“电车节省了很多，不需要保养”有点夸张。
即使是自行车骑了一段时间，也不能在链条上抹点油，给轮胎打气。这也叫“保养”。好吗？
电车保养比油车项目少，价格也低，但不是零，完全不用在意。不是这样回去的事。
电车上什么东西都要定期换乘吗？
首先，你可以知道电车上的哪些地方确实需要维修。没有变速箱，对吧？但是那个传动系统还是有的，齿轮油需要定期更换。
例如武陵宏光MINI EV，维修手册要求：齿轮油每10，000公里一次，齿轮油每20，000公里一次。
还应定期检查电池、降低电机温度的冷却剂、制动系统的刹车油、刹车片和空调系统内的空调过滤器，并根据情况进行更换。
电车上还有什么保养
除了上述与油车类似的零部件外，电车上还有所谓的“全速”检查项目。
例如，三电系统和高压线束。3电气系统是指电动机、电气控制、电池系统。类似于人的大脑或心脏的核心系统。
或者，以五菱宏光minieve为例，根据维护手册，每12个月需要检查3个电气系统。
维修师傅首先在外部仔细检查，然后连接电脑，系统地查看汽车的情况。
还有高压线束。这东西和一般电线有点不同。好像人体的动静脉也有差异。是吧？
赵平堂等人发表了发表在第《汽车电器》位的论文，《电动车高压线束的设计制造》。
高压梁集成了线下剥脱、挤压方式、电磁屏蔽、高压线束保护等多个部件，是多方面的技术，工艺非常复杂。
复杂精密的东西往往不容易出错，但万一出了问题，可能会比较麻烦。
大电流长时间通过高压线束会产生较高的热量，连接端口的温度也相当高，如果线束有问题，严重的点会引起自燃。
3除了电气系统和高压线束外，检修时师傅一般都会检查充电口。电车的充电口设计比油车的加油口更为复杂和重要。
请找一幅画。一个，这个点，那个洞，不是有很多吗？
平时充电时，一些不规则的操作或恶劣的环境容易引起充电口的芦苇和底部的氧化，端口的电镀也会磨损。
如果情况更糟，还有可能引起充电口的塑料外壳“热熔变形”，这不仅会影响充电效率，还会有安全隐患。
所以：电车定期进店检查，需要付钱的项目确实很少，但不能不去，要检查的项目很多。
平均一年多少钱，比油车便宜多少
付钱管理的项目少的话，费用当然也会更便宜，对吧？
？拿A级车来比较的话，油车挑销量比较好的轩逸来算好了。
某车之家有数据的：轩逸小保养1次327块钱，6万km的总保养费用5189，1年开1万km来算，每年差不多865。
和轩逸同级的电车一般会稍微贵一点，拿比亚迪秦Pro来举例子好了。
12000km做1次保养，同样是开6万km，秦Pro是2131块钱，按照每年1万km来算的话，每年是355块1毛6的保养费，每年比油车要便宜个500块钱。
如果是30万左右的油车和电车，保养费用差距就更大。奥迪A4L，6万km保养费用16953块钱，平均每年2825块5毛。
电车里面，差不多价格的小鹏P7，平均每年的保养费用710块钱，算下来每年比油车便宜了2000多。
所以说：同级别的车子，电车保养一般都是更省钱的，而且很多厂家和经销商为了买车促销，往往也是会有优惠的保养套餐，可能会更省钱。
不是说保养项目简单就不去做了
所以总得来讲，电车的保养项目确实更简单，每年的费用比油车也便宜不少。
但不是说项目简单就可以不去，不但省不了钱，还有可能因为没有及时发现问题产生了大麻烦。
换电池要7、8万，电车有必要买吗
有些开油车的朋友就讲了：“电车平时保养是便宜了，那不是有个大头的，叫做‘换电池’，是不是？这么加在一起，总得来看看，电车保养还算省钱吗？是吧？”
“而且，平时这个车子不是要用的嘛，车子的花销也不是只有保养费用。保险、充电、维修，这些一算，电车是不是真的比油车便宜？我是要打个问号的。”
有些朋友还说了：“新能源车不光是纯电的，不是还有混动车的吗？那它和纯电车以及燃油车，有什么区别？”
“平时保养的时候，难道是电保养费用和油保养费用，「哈」合并在一起，就是混合动力的保养费用吗？”
- 关键词：电动车
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参考文献
[1] 赵平堂,凌文丹,李志攀,葛君超.电动车高压线束的设计制造[J].汽车电器,2020.
