【百科解读】
日前，笔者在工信部发现了新款国产宝马i3的申报信息，这次申报的车型尾标为“eDrive40L”，意味着动力方面会有明显的升级，有望在近期上市，丰富消费者的选择。
从申报图来看，新车的前脸造型并无变动，封闭式的双肾形进气格栅很有辨识度，格栅周围还加入了蓝色饰条进行点缀，彰显了纯电动车型的身份；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有折线形的日行灯，风格显得比较犀利。
下包围包围部分采用了三段式设计风格，很有立体感，两侧配备有三角形的导流槽，中间部分则配备了倒梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感，同时也点缀出了比较强的运动气息。
侧面造型方面同样没有什么变动，和国产长轴距版宝马3系基本上没有区别，贯穿式的腰线让视觉效果显得修长大气，同时点缀出了车身侧面层次感；全景天窗并没有缺席，鲨鱼鳍也点缀出了一定的运动气息；轮毂采用的依然是五辐式低风阻造型，和此前上的i3eDrive35L保持一致，风格比较时尚。
尾部造型方面，车顶配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度；牌照框采用的是内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分的造型比较激进，两侧加入蓝色饰条来彰显纯电动车型的身份。
尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，和现款车型保持一致。
除了标配的轮毂之外，宝马还提供了另外三种不同风格的轮毂可选，同时还能够选装普通颜色的格栅以及后保险杠饰条，让视觉效果显得不是那么的突兀。
动力方面，申报信息显示新车搭载的是最大功率250kW的后置电机，峰值扭矩还不清楚，与之搭配的是三元锂电池组，最高时速依然是180km/h。
作为参考，现款i3eDrive35L搭载的是最大功率210kW的后置电机，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒；与之搭配的是容量为70kWh的电池组，CLTC工况续航里程为526km。
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【百科释义】
日前，笔者在工信部找到了国产全新宝马i3的申请信息。这款应用的车型尾标为“eDrive40L”，意味着动力方面会有明显的升级，有望在近期上市，丰富消费者的选择。
从申报图来看，新车的前脸造型没有变化。封闭式的双肾形进气格栅很有辨识度，格栅周围加入蓝色装饰条进行点缀，彰显纯电动车身份。两侧大灯组经过熏黑处理，内部集成折叠式日间行车灯，风格犀利。
下围部分采用三段式设计风格，很有立体感。两侧配有三角形导槽，中部配有倒梯形进气口，内部采用横幅式结构装饰，有效增加了车头的层次感，同时点缀了浓厚的运动气息。
侧面造型也没有变化，和宝马3系国产长轴距版基本一致。通透的腰线让视觉效果看起来修长大气，同时点缀车身侧面的层次感；全景天窗也不缺席，鲨鱼鳍点缀着一定的运动气息；轮毂依旧采用五辐低风阻造型，与之前的i3eDrive35L保持一致，风格相当时尚。
尾部造型方面，车顶配有微微上翘的小鸭子尾，尾灯熏黑，点亮后很有辨识度；车牌框采用凹面设计，点缀车尾的层次感；周围部分造型激进，两侧加入蓝色装饰条，彰显纯电动车身份。
尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，与现款车型保持一致。
除了标准车轮，宝马还提供了三种不同风格的车轮可供选择。同时也可以选择常见颜色的格栅和后保险杠饰条，让视觉效果不那么突兀。
动力方面，申请信息显示新车搭载了最大功率为250kW的后置电机，峰值扭矩尚不清楚。匹配三元锂电池组，最高时速依然是180 km/h。
作为参考，现款i3eDrive35L搭载后置电机，最大功率210kW，峰值扭矩400n·m，百公里加速时间6.2秒；匹配容量为70kWh的电池组，CLTC续航里程为526km。
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