毫无悬念，这个月的召回量绝对引人注目。毕竟再过十几天，中国消费者的福音、不良商家的噩梦、一年一度的“传统节日”就要到了。不，据国家市场监督管理局称，今年2月共有12家汽车生产企业向国家市场监督管理总局提交召回计划，宣布共召回62.29万辆汽车，比1月突然激增了7倍以上。这可以理解为汽车企业在315前夜临时抱佛脚吗？
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请参阅特定召回列表摘要
如图所示，2月份发布召回信息的汽车企业包括大众汽车(中国)、福特汽车(中国)、奔驰(中国)、特斯拉、林肯、北京现代以下是车辆的具体召回情况。
北京现代
此次召回中最引人注目的是北京现代，召回数量接近70%。
北京现代的召回是2015年5月12日至2018年12月14日生产的新途胜和2018年8月27日至2019年3月23日生产的第四代途胜，共有425201辆。
召回原因：车辆HECU(液压电控单元)内部可能出现短路或发动机舱起火。
解决方法：更换召回范围内车辆的保险盒内保险丝，并升级召回范围内具有ESC和EPB功能的车辆的ECU软件。如果后续HECU内部短路导致保险丝熔断问题，北京现代将免费为客户更换HECU，无论车辆使用年限和里程如何。
从解决方法来看，北京现代虽然有诚意，但对明星车型的大规模召回会对口碑产生一定影响。此外，对近况不好的北京现代的压力也很大。毕竟北京现代去年一年的销售量也不比这次召回量多。
一汽-大众
其次是大众，2月份的召回量超过了12万辆。召回原因包括：“发动机控制装置的凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完整，可能导致结果偏差，并导致死机。”和“由于供应商制造原因，方向盘的皮带轮可能存在尺寸偏差。可能会导致极端情况或转向系统锁定。”
根据公告-大众因车辆发动机控制装置软件问题召回了部分国产A6L、进口A6 Avant、A7、转子的滑轮尺寸偏差部分国产奥迪Q3，共计124800辆。
解决办法：FAW-大众有限公司委托奥迪授权经销商免费升级召回范围内车辆的发动机控制装置软件，并免费更换召回范围内车辆的转向总成，以消除安全风险。值得注意的是，对A6L和进口A6 Avant、A7的召回是在国家市场监督管理总局开始调查缺陷的情况下进行的。
特斯拉
备受关注的特斯拉也被列入召回名单，此次特斯拉召回了20428台进口型号s和15698台进口型号x 15698台，全部在2018年3月之前生产。
的车型。
召回原因：本次召回范围内的Model S和Model X的问题都是中控装载的eMMC多媒体存储卡寿命周期短，一旦达到极限，可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在多处安全隐患。
解决办法：特斯拉汽车（北京）有限公司通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，相关车主可以注意一下。
随着特斯拉销量的增长，车主投诉的问题也越来越多，2月8日，特斯拉还因异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题被有关部门约谈，这次特斯拉单月召回的数量，比2020全年召回的总量都多。
宝骏560
自主车企召回的现象并不是很多见，今天这家比较特殊，在召回榜单可以说是有点“眼熟”了。
此前，2016年8月宝骏曾召回12485辆560 DCT汽车；2019年，宝骏又于5月和9月，分别召回19680辆560 DCT，以及32658辆530 DCT和730 DCT汽车；甚至在去年的央视“3·15”晚会上，宝骏560终因变速箱故障被点名。这一次，宝骏又因DCT变速箱缺陷再次召回它的2017款宝骏560 DCT车型，生产日期从2017年6月29日至2017年11月30日，共计19680辆。
召回的原因是变速器离合减振器滑块强度不足，可能发生碎裂，极端情况下造成动力中断。虽然是老车，但这个因素的危险系数比较高，开车途中突然被迫停下的话，或将造成很严重的后果。
如果你是宝骏560 DCT车型的车主，请及时去官方更换双离合自动变速器总成及柔性盘。宝骏的DCT变速箱真是把宝骏拿捏的死死的，可以说每一次召回都是“拜其所赐”。只是不知道这一次又一次的召回，还能挽回车主冰冷的心吗?不过买这车的或许也不是很在乎这些吧。
BBA
这次召回榜单中，BBA一个没丢下，全部上榜，不过他们的召回理由也不尽相同。
比如梅赛德斯-奔驰（中国）因轮毂盖可能没有按照规范制造、车辆ESP系统可能不适应安装的制动器类型、起动机供电线束可能未按照规范安装，共计召回1460辆进口汽车。
宝马（中国）和华晨宝马共发布2起公告，召回8204辆汽车，涉及安全带、装配失误、安全气囊等多项隐患。
上文说过，本次召回中位列第二的就是一汽-大众奥迪了，召回涉及车辆为124800辆。具体内容及车型上文说过，在此不赘述。
值得注意的是，虽然这是2月份召回榜单统计，但就在此过程中，我们发现3月3日，奔驰又发出一起召回公告，也是大批量级的。将自2021年4月30号起召回生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日期间的部分进口和国产C级（205平台）车辆，共计125568辆。召回原因是该范围内的车辆在散热不利环境条件下，如发动机长时间怠速运转，整流桥二极管产生的热量可能无法及时散发，个别二极管可能因超过最高工作温度引发短路故障，导致交流发电机定子线圈的温度升高，无法排除起火风险，存在安全隐患。
奔驰方将通过授权经销商为召回范围内的车辆升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。
最后说下美系方面，福特汽车（中国）因部分车门锁栓的爪簧调整片底座经过长时间使用后可能会出现断裂现象召回了共计2290辆2015款进口林肯MKZ。
上汽通用因装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，召回了2980辆进口2007-2014款凯迪拉克凯雷德。想不到，时至今日，高田气囊的召回余波仍存在。
评中评说：
诚然，召回是好事，但并非所有的召回都能解决后顾之忧。
据统计，从2019年开始，我国汽车市场的召回数量持续减少，但召回总量仍动辄数百万。2019年全年共有56个汽车品牌发布167次召回公告，召回缺陷汽车680.97万辆，较2018年的1243万辆下降45%。
2020年，国家市场监督管理总局共发布145起召回公告，涉及69家汽车厂商共245款车型，召回车辆共计673.71万辆。同比2019年微降0.4%。去年我国汽车销量为2500万余台，也就是说，即使在召回数量逐年下降的情况下，2020年汽车召回总量仍占汽车总销量的三分之一左右，这个比重好像并不值得高兴。而2月份超过60万辆的单月召回数量，比1月增长741.04%，比去年2月增长381.91%，让人深思。
召回了这么多，说了这么多，就是不知道这临时抱佛脚，车主们买不买账？大家怎么看？
