我第一次看到这辆车的时候，很好奇这是SUV还是MPV。因为这辆车不仅有SUV等5个布局，还有MPV等6、7个布局。
你知道，很多商业MPV型号至少有7个，如奔驰、别克GL8、本田奥德赛等。因此，对于很多追求乘坐空间的车主来说，他们不得不改造工厂，将7个改为4个。但是座位数变了，所以要办理各种手续，所以很麻烦。对于这辆车，可以根据需要自由选择座位数，价格也比较亲民。6个比5个贵1000韩元，7个比5个贵2000韩元。
查阅次制应用程序后，对这辆车的官方定位是“中型MPV”。但是通过实际体验，可以说是宅家的所长，是“SUV的底盘、MPV的空间、轿车的乘坐舒适度”。
这车被称为宝骏RM-5，未来宝骏将推出很多这样的R系列。例如，他旁边有一辆名为RC-6的中型轿车。r实际上是“申宝俊”的意思。
而且申宝俊的车票也变了，从过去的“马头”变成了“DIA”。据说，宝骏选择DIA作为logo是因为DIA硬度比较强，以后宝骏想把汽车的“质量”和“安全性”都变成DIA一样的“磐石”。
外观不介绍太多，什么矩阵大灯，什么前脸重网，还有什么车身流线型，我的词汇量没有别人丰富，在这里不会勉强。我认为一辆车可以从外观上看清楚。结果我大部分时间都坐在车里，只有停车场找车的时候一眼就能看到它的外观。
区分汽车的好坏，还要看发动机。打开引擎盖，迎面走来的是涡轮增压器。心里有涡轮，哪里都带着T。RM-5配备了1.5T涡轮增压引擎，与宝骏530、560和730引擎是同一型号。暂时不能说动力怎么样，但至少这台发动机没有小毛病，可以放心。但是在7个满载的时候，动力是否充足，欢迎宝骏730车主发言。
对这辆车的发动机有进一步补充，据说在1100转速下涡轮可以介入工作。普通发动机涡轮在1500旋转以上后才开始介入，这导致涡轮延迟现象，导致启动动力不足。因此，低速涡轮介入对动力表达尤为重要。所以不是所有的T都在。取决于动力强，涡轮什么时候介入。例如大
名鼎鼎的哈弗H6，1.5T发动机，有人就感觉起步时动力有点肉，为什么？就是因为涡轮增压介入比较晚，涡轮不介入，就相当于1.5自然吸气，这么大车，动力能够用吗？对于这款RM-5，厂家说增压介入比较早，但动力表现到底怎么样，市场考验以后，才见分晓。
其实对于宝骏车型，我最担心的是“变速箱”问题。之前8月份的时候，厂家就曾因宝骏530、宝骏730的DCT变速箱进行了召回，令不少车主挺闹心。值得庆幸的是这款车痛改前非，采用的是模拟8速的CVT变速箱。这款变速箱是上汽和德国博世公司共同研发的，看这阵势，相信它是靠谱的。今后，这款变速箱将搭载在宝骏的很多车型上，今年新款的宝骏510、530也配备了这款CVT变速箱，目前来讲，表现还是不错的。
宝骏RM-5的内饰我还是比较喜欢，整个仪表台显得比较时尚，而且有科技感。最令我满意的地方是，车内所有乘客能碰到的地方，都是软质的包裹材料，手感非常舒适。在这次成都车展上，一汽大众新发布了一款SUV，叫“捷达VS5”，优点很多人都已经说了，在此我说一个缺点，这个缺点就是我体验完宝骏RM-5之后发现的。捷达VS5内饰全是“硬塑料”，指甲敲上去咚咚响，触感极差。
这款车我觉得还有两个比较大的亮点，一是他的主动安全系统。比如车头前面有人，它不仅有传统的“嘀嘀嘀”提醒，和屏幕里影像显示，还能主动出击，做出自动刹车的动作，最大限度避免事故的发生。还有在高速行驶的时候，我们可能会打瞌睡，这时一旦方向偏离，方向盘就会通过震动提醒我们，此外车内还有语音提示：请注意驾驶……
二是它的互联功能。通过宝骏提供的手机APP，实现“手机”与“车机”的互联。开车时使用手机不方便，就可以通过车载系统，用语音完成对手机的操作，比如手机解锁、打开软件、收发微信等功能。同时，通过手机，也可以远程控制汽车，比如锁车、启动，提前打开空调，等等。
最后看一下宝骏RM-5的报价，直接看图吧。
