我们更换汽车电池的时候，经常会说老司机拆电池电缆的时候一定要先拆阴极，以后拆阳极。相反，首先要设置正剧和后场音剧。 (在给其他亏损的汽车提供联电时，也有这样的规定。)那为什么要这样规定呢？如果顺序相反会怎么样？
大家都知道汽车电气设备的特点是低压、直流、单线制、阴极接地铁。低压、直流理解、12v直流电源；单线制，阴极接地是指将汽车的金属车身连接到汽车所有电气设备的公共阴极，电池的负极。这样做的优点是节省了很多导体，简化了汽车电路。
但是，在这种情况下，只要汽车电池与车身的金属部分接触，阳极和阴极就会直接连接在一起，也就是所谓的“短路”，对电池和线路造成很大损害。正因为如此，当我们拆卸电池时，首先要去除并安装阴极连接线。如果我们先拆开电池的正极线，在拆卸过程中金属扳手与车身接触，就会产生短路。安装时也是如此。如果阴极已经安装，以后安装阳极，固定正极连接线时金属扳手不小心与车身接触，可能会发生电池短路。在电动汽车连战时也是如此，首先要连接正极，然后连接负极。
最后，向大家普及一个小常识：为什么汽车使用阴极铁接地而不是阳极？事实上，早期的汽车是使用阳极的，中国也在相当长的时间内采用了这种正极接地法。但是，这种汽车有致命的缺陷，那就是车身腐蚀严重。这是电化学腐蚀原理造成的。后来人们发现，利用阴极打铁可以很好地解决这个问题。因此，汽车阴极迅速普及为铁。现在世界上的汽车都采用负极装铁的电气系统。
