有马达和电池的车型更贵，这是真的吗？
——笔记！
也许你们都发现了一个问题。一般来说，目前市面上销售的大多数车型，同一辆车的混合版/纯电动版的售价都比纯燃料版本高得多。
主要是整个电力系统变得更加复杂，电机和电池组也成本较高，所以纯电动版本的售价往往会更高。
但是奥迪Q5 e-tron和奥迪Q5L这两款车型都是例外，虽然有相同的“Q5”字样，但严格来说，这两款车型根本上是两款。前者定位是大型纯电动SUV之一，而后者是纯燃料的重型SUV。(阿尔伯特爱因斯坦)。
这就是最有趣的地方。根据市长/市场规律，从逻辑上讲，等级更高、设定为纯电动的奥迪Q5 e-tron的售价将更高。
但事实并非如此。根据两个官方地图售价，目前奥迪Q5 e-tron售价区间为37.65-47.95万韩元，奥迪Q5L为39.68-48.7万韩元。
奥迪Q5 e-tron真的很香吗，还是虚拟的？今天我们来看看到底吧~
《差生》中最痛苦的事情是卖得比你便宜，比你等级高，实用性和功能性更强。
通过两种数据比较可以看出，更高水平的奥迪Q5 e-tron车身尺寸几乎完全压制奥迪Q5L，巨大的车身尺寸使其拥有更强大的气场。
6个，7个布局
与轴距相比，轴距多了58毫米，几乎与奥迪Q7相当，得益于超长轴距性能和纯电动设置，奥迪Q5 e-tron仅支持6个或7个布局，奥迪Q5L仅支持5个座位布局，奥迪Q5 e-tron在空间的实用性和灵活性方面得到了进一步提高。
图片：奥迪Q5L
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以二者的入门版本为例，奥迪Q5 e-tron起售价为37.65万元，而奥迪Q5L则为39.68万元，二者价格差2万+。按理来说，售价更贵的一方，配置的丰富程度也会有所体现，然而奥迪Q5 e-tron又再次给出一发暴击。
根据两款入门的车型的配置对照表可发现，奥迪Q5 e-tron作为纯电动车型，在主/被动安全配置这块明显占优。入门就已经标配了全车未系安全带提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置。
要知道，在奥迪Q5L身上光是要选装并线辅助这一项功能就已经需要花费7000元，车道偏离预警、车道保持辅助等配置则需要去到更高一个级别的车型才有配置/选装。
而其余的全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、方向盘加热、座椅加热、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、大灯清洗装置、GPS导航系统、车载空气净化器等配置，以上都是奥迪Q5L入门配置所不具备或是花大价钱才能进行选配安装，而奥迪Q5 e-tron则均为标配项…
如果配置还看得不够过瘾，那么在动力这块则会更有盼头。
原本以为奥迪Q5 e-tron起售价格能够做得这么低，全是因为弄了个低功率、低续航的版本来压低起售价。然而打脸的是，奥迪Q5 e-tron单电机版本均标配最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，并且全系标配83.4kWh的电池组。
因此，奥迪Q5 e-tron可以说是入门即长续航版本，最大续航里程可达560km（CLTC工况）。但不得不说，虽然有驱动电机的加持，但毕竟是一台重达2.8吨的纯电动车，零百加速时间要去到9.3秒。再加上大众纯电动车偏燃油车的输出特性，开起来必然会偏佛系一些，想要酣畅淋漓的推背感，只能加钱升级到双电机的版本了。
而奥迪Q5L的入门配置，在动力方面也是可圈可点的。配别的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，并且还配备了适时四驱系统，百公里加速时仅为9秒，在动力这方面奥迪Q5L还是算比较良心的。
不过，当奥迪Q5 e-tron步入了四驱的范畴又是另一回事是了，在四驱的版本当中，奥迪Q5 e-tron配备的是双驱动电机，电机总功率高达225kW，总扭矩为460N·m，零百加速仅为6.7秒。
当然，奥迪Q5L也有2.0T高功率版本，就是在数据层面上并没有驱动电机来得那么夸张，最大功率为185kW，峰值扭矩为370N·m，零百加速时间为6.9秒。
虽然二者在动力方面都各有各的优胜之处，但值得肯定的一点是，由于电机的驱动特性，它的动力输出会来的更为平顺、直接，静谧性也会更佳，驾乘品质也会显得更高一些。
综上，如果对纯电动车感冒，并且没有属于自己的一个专用充电桩，那么奥迪Q5 e-tron这款车性价比再怎么高也不会显得太香。但反过来，您是对纯电动车感兴趣的，并且有属于自己充电桩，那么奥迪Q5 e-tron这款车真的可以说是一款能够做到花小钱便能办大事的豪华纯电动SUV。
