英国北诺丁汉有个小村庄，这个村子里的村民没事就喜欢站在村口看热闹，一看就是看一天。
原来在小镇入口处有一条“网红路”，这条路与小河相交。河水不深，村子不建桥，让来往的车辆直接过河。因此，每天都有很多车在这水里抛锚，村民们拍视频上传到网络上。
知名度上来后，很多人慕名而来，网上相关视频也不少。我们也拿着其中的一个看吧。几分钟之内，数十辆汽车在同一个地方涉水失败，其中不乏奔驰、宝马、奥迪等豪华车。
看完这个视频后，这条路的死者深度只有轮胎的三分之二，为什么这么多车败在他面前？
涉水技巧经不起实战检查
照片中的这款OBO KA(国内别克ANCOLA)底盘比普通轿车高吧！水深只有轮胎的三分之二，但走出积水的路面后，这辆车不久就熄火了。有人可能会说司机技术不行。车头进水的时候速度太快了。但是从下图可以看出，这不是司机技术的问题。
也是小型SUV，这次司机把速度控制得很低，但这辆雪佛兰窗酷还没有离开积水的道路，发动机很快就熄火了。这时候可能会有人说又来的地方下坡有点陡。那么改变方向会有什么结果呢？
这次登场的是能见度高的大众高尔夫6，结局和前面的SUV一样。现在可能有另一种推测，可能是因为这些车设计得不够好，所以我们决定找几辆豪车试水。
豪车屡战屡败
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首先涉水的是宝马4系，看起来好像顺利通过积水路面，实际上没走多远就熄火了！不过，这次涉水的速度控制也不是很好，所以还是把锅甩给驾驶员吧。
再次尝试通过积水路面的是一辆宝马3系，进入积水路面的速度控制的很好，不过即将驶出积水路段后，发动机熄火了！
最后，又一辆老款宝马5系尝试涉水，与前面几款车不大一样，5系的驾驶员把速度控制的非常稳，显然符合涉水的驾驶要求，就算如此，这辆5系还是熄火了！这几款车的亲身案例说明，豪车涉水依旧很容易熄火，那为什么会出现这种现象呢？原因自然是出在进气口布置上。
要找到发动机进口的位置非常简单，只要从发动机进气歧管侧沿着进气总管、节气门一路往下顺藤摸瓜，就看到进气管最后伸入了水箱框架内，如果把前包围拆掉，进气口便毕露原形了。
如果你有兴趣研究的话，可以多看看其他车的进气口布置，到最后会发现，其实宝马的进气口设计跟普通轿车没啥区别。这么布置也不是因为设计师偷懒，而是车头顶点这个位置在空气动力学上非常特殊。
如果看过风阻测试那么会发现，气流经过车身时会在车头顶点形成正压点，意思就是这个位置气压比较大，而如果在这个位置设计进气口，就等于将空气往进气道推，这对发动机进气来说当然是有益的。
进气口可以玩出哪些花样
大部分轿车和SUV设计时压根就没考虑过进气口布置该怎么优化，毕竟轿车和所谓的SUV设计就是在城市里面开，不过也有些主打越野的SUV，会考虑到把进气口位置设计的更适合涉水。
普拉多大家应该不陌生，它的底盘不仅离地间隙高，而且进气口的位置也从普通SUV的水箱框架下方，挪到了发动机舱一侧。
准确的说，普拉多的进气口接在车身右侧翼子板内，这种设计避免了涉水时，水浪直接从车头挤入进气管，又方便后期改装涉水喉。
路虎揽胜看起来斯文，买它人大多都是在市内开，其实这款车进口设计也很特别，它涉水能力不输硬派SUV。
打开揽胜的发动机盖，会看到机舱两侧各有4个进气口，这几个进气口连接机盖，车头扎进水中时，水不会马上从前部涌入发动机进气管。
国产路虎发现运动版看似文质彬彬，其实这家伙的涉水能力也相当可观，它的进气口设计同样很有特色。
打开发现运动版的发动机盖，直接可以看到进气管，而进气管同样接发动机盖上。虽然进气设计看起来没有揽胜那么高级，但是效果基本是一样的。
发现运动版的车头扎进水里时，如果水浪短暂盖过机盖，水也不会马上从车头涌入进气管，因为机盖内侧有很多密封胶条，直接把水阻挡在机盖外。
写在最后
从上述的案例看，轿车和小型SUV涉水能力非常弱，不过这种车本身设计就没考虑过这些问题，另外越野车涉水能力看起来好像只是进气口高度和位置布置上的差异，其实涉水还得考虑整车防水性能，如果密封性能不好，就算发动机没熄火，其它零件也可以因为浸水而出问题，所以开普通轿车和SUV还是不要硬着头皮涉水，一旦熄火损失就大了。
