二手车上的车很独特。位置或销售情况独特。最近在网上炒的人气宝马X5国产的价格确实下降了。但是我想告诉你的是，宝马X5国产的同时，他的很多配件实际上已经被减配了。但是更糟的是宝马、X5的很多减配。你想装也很难重新组装。这个目的实际上是想和进口汽车分割。因此，减配并不重要。重要的是，裁员后很多东西不一定能放回去。
很多人这么问，很多进口车后来都国产了，进口车的二手车价格可能会下降，买二手进口车会不会更划算一些？但是我想这样回答。不一定看车型。另一方面是看车况。很多二手车商不想告诉你的就是这里。资深机械师们知道，进口后与国产没有什么差别。但这是表面现象，但实际上他们之间的差异是规格。如果零件规格和其他规格遇到部分延长，这件事会被进一步接受，所以今天我们来分析一下这个问题。
很多网民也认为进口车不少，国产以后的进口车。价格会下降，实际上进口汽车的价格上升了，但其维修没有松动的迹象，很多国内之后进口汽车，他们的研发团队在中国，进口汽车在国产之前，这些研发公司；d队进入了中国。一方面，另一方面，最重要的是国家的法律法规和供应商之间的关系。
我相信网友会这么问。不就是备件吗？为什么不通用？那么，请把这里面的问题看得太小。以欧洲规格为例，欧洲规格的沃尔沃S60其实有柴油版。
那么问题来了，为什么进口车的维修成本在国产后本来可以降低，为什么没有下降？在这里我直接告诉你干的东西。
在谈论干货之前，让我们先推测一下网民们的想法。网民们可能认为那不是欧洲，而是中国。但问题就在这里。例如，进口版本的xc60和国产版本的xc60，他们之间的轮胎可能也会有一些变化，一方面是轮胎的规格，另一方面是车型的规格。遇到持久的话，可能会更麻烦一些。常州的后门板很长，所以他的轮胎规格比欧洲有一定的差异。单从设计上来看，很多车型的结构都会发生很大变化。
如果在这个时间调整结构，预计框架结构会有一定的调整，调整后这辆车的很多部件将难以通用。因为螺丝位置和零件的固定位置都发生了变化。汽车不是手机。手机可以制作多种规格。各种版本通用只是内部结构，比如单卡和双卡之间的关系，但汽车绝对不行。例如进口版和国产版的xc60，虽然与外观相比有一定的高标准，但很多零部件不能通用。
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我们举个最简单的例子，2014年左右的克莱斯勒的车型国产以后其实也会出现后保险杠不通用的情况。这点在老款的沃尔沃S80和长安沃尔沃S80上也出现了这个问题，原因就在于供应商的不同，由于供应商卡扣的位置可能会引起专利纠纷，所以造成了车型投产以后和供应商之间的协调很重要的原因，就是在授权厂商的正品配件的同时，尽最大可能的避免另一个供应商与之前的供应商之间发生的专利纠纷，所以后保险杠的卡扣就发生了变化，这个问题不仅出现在长安沃尔沃上，还出现在。早年间的奔驰C这样的品牌车型上
假如此时你在碰见其他供应商的外观件，也会出现这样的情况，部分副厂件是直接复制的，所以副厂件，在进口配件这里相比之下还是要便宜很多的，但是与后来国产之后部分车型使用其他供应商的配件相比进口配件的官方售后版本还是要价值高很多的，所以对我们的用车成本其实也是有一定影响的，这也就是为什么很多二手车商收的一些国产之前的同一品牌，同一款型的进口二手车，换的零配件却是副厂件的原因，因为原厂配件进口配件比国产配件至少要高10%~45%。
其实国产之后的二手车和进口车之间的差距最重要的一个差距是在发动机传动组件和动力性组件上，比如说部分车型的传动轴，如果进口车型后轴没有加长，而国产车型加长的话，他们之间是不通用的。我们以奥迪a6为例，如果奥迪a6和奥迪a6L它们之间的区别的话，那么很明显的区别就是后门和后轴，后门是无法通用的，虽然很多网友说铝换钢或者是怎么样对某一线豪华品牌这样说，但是我们需要说明的是，如果是全铝配件的话大概需要1万多块钱，如果是钢制配件的话，虽然车身比较重，但是它的价格可能在1万多块钱的基础上便宜几千块钱，可是某品牌最大的问题就在于断轴出现的问题，是因为铝制结构件比钢制结构件受力面积要小的很多引起了断轴。
当然了，咱们吹牛就得吹的专业一点往专业上吹对吧？用专业术语的说法就是铝制结构件并没有调整车身，钢制结构件带来的重量引起了后悬架路由或者是整个后悬架体系的受力面支撑不住导致的断轴怎么样？我这个牛吹的不错吧？
再有就是全景天窗组件，其实很多国产之后的车的全景天窗组件是国内供应商供应的，比如说奥迪的供应商来自上海。本田的供应商来自广州。而广州的某品牌和本田在中山建立了本田汽研，中山研究所是专门研究国产配件的，如果这个时候去买一些进口车的话，你会发现很多天窗组件也是无法通用的，也就是说进口车型你更换国产配件的难度很高，但是天窗组件又是一个容易损坏的组件，尤其是在车身遭遇剧烈碰撞之后，会把天窗组件的一部分升降结构给打坏，这个更换麻烦程度就高很多了。
如果是部分海外规格的车，再碰见一个普通天窗，那么全景天窗的组件不用想了，普通天窗的升降结构能找到就不错了。所以有一种更为廉价的组件，那就是山寨剑。这也就能理解，为什么宝马5系的手动4驱车型属于欧洲规格，在普通天窗上很多网友碰到的基本上都是山寨件的天窗组件，这可能天窗被砸过，只是国内找不到副厂件，所以选择更换了山寨件，并不是车主没钱没实力更换。
说起无钥匙进入和一键启动，这里还有个更有意思的东西，海外使用的是毫米波波段，这跟苹果的毫米波雷达有关系，国内没有这个波段，所以在配备遥控器的时候也会出现这样的问题，进口组件使用的遥控器芯片是毫米波波段，而我们的国产车型的遥控器组件因为要符合中国的法规，所以它使用的是低频或者是高频波段。这个东西我不用吹牛，说到底就是国产车型使用的更符合咱们中国的国情，远距离遥控而进口车型在当时的欧洲还有美国，等这些国家用不到远距离遥控，所以他们使用的是信号更强，解锁速度更快的毫米波波段。
我们举个大家在日常最容易见到的例子，就是奔驰E300的国产版本和进口版本之间的配置差距，并不是因为进口版本没有或者是选装，而是因为进口版本的部分东西在中国根本用不上，所以给省略了，而美国规格的进口车型，其实奔驰E300的标配是有遥控启动的。也就是说无钥匙进入和一键启动进口车型的其他国家规格上有而中规的就给取消了，因为国产版本补齐了这个东西，进口的也就没那么大必要了。
再有就是轮子。很多国家的轮子配置可能还没有咱们国内的好，比如说沃尔沃的X460的美国规格版本，大家可以上网查一下。他们的轮子可能比国内大也可能比国内小，但是如果我们深究起来的话，沃尔沃xc60的轮子在美国各州的规格都是不同的原因是要配备不同的轮胎。以美国西部的几个州来说那里沙漠气候比较多沙漠地区比较多，所以它配备的就不是那种很薄的轮胎，如果是在美国东部地区的话，经济比较发达路况会好点，那么它可能配备的就是普通的公路轮胎或者是性能更高的运动型轮胎。而在国产之后这些问题都不是问题了，所以国产的轮胎也会被改进，这里可不是减配。如果真的要减配的话，恐怕a NC降噪可能是沃尔沃这一代车型上很大的短板。
车灯的减配我来说，两个部分一个是确实是为了成本控制，比如国产车型会在一部分车型车灯上做出减配。但是如果是沃尔沃的话，可能会增配。原因是中国的国情。在2006年沃尔沃xc60投产的时候，沃尔沃曾经有个技术团队来中国考察，很意外的是他们当时并没有去上海北京这些一线城市考察，所以造成了一个问题，那就是当时中国的光照条件和欧洲没得比，这也就造成了沃尔沃在完完整整的一代xc60上在车灯规格上比欧洲高。这也造成了国产版本使用的是欧司朗ab3型车灯，而不是克鲁特韦德的1253C型尾灯和大灯。
如果说光照条件的话，这是第2点当时的中国很多城市的光照条件工业城市可能是比较多的，所以作为安全品牌的沃尔沃进口车型的车灯和国产车型的车灯是无法通用的。因为欧司朗的车灯设计更为简洁，但是欧司朗的光照条件其实更好。而作为一家专门为沃尔沃供应尾灯和大灯的供应商来说，韦德的很多设计其实更像是为欧洲和北欧的雪地考虑的，所以尾灯的亮度可调，在国产的沃尔沃车型上不具备这项功能。当年配备尾灯亮度可调的除了奔驰S600，宝马5系最顶配和宝马7系的顶级车型配备以外，恐怕在当时的LED尾灯亮度可调，也只有沃尔沃下放到了X460上，但是国产的很遗憾没有这个配置。
很多网友说家常个一寸两寸不就这么回事吗？可千万别觉得加长了一寸两寸不是寸。因为当时中国对空间的需求加长，个一寸两寸也就预示着车门肯定会加长，车门组件也肯定会加长整个车况，车架这些东西都需要重新做模具，所以造成了国产车型与进口车型最大的不同，除了空间还有车门配件和车门其他组件包括胶条都是无法使用的。
另外一个就是进口车型之后的国产，可能会对按钮的位置也会发生改进，这里其实在早年间的捷豹上确实出现过这个问题，很多人说进口的按钮和国产的按钮是完全相反的，我也见过早年间的捷豹FJ。啊，不对，是捷豹xj。这个车型确实出现过左舵和右舵之间它的雾灯开关和它的空调开关的顺序完全相反的情况。这里不必多言，其实就是各国的法律法规造成的。
不过现在不用担心这个问题，更多的是配置上的差距，因为当时国内政策和国外政策的大不同引起了这些，我们认为是小儿科，但对商家认为却是非常麻烦的改进。如果说国产与进口的区分的话，那么最为明显的区分恐怕就是中控屏了。在近些年以来也发生了很大的变化，包括方向盘也都会发生变化，若说真正的区分的话，可能就是内在的一些问题，比如方向盘的塑料卡扣。当然了，如果安全气囊真的爆了，恐怕塑料卡扣的更换也就没那么大必要了，干脆换个方向盘吧。
肯定会有网友问我，有一些东西是不通用的，那么有通用的东西吗？当然有这里也给你干货。国产车与进口车之间的区别在发动机上其实就没有那么大的可玩性了，最明显的就是大众的EA888发动机。在进口大众途观上部分车型可能搭载了一些咱们国内没有的东西，但是在发动机上，大家都是一样的心照不宣，唯一不同的是发动机的高功和低功的问题。
也可能会有网友问进口的沃尔沃车门与国产车真正的区别在哪呢？我直接放图吧，不用多说，这个区别太明显了，我都不愿意说。
需要注意的是很多车友都没有注意过的重灾区，那就是很多车型的规格，尤其是平行进口车的规格，在方向盘的最左侧，也就是以车门的连接处的这个位置，可不要小看这个空调出风口，这里的很多塑料卡扣是无法通用的，最有代表性的就是Q7。同年份的Q7都可能会发生无法通用的情况，很简单的一个道理，就是供应商不同他们之间的卡扣是不同的。而与Q7换了同样毛病的是普拉多，版本太多了。
当然了，这里写着很多车的规格型号，如果有经验的修理厂和4S店会给你查询的，这里是不建议自己修理的。
这里的很多组件基本上不会发生不通用的情况，如果真的有的话，那就恭喜你中奖了，因为这里的很多东西都是可以通过后期升级的，它使用的都是通用的东西。
发动机舱的部分覆盖件你要确定一下进口改国产之后的一些问题，比如说宝马三系的新款后驱转为前驱。这种情况就会发生前驱车的吸能结构会有很大调整，尤其是前驱车的车头会因此而加长。所以这里的一些塑料覆盖件，包括大梁，还有顶梁门，水箱框罩以及龙门架，这些东西都可能会发生无法通用的情况。
再来说一个非常不起眼的东西，往往车友们都忽略了，那就是后备箱卡扣进口，与国产也是无法发生通用的，所以在网上买的时候这个东西不建议买。这是沃尔沃最让人烦恼的地方，部分后备箱卡扣是在右边的。
在后备箱这个问题上，国产与进口就很少发生一些冲突了，如果是一些特殊规格的车，比如美国规格的。那么犯了这种毛病的其实也有。丰田的红杉是最容易犯毛病的，因为各州之间的法律问题还有供应商比较繁杂，后备箱的卡扣还有后保险杠都会发生点问题。所以这些玩意儿都是不建议你自行购买的，还是老老实实的听4S店或者修理厂的专业事务吧。人家会根据配件型号帮你找。
需要提醒的是，国产与进口之间另外一个仲裁局就是座椅。不单纯是配置规格的不同，你听我往下继续给你吹。
进口的车型国产之后最大的一个坑就是座椅。因为部分车型会根据中国人的喜好增加一些座椅的规格或者增加一些座椅的长度，咱们举个最简单的例子就是奥迪a6和宝马5系，奔驰一级反而在这方面不怎么努力。所以只有奔驰在这方面做到了，进口与国产的零配件通用，而奥迪a6和宝马5系的国产版是做不到的。同样的沃尔沃xc60的国产版与进口版的最大区别就是座椅，可能功能性上也会发生点意外。所以这个组件在考虑的时候一定要考虑清楚了，进口的座椅可比国产的要高很多，买二手车真不是捡漏的。
最近市场上出现了不少沃尔沃老款的车型，进口版的改后期的一些我们所说的。液晶仪表盘的事儿，其实这里的电子结构的东西可能会更多一点，并不是网上所说的是通用的。这点大家要注意。以我这辆为例，我装了两组支架。
不知不觉跟大家聊了很多，这最后一个嘛就是座椅的功能性了，进口版本的座椅可能会出现一些比较低的情况，而国产车型的座椅可能会出现一些比较好的情况，我们仍然以这辆xc60为例，我作为一个沃尔沃专业户来讲，可以说对沃尔沃是比较了解的，但是这个车在早年间的车型上发生一个很大的问题，那就是这个车可能是为女士设计的，因为我在看到这个车的时候也很惊讶，和很多的车主聊过以后也是比较惊讶的，因为这个车出现了一个罕见的情况，那就是左边的座椅比右边的座椅要小。而右边的座椅比左边的座椅更为宽大，这个问题普遍出现在老款的沃尔沃xc60进口的驾驶位与副驾驶上，这个操作真的是有点让人摸不着头脑。所以很多网友反映的沃尔沃中控不对称也就能理解了，因为人家座椅都没对称，中控对称那就不对了。所以可见沃尔沃xc60它的主要群体是欧美地区的家庭妇女群体甚至是北欧地区的妇女群体。
看完这篇文章，你是不是有一种独特的理解方式呢？我这个人是一个说实话的人，更是一个技术派，懒得跟你扯这个或者是那个我就直接告诉你，很多车型不一定是减配，但是减配的那些我们不会原谅。如果说消费者被误解被误导，这些都是可以理解的事，那么明目张胆的减配就不对了，比如说我们今天在这些零配件问题上所聊到的很多车型它在设计之初就是为了减配设计的，这里需要点几个名。大众的速腾。宝马的X5。本田的冠道。还有本田的皓影。丰田的荣放不是LV4。这些车如果是资深修车人士，你会发现这些车都是有进口版本的，本田冠道除外，本田皓影除外，但是如果说本田皓影跟crv高度趋同的话，那么它的很多设计根本就不是crv那条路子，却能够装上Cr V的东西。所以我们能碰到的成熟的车主或者对车懂一点的车主，都有这样的共识，那就是把部分crv的一些本田冠道装不上去的东西，装上去的时候，是不是需要更换Cr V的汽车组件？
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