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在每天拆车的过程中，我们还发现了很多有趣的设计和零部件，如果不特别拿出来，估计大多数人真的不知道是什么。这篇文章列举了汽车内部的零件，让你能猜到你都是干什么用的。
1.东风日产的高舒适驾驶计算机位置：分三部分安排在发动机舱。
东风日产准一线车头还有一个细节。安装驾驶电脑、变速箱电脑的地方有点吊，是碰撞事故高危地区。这几台电脑损坏后，车辆立即瘫痪。你看，机舱里真的没有地方安置，所以只好挤在这里。
2.第一次大神捷达的行李箱应急手柄：居然藏在后座下面。
后座下面使用防震贴片比较常见。后座的另一侧，黑色线束制作行李箱的紧急解锁电缆，在车辆不能通电的情况下，在特殊情况下处理行李箱紧急解锁操作。
新捷达的行李箱紧急解锁电缆设置比较隐蔽，完全覆盖在后座下。如果不移除座椅，车主完全不知道这个应急机构的存在，这是提供便利的设置，但由于位置隐蔽，无法发挥其作用。
3.宝骏510的汽油碳罐位置：发动机室内部靠近防火墙的区域。
普天510的发动机舱布局比较合理，仍然是圆的，线束保护得很好，机舱内的热空间很大。但是碰巧，我们发现了另一件奇怪的事。就是防火墙附近出现了黑箱3354碳罐！为什么会这样？汽油蒸汽碳罐一般在底盘下面，放在油箱旁边。引擎室有一定的安全隐患。一旦汽油蒸汽泄漏，就可能发生火灾，Kanister离油箱太远，回收蒸汽的性能可能会降低。
4、吉利普罗米斯：行车记录仪卡槽和USB接口在地板上。
行车记录仪卡插槽和USB接口位于副驾驶员地下方，该设计操作困难，插头卡非常困难。该部件独立散热，有助于保护SD卡的安全。地板下的部分线束露出来了，保护措施只是普通织物。普罗米斯车辆的线束保护都很吝啬，只有在发动机舱里才能看到很少的风箱。如果不告诉你，你能猜到驾驶记录仪SD卡在哪里吗？
5.卡拉克林科01:设计了自启动独立电池，位于车前角。
配备自动启动和停止系统的车辆通常配备大型自启动专业电池，即AGM型电池，发明速度较快，使用范围广泛的电池。使用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控密封铅蓄电池(也称为VRLA蓄电池)。但是我们在英克01上发现了为停止磁场而设计的小电池，确实非常细致，但这个安装位置似乎不太合适。碰撞事故时，小电池几乎首先成为毁坏的零件。如果不告诉你，你能猜到卡拉01居然有一两块电池吗？
6.卡拉克林科01:车门把手的舒适度也得到了优化，设计了润滑垫片。
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领克01的设计从外观来看就是非同一般，颠覆了人们的审美。在一些细节上，它也是很有创意。比如拆开车门内饰板可以发现，门拉手的机构，专门设计了一个“润滑垫”，让你拉门的时候会感觉特别顺，如果不告诉你，你能猜到如此神奇的细节设计吗？
7、本田思域：双吸能盒太罕见，有利有弊。
本田思域采用相对冷门的双吸能盒设计，在发生前部轻微碰撞时，需要全部更换，一定程度上增加了维修成本，同时可能在前防撞梁发生形变时导致翼子板结构同时变形，增加维修费用及工时。但是优点还是显而易见的，吸能效果虽然不会双倍提升，但也是很不错的。此外，前部的防护宽度是非常大的，保护了45度角。
8、上汽大众朗逸：车顶设计复合材料纸板。
朗逸车顶棚没有任何金属加强梁设计，而是采用了一大块硬纸板复合海绵的止震板。据了解这种硬纸板材质并不是廉价物质，虽然其强度无法和钢材料相提并论，但在隔音止震方面它却表现优秀。不过和传统设计相比，缺少了金属防撞梁总会让人对车顶强度有所担忧。低配车型无天窗，车顶内部也无任何线束布置。车顶两侧以及A、C柱上方金属加强梁也是比较常规的设计，并无专门优化。
全文总结：看了这些有意思的设计，是不是感觉汽车安全结构也并不是想象中的那么无趣了。其实随着工业设计的不断进步，还会有越来越多脑洞大开的产品问世。汽车作为一个超级复杂的工业化设计产品，往往由数百人共同研发，也就会产生很多奇思妙想的东西，牛车实验室也会继续挖掘好玩的东西，和大家分享。
