10年前，去买一辆国产车时，发生了这样奇怪的情景。
小明(为什么又是我)再次确认前面的“新”标志的4S店是100%的中国品牌4S店。内向到不能和女人说话的他，口袋里拿着父母给的10万韩元，想买一辆国产SUV，合资太贵了。
美女销售带他去了一辆SUV，小明也说：“我爱国，所以.坚固！决定！不！是的！那么！有点！外面！国家！产品！卡！的！东！西边！”心在想“其实是因为穷~”
但是美女销售好像没听到，打开盖子，指着发动机说：“但是三菱发动机啊~ 9.98万美元就可以了。”
小明听到后，没有骨气地付钱买了，结果父母和长辈说外国品牌引擎更好。
10年前，很多中国品牌以合资发动机为卖点，但“30年河东30年河西”现在部分合资车型真的使用中国品牌同型发动机吗？为什么会这样？
雪佛兰科鲁杰已经是雪佛兰品牌的销售挑夫之一，2020年销量超过13.3万辆。这得益于4月推出的1.5L 4缸模型。在此之前，都装备了1.0T和1.3T三缸发动机。
也是销量数据显示，1.5L车型销量占45%左右，销售了63364辆。这款热门型号配备的是五菱、宝骏相同的L2B系列1.5L发动机，最大功率为113马力。
L2B系列发动机从2013年开始搭载于五菱宏光和雪佛兰SEO，可以说有着悠久的历史。目前采用该系列发动机车型有五菱宏光、别克英格兰、雪佛兰科鲁杰、宝泉510等。L2B发动机对通用汽车来说相当于EA888，可以说是“明星发动机”。
虽然实际上是同一个L2B系列引擎。但是在技术上仍然存在很大的差异。雪佛兰科鲁兹、别克英朗使用的L2B动力参数为113马力/141牛米，而欧玲、宝骏只有99马力/135牛米，动力明显减弱。
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另外技术以及工艺层面，合资品牌所采用的L2B发动，是带有“S-TEC”，而中国品牌的则是“P-TEC”，前者比后者更为高级。使用上最大感知就是，P-TEC版本更耐造可靠、不挑油，是干苦工的，但NVH表现相对一般；S-TEC版本则是油耗动力更出色，并且运转平顺噪音小。
所以说，虽然它们用的同系列发动机，但实际表现是有很大差异的。
领界S，是江铃福特生产研发、与长安福特并网销售的福特SUV。它的前身，就是江铃驭胜S330。所以，也有人说福特领界S是一辆换标中国品牌SUV，而为了給它让路，驭胜S330更是推出1年半时间就惨遭停产。
两者均采用JX4G15系列发动机，驭胜S330具体型号为JX4G15A5L，福特领界S则是JX4G15C6L。这款发动机渊源可以追溯到2011年，江铃汽车与奥地利AVL联合研发，耗时五年才打造出该发动机。
领界S则是福特号称符合福特全球标准的车型，发动机也并非是原来驭胜S330上那款，新增了EcoBoost技术。不过嘛，EcoBoost是含义相当虚渺的技术，主要包括了缸内直喷、涡轮增压以及进排气正时可变系统。但是…原本江淮驭胜S330就具备了这些技术。
但这也是有所优化，将9.42：1的压缩比提升至11.42：1，所以工信部综合油耗（6MT车型）从驭胜S330的7.2L/百公里，下降到福特领界的6.7L/百公里，也升级到国6排放标准。作为代价的是，最大功率不升反降，从163马力下降到只有140马力。
虽说福特进行了相关的升级改造，但依然改变不了它 “驭胜S330”的核心。对于向来讲究驾驶乐趣的福特品牌来说，这领界S可算是一次“叛道离经”式典范。
揽胜极光，是5年前路虎在华最卖座的车型，还引发了一次中国品牌的抄袭潮，可见它的实在所在。
但刺激的是，它差点就用上了来自奇瑞的2.0T发动机！
根据2014年11月的工信部信息，最初的国产揽胜极光将会搭载两款2.0T发动机，其中一款与海外版本相同，最大功率为240马力；另外一款则是代号SQR484J的2.0T低功率发动机，最大功率为196马力，属于奇瑞自主研发产品。
这发动机也只搭载到瑞麟G5上，是奇瑞当时试探高端化的产品。具备了缸内直喷、涡轮增压、双质量飞轮等技术，在当时堪称最先进中国发动机。
但可惜的是，或出于产品形象考虑这款中国发动机并未搭载到揽胜极光上。奇瑞的一片好心，却没想到这伙伴竟然当之糟糠，也颇为心酸。
有人或许会说，腾势不是中国品牌吗？从资本角度来看，腾势是一个不折不扣的合资品牌，合资双方分别为比亚迪、戴姆勒（奔驰母公司）。
腾势X，则是由戴姆勒团队进行设计，双方共享技术所打造。所以在这个比亚迪唐的底子上，它有着更典雅的造型，车身侧面还带有一个“Style by Mercedes-Benz”（戴姆勒奔驰参与设计）的铭牌。
动力方面则是由比亚迪方面提供，PHEV车型搭载的是2.0T插混系统，综合输出功率达到了432马力，综合扭矩更是夸张的950牛·米，破百时间仅需要4.3秒。
DM车型则是纯电动总成，四驱车型综合输出功率360千瓦，峰值扭矩660·牛米，破百时间只要4.6秒，续航里程则达到了400km。
这样的成绩，甚至比起本家戴姆勒奔驰的A45 AMG、EQC更佳，也促成了这合资品牌采用中国动力。另一原因则是，当时的戴姆勒在电气化方面确实不如比亚迪。
就如很多热血小说所写，“三十年河东三十年河西，莫欺少年穷”。在上个年代，中国品牌在动力总成研究上确实不如合资品牌，但经过了十多年的发展，早已发展成媲美合资品牌的水平，甚至在电气化方面要略胜一筹。所以合资品牌用上中国动力，又有啥可以惊讶的呢？
