足够了。& gt> 12.5V，但不能启动汽车。这是典型的内阻增大的表现。如何测量内阻？需要内部电阻检测仪：
探测器夹嵌在电池柱上，红色夹嵌在电池正极柱上，黑色夹负极柱上，输入电池容量(电池标签上的xxAh)即可测量电池当前的电压、冷启动电流、内阻等，还有直观的寿命提示(仅供参考)上图中的电池内阻5.8665
我们看到电池寿命不足的数字：
内阻增加到9.88m，最大启动电流也下降到305A，各参数已经降低了一半左右。这种电池可以使用，但当天可能会完全罢工，从而导致结构错误。保险公司虽然有免费结构，但延误的时间更宝贵，为了防止后患，必须及时更换这种电池。
有人说内部电阻器不常用，也不需要购买，没有这种情况，怎么判断电池剩余寿命？
现在电池商店/4s有测试器，大多数测试都是免费的，测试时间也很短，只需几分钟就能完成。没有条件检查，我们还可以根据平时的一些表现粗略估计电池剩余寿命。使用电池4年以上，4年后启动弱，启动失败时要注意。
使用3 ~ 4年的电池，电阻也会增加。停车后在车里听音乐，播放视频，汽车无法启动，需要开机，这意味着电池容量下降。正常电池，熄火后打开音响至少2小时，不会影响车辆启动。如果不到2小时，电池容量就减少了。电池容量减少的另一个表现是启动弱，启动次数减少。特别是冬季，电池活性降低的容量也会降低。部分车辆在冬季第一次启动不顺畅，第二次启动时启动弱，发动机速度太低，启动失败，或者启动初期有力量。据调查，1-2秒后不久就没有力气了，电池容量大幅下降。
部分汽车在冬季最冷的日子里需要用电启动，气温上升后一切正常。事实上，这是典型的寿命减少的表现。这种情况可以使用，但一不小心就会出故障。例如，如果关灯使用电器，就有启动失败的危险，如果短途行驶功率过大(打开前照灯、空调、音响等，电池充电不足)，就有启动失败的危险。
偶尔启动失败不一定是电池坏了，发电机充电是否正常(仪表有提示)，短途行驶放电量是否过大，要逐一排除后用充电器给电池充电后检查内阻。
