作为全球电动汽车行业的标杆，特斯拉对汽车产业的贡献不仅创造了风靡全球的电动车型，而且在汽车销售模式上也取得了突破。就是推出直销模式。这些优点是消费者可以直接从汽车制造商那里购买新车，中间商不赚差价，给消费者和汽车制造商都带来了很多好处。
看到特斯拉的成功，很多传统汽车品牌也开始了直销尝试，比如奔驰、奥迪和刚刚表示将加入这一行列的宝马。因此，德国三大豪华品牌不仅在向新能源的转型中，而且在销售方式上基本保持一致的步调。
宝马的这一态度是最近在意大利科莫湖边接受海外汽车媒体采访时达成的，宝马集团销售和营销负责人Pieter Nota表示，该品牌正在与欧洲经销商讨论转向代理模式的问题。据传闻，宝马将于2026年关闭在欧洲的经销商系统，宝马旗下的迷你品牌将于2024年行动。对此，Nota表示，该计划的时间尚未确定。
在新的销售模式中，宝马直接持有库存，不再向经销商销售商品，销售新车的账单也由宝马发行，届时经销商将改变角色，只交付新车，收取固定费用，收取与手续费类似的手续费。经销商们表示，在这种直销模式下，从汽车身上赚的钱很少，但宝马表示，经销商不再需要维持库存，促销带来的成本也将大幅削减。
对于消费者来说，中间商不赚差价，购买新车时各种费用统一透明，减少了各种隐性成本和套路的风险，消费者对此也会更受欢迎。从这个角度来看，直销模式对汽车制造商和消费者来说是双赢的。
根据的数据，全欧洲的高级汽车制造商通常为经销商提供12%-16%的利润，通过新的直销模式，经销商的销售佣金将减少一半，因此被动蛋糕将成为现有经销商，这将是新销售模式的最大阻力。
实际上，宝马首次推出I-sub品牌时采用了这种直销模式，但后来放弃了。但是到了2020年，宝马在南非再次将这种型号用于所有车型。Nota表示，新的销售模式将只在欧洲使用，而不是在中国或美国市场使用。有趣的是，美国很多州禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车，这是令人吃惊的。
