近年来，自主品牌的进步在国内市场的比重逐年提高，而吉利、长安、五菱等大型企业每年销量超过百万，其中可以描述产品的硬实力上升和车型矩阵更加完美。但是另一个是持有率问题。毕竟这不是自主品牌擅长的地方。因此，今天的话题是，根据最近发布的《中国汽车保修率报告》，了解国产阵营中哪些品牌可以进入前15位。
NO.1:五菱
三年套期保值率：67.7%
武陵得了第一名，这是我预料到的。毕竟这个品牌的产品大多数以工具车为主。武陵宏光每月卖出一万美元也很常见，但保证率与市长/市场保有量完全一致，模特的受欢迎度有相当大的关系。与此同时，武陵汽车经过多年的市长/市场耕耘，在用户中已经形成了坚实、经济、良好的口碑环境。
NO.2:广州洗脸
三年套期保值率：65.1%
广汽电器6月的保证率比上月有所下降，但排名大幅上升，排在第二位。广汽电器产品的适用范围比较齐全，同时各价位车型都有比较不错的销量。与此同时，广汽电器的大多数车型都坚持价值营销。也就是说，没有大幅度降价，没有带动销售，这是老车主们卖车的好消息。
NO.3:领
三年套期保值率：65.1%
作为吉利和沃尔沃共同出资的高端品牌，通过沃尔沃颜色的CMA模块化平台，在过去三年里相继推出了覆盖乘用车、SUV等众多部门的多种车型，得到了广大年轻人的支持，去年累计销量超过22万辆，刷新了历史最高成绩。
第4号：哈佛
三年套期保值率：64.1%
哈佛品牌以国内10-15万SUV专家的身份排名第四，哈佛因其皮实结实的车型特点受到了广大消费者的喜爱，因此在二手车市场上也将成为人们买车时的目标之一。(美国电视剧《Northern Exposure》)。
NO.5:季进
三年套期保值率：63.2%
Qichen品牌回归日产旗下后，销量似乎有一定程度的恢复，这个品牌的保值率那么高，很大程度上是因为日产基因多。很多消费者看到这一点后才开始qichen。
NO.6:长安
>三年保值率：62.6%
最近几年长安通过技术创新和设计创新，顺利晋升成自主品牌第一阵营。在保有量的基础下，长安的保值率也都能稳定在市场前列。今年长安还会引入深蓝和阿维塔两个新能源品牌，究竟对保值率有没有影响，我们拭目以待。
NO.7：蔚来
三年保值率：62.1%
作为一家新势力车企，蔚来的保值率可以和一众传统车企对比，这样的表现已经说明它成功了。而且看完前15名，也只有蔚来一家可以上榜。
NO.8：名爵
三年保值率：61.9%
排在第10位的是上汽集团的名爵品牌，虽然旗下产品覆盖范围有SUV和轿车，但大部分都是靠名爵6撑着，而这里的保值率更多是代表名爵6的保值率。对于名爵而言，现阶段要改变一车独大的局面。
NO.9：荣威
三年保值率：60.9%
荣威和名爵都是同属于上汽乘用车，所以它们的技术也是属于同源，所以在市场上的保值率也是属于大差不差的情况。
NO.10：吉利
三年保值率：60.9%
吉利的保值率一向都不是太高，我个人猜测的主要原因是一些低端车型优惠会比较大，所以拉低了整个品牌的平均值。如果单看吉利最近新出的星瑞、星越L的话，它们的残值率还是相当不错的。
NO.11：比亚迪
三年保值率：60.4%
与吉利相同，由于车系太过丰富，所以造成残值的各不相同，而且比亚迪是一家专门制造新能源的车企，这类车型目前还没有一个比较统一的检测标准，所以保值率会有所差异。
NO.12：宝骏
三年保值率：59.8%
宝骏作为五菱的子品牌，其成功的秘诀也是如此，靠的就是惊人的保有量。像以前的宝骏510，其销量也是2-3万一个月，表现非常出色。此外，宝骏保值率稳定还有一个原因是价格相对比较便宜，所以再便宜也有个限度。
NO.13：红旗
三年保值率：59.8%
作为国内的高端品牌，红旗的表现属于一般的那种，虽然价格可以和豪华品牌平起平坐，但在二手车市场上的表现还需要更进一步。
NO.14：奇瑞
三年保值率：59.5%
奇瑞的问题还是产品线太过复杂，各个车型分散了销量，进而造成保值率下滑的情况，而且奇瑞近几年缺少一些比较热门的车型，市场关注度不高。
NO.15：魏牌
三年保值率：59.3%
魏品牌的诞生意义与前面的领克相同，都是专注于高端市场，过去的VV系列停产，让该品牌的保值率出现了较大的下滑。
总结
综合来看，自主品牌的保值率更多还是遵循市场规律，只要这个品牌被人认可的话，那么产品残值也会高一些。
