上海车展瞥了一眼新奥迪A7L，网上说的是拉屁股的设计，视觉上的感觉并不太过分。
用性能来形容奥迪A7完全没问题。用优雅的混蛋来形容新一代国产奥迪A7L也很合适。
进口奥迪A7有一个问题。也就是说，为了性能，完全放弃了空间。因此，高达5米的奥迪A7的后排空间表现没有想象中的好。这是为了性能而做出的牺牲。毕竟空间和性能总是有不可调和的矛盾。
中国消费者喜欢更大的空间，这是为了方便更好的汽车生活。奥迪A7在国产车的时候考虑加长，把更多的心思放在车身尾部，增加后半部分设计，弱化进口奥迪A7等，在保存设计美学的基础上更好地平衡空间和性能。
这是很多人没有看到的一点，很多车型选择国产加长，都是为了调和这种客观存在的问题。
BBA几乎协调所有车型。因为一辆豪华车承载着太多的需求。因为不能像普通家用汽车一样赠送，所以对高级汽车的需求更大。
实际上奥迪A6和奥迪A6L也有拔屁股的现象。这只是历史原因，很多人对老奥迪A6不太了解，延长的奥迪A6L在官车厂的牵引下在市场上表现良好。
奥迪A7的尾部之前调整得太高，西装暴徒的定位在细分市场上知名度非常高，但进口车型和国产车型的使命完全不同。
进口车型承载不了吸引销售量的重任。因为中国市场没有生产任务，过去奥迪A7是以订单配产的方式进入国内的，有需求才有订单，一段时间后才运到国内市场。
对奥迪奥迪来说，奥迪A7L的任务是打开市长/市场频道，打动消费者。
简单的降价确实可以有更大的市场，但车通店仍然存在。奥迪A7仍然是有木桶短板的车型
从结构上看，奥迪A7L的操作问题不大，现金车型的操作很有可能继续进行。
原因不难分析。其动力系统和quattro 4驱动器系统保持不变。这意味着基础动力配置方面没有变化。另外，在机箱体系结构方面，奥迪A7L虽然有一定的长度，但轴距和车轮距离没有太大变化。同时，由于上述奥迪进行了工程调整，前后重量比被控制在了适当的领域。
也就是说，这一代奥迪A7L对驾驶的感觉仍然是西装暴徒的特征。
最重要的是适合中国市场的产物，因此奥迪A7L的价格也会有一定程度的降低。目前来看，奥迪A7进口车型的指导价格为57.38万韩元，国产车型在生产上可以降低关税、利润、物流成本25%，但在企业内部，
所以笔者估计奥迪A7L的初级价格仍然在50万左右波动，不会开进口车型和太大的价格区间。
综合分析了奥迪A7的现有消费者群体，发现部分消费者关注奥迪A7非常漂亮的线条设计，部分消费者关注坚固耐用的性能表现。当然，也有部分消费者在这么大的尺寸上没有合理的空间表现。
这样看来，奥迪A7L买不起A7的人不是不能这么说的。
