每位记者：段思瑶所有编辑：裴建如
“我没想到现在提车这么难！“5月1日，刚需要买车的孟轩(化名)在各大汽车品牌4S店逛了一圈，问了接送时间，几乎都收到了“等”的回复。当他什么都做不了的时候，看了二手车电商平台上展示的“准新车”，准备入手汉兰达的时候，发现苏家比新车的官方指导价还高。
以孟轩计划购买的这款“汉兰达2022双引擎2.5L四驱尊贵版本7座”车型为例，里程为1.1万公里，数量为35.9万韩元，该车的制造商指导价格为32.98万韩元，差异为2.92万韩元。
图片来源：瓜子二手车官网截图
这不是个例子。《每日经济新闻》记者指出，在坦克300、宝马5系等一些二手车电商平台上，水价均高于官方指导价，有的高于落地价。二手车也成了“理财产品”吗？
二手车价格比落地价格高出近2万韩元
在一辆车难求背景的情况下，二手车因为孟轩退出而成为了第二个选择。
“如果是同一个城市，一般三天左右就可以完成所有手续升降机。”听到电话那专属服务顾问的电话，孟轩心情激动。前几天4S店售货员给他的回答是：“现在订车的话，大约3个月后就可以提车了。”(阿尔伯特爱因斯坦。)。“但是比新车更高的二手车价格使孟轩犹豫不决。
在一些二手车电商平台上，二手车价格高于官方地图价格的车辆屡见不鲜。例如，有“坦克300 2021越野版2.0T征服者”车型，手表里程100公里，水价为25.18万韩元，制造商指导价为21.38万韩元，差别为3.8万韩元。与23.21万韩元的落地价格相比，这辆二手车的手价也上涨了近2万韩元。
据记者透露，坦克300二手车价格高于新车价格。主要是因为现在乘车周期长，所以比较受欢迎，价格飞涨。据中信证券在坦克官方APP追踪的数据显示，坦克300累计美人也订购多达14万辆。另外，受传染病等影响，4月中旬坦克300一度停产，目前终端升降周期为半年左右。
照片来源：记者团姚拍摄(资料图)
记者发现，除了上述坦克300等“准新车”外，宝马5系、汉兰达等二手车市场的长期人气车费，目前二手车价格高于新车价格。
例如，挂在某二手车电商平台上的“宝马5系2020 525Li M运动套装”车型显示里程2.6万公里，手价45万韩元。这辆车3年前上市时的官方指导价格为42.69万韩元，相差2.31万韩元。
“准新车”的“羊毛”不好
新车提取困难，二手车准车成为二手车商、二手车电商平台、购买者眼中的“香饼”。
“一年内，如果是1万公里以内的车，宝马5系、奥迪A6L、日系等紧身车型，我们都会以比新车价格高1万韩元左右的价格回购。因为这些车型市场比较缺乏，所以现在比较容易上手。”北京的二手车商直言，二手准新车收购比较激烈，这种车现在不好收。
记者注意到，挂在二手车电商平台上的许多车辆也被贴上了“准新车”“零之前”的标签。“一年内两万公里以下的车辆都是‘准新车’。”5月6日，瓜子二手车客服工作人员告诉记者。
孟轩这样的刚需购买者也看到二手准新车“入等可取”节省了购买税等费用的优点，激动不已。但是二手车准车的“哭”不好。
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以二手车平台的“日产轩逸2022 1.6L XL CVT快乐版”车型为例，收盘价为12.17万韩元，与12.99万韩元的制造商指导价相当，但这里的“收盘价”不是最终售价。根据瓜子二手车官方APP的费用相关说明：“采购车价格=数量(页面上显示的价格)物流费交付费。”
尽管如此，年限在3年内的“次车新车”目前是二手车市长/市场购买者的首选。中国汽车流通协会5月6日公布的数据显示，3月份二手车交易量中，使用年限在3年内的车型增加了31%，环比增加了2.6个百分点，比去年同期有所增加
8.9个百分点。
“二手车市场走势就取决于真实市场供求关系。眼下，部分热门车款的新车提车周期长，终端优惠少，所以车况良好的二手准新车势必受到部分消费者青睐。”上述北京二手车商说。
二手车市场交易量不容乐观
虽然二手准新车终端市场需求旺盛，但整个二手车市场仍在持续下行的区间里徘徊。
根据中国汽车流通协会最新数据，3月全国二手车市场交易量为131.81万辆，同比下降15.99%；一季度，全国二手车市场累计交易量为387.96万辆，同比下降1.93%。
“受疫情影响，3月国内二手车经营企业出现了阶段性的暂停营业，主要集中在上海、河北、山东、吉林、江苏等地区的重点市场，其他地区虽可正常经营，但线下集客与成交量均受到影响，致使全国31个省份有24个呈现同比下降的趋势。”中国汽车流通协会信息部主任李鑫说。
在持续下行的二手车市场中，新的变化正在显现。一季度，二手新能源车交易量中，SUV车型占比30.6%，同比增长18.01个百分点；B级车占比7.8%，同比增长4.1个百分点。此外，A级车、MPV车型、C级和A0级二手新能源车交易量较去年同期也有小幅增长。
图片来源：视觉中国
一位做了快10年二手车生意的车商表示：“像特斯拉的Model 3和Model Y这种热门的新能源车型出手很快，最夸张的一单上午拿回来还没来得及收拾，中午就卖了，速度和燃油车里的‘尖货’差不多。”
据李鑫透露：“经营新能源二手车的经销商售卖的全线车型都是赚钱的，整体毛利率要比普通传统燃油车上涨5个点左右。”
从目前来看，4、5月全国二手车交易量仍不容乐观。中国汽车流通协会通过监控4月前三周的市场趋势发现，不论是市场的客流还是成交量均与去年同期相比有明显回调，预计4月二手车整体交易规模将同比下降15%以上，交易量在126万~128万辆。
对于5月国内二手车市场的判断，李鑫表示：“就目前情况来看没有明显上升的动力，还需要再进一步观察。”
每日经济新闻
