今年7月，国内乘用车市场共发布了16项公告，包括12个品牌在内的374834辆汽车被召回，同比下降69.02%，环比增长695.98%。其中，共同召回了130375辆丰田皇冠，成为本月最多的召回事件。
截至7月，保时捷在2019年宣布了7次召回，共召回了171537辆汽车。这是2018年总销量的2.14倍，是今年上半年销量的4.03倍。另一方面，“低质量低价”的宝骏最终也尝到了教训，到7月份，宝骏共召回了52338辆载有DCT变速箱的汽车，受到车主们指责的变速箱不仅给宝骏带来了经济损失，而且对声誉产生了更大的影响。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心7月发布的召回公告，《经济日报》-中国经济网汽车频道经过汇总和统计，整理了《2019年7月国内轿车召回名单》。7月份，国内乘用车市场共有12个品牌累计发布了16项公告，召回汽车共374834辆，同比减少69.02%，比环比增加695.98%。
从分车系来看，7月日系品牌以绝对的“优势”领先国内轿车召回排行榜，丰田、本田、歌曲3品牌累计召回汽车225150辆，占召回总量的60.07%。其次，德系品牌共召回72453辆汽车，占总量的19.33%。接着，美国品牌召回了44333台，占11.83%。自有品牌召回了占8.71%的32658台。此外，2品牌的累计召回汽车240辆占0.06%。
具体来说，7月份在国内乘用车召回市场上，丰田作为“单独领头羊”，“贡献”均来自车型——皇冠。7月11日，丰田宣布召回130375辆皇冠汽车，召回原因是“部分车辆在制造过程中不遵守工作要领，有可能安装错后保险杠加强材料，导致后保险杠加强材料缺失”。
作为旗舰车型，皇冠在生产过程中“不负责任”，不仅造成了大量召回，而且从侧面说明了疲软的市长/市场业绩。上半年皇冠累计销量只有8333辆，也不是等级市场上奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型一月份的销量。因此，提高丰田品牌高度的重任也很难承担。
另外，本田系再次全面“沦陷”海达气囊将成为另一个看点。今年7月，本田旗下的多种国产、进口车型、理念和歌唱品牌旗下的多种车型因安装GODA问题气囊而被召回，共计94775辆，占7月召回总量的25.28%。
因此，2019年因高田问题气囊波及被召回的轿车数量也增加到了768929辆。对此，乘用车市长/市场信息联合会秘书长崔东洙在接受《经济日报-中国经济网》记者采访时表示：“此前经典几乎处于垄断地位，因此波及范围太大。”未来，只要车辆有相关危险，就只能被召回，因此古田问题的气囊影响将持续存在。" "
聚焦保时捷，7月保时捷发布召回公告，召回57200辆。这是自6月召回42070辆帕梅拉后，连续2个月开始大规模召回。更值得注意的是，保时捷在1-7月发布了7条召回公告，召回了171537辆“惊人”的汽车。这个数字是2018年总销量的2.14倍，今年上半年
年销量的4.03倍……其中，帕那美拉和凯宴两款车型1-7月累计召回数量达到155372辆，占保时捷召回总量的90.58%。
而其召回原因更是“五花八门”，涵盖了从变速箱、制动系统、转向系统、安全气囊等核心系统的安全隐患，到仪表软件、空调系统等故障，甚至在车辆设计以及生产环节，也是暗藏风险。
如保时捷曾在3月发布一起召回公告，召回原因是“当车辆前部发生严重的事故碰撞时，车辆前部左右两侧的下部纵梁可能穿透前部挡板，造成燃油箱破损，极端情况下导致燃油泄漏，增加车辆起火风险”，诸如此类安全缺陷，确实令人提心吊胆。但好在，保时捷的召回多为预防性措施，崔东树就表示，“保时捷目前并未因这些隐患出现过重大安全事故，召回只是防患于未然，因此对于品牌形象并未造成太大影响。”
与保时捷“同病相怜”的还有宝骏。7月，宝骏宣布召回32658辆530 DCT和730 DCT汽车；而就在5月，宝骏还曾召回了19680辆560 DCT汽车，至此，宝骏旗下3款搭载DCT变速箱的车型都已召回。
对于“罪魁祸首”——DCT变速箱，众多车主早已怨声载道。一辆560 DCT车主就表示，“车开了20900公里，就发现变速箱异响，送去4S店维修得知需要更换变速箱总成。同时，这还不是个例，该款车型上市6个月，网上就有类似案例超过百起。”
如今，宝骏730和530自动挡车型均已更换CVT变速箱，而官网虽显示560 DCT车型仍在售，但据车友走访得知，该款车型也已停产。全面停产搭载DCT变速箱的车型，无疑将给宝骏带来重大的经济损失，而更严重的，则是对其品牌口碑的影响。一位560 DCT车主就表示，“就是冲着宝骏的口碑，车都没试就买了，可是却小毛病不断。用车不到两年，更发生了需要更换变速箱的故障。”更有车主质疑到，“变速箱做不好就停产，跟小孩过家家有区别吗？”
依靠性价比大肆抢夺市场的宝骏，也已显现出了低质低价带来的弊端。除了旗下主力车型销量降入冰点，如宝骏530上半年仅卖出4.26万辆，同比大降30.27%，宝骏730更是骤降37.1%，销量为5.18万辆；质量问题频发更对其“向上突破”带来了极大阻碍，其首款采用“钻石标”的车型RS-5月销量甚至难以突破2000辆。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
