6月1日，2023宝马X1(第三代X1)推出了新外观、最新的iDrive 8次系统和标准xDrive AWD系统，预计2022年第四季度在美国上市，价格为38，600美元。今后也将在国内上市，但动力配置可能与美国版不同。
第三代宝马X1自2020年6月以来一直在开发，发现至少两年前外电首次在公共道路上进行测试。现在新的X1正式推出。除了新的锐利外观和双屏驾驶舱外观外，新的X1还将放弃前轮驱动动力系统。至少在美国市场更是如此。所有在美国上市的X1都配备了xDrive系统，其中没有安装四轮驱动、2.0升内嵌四缸发动机和1.5T三缸发动机。在其他地区，iX1纯全版将在以后发布，但预计不会在美国发布。现在让我们来看看新X1的外观。
三代宝马X1保留了上一代车型的设计风格，但前脸设计更大胆一些，包括更大、更接近方形的双馨格栅和一对更锐利的车灯。从外形和正面来看，X1似乎模仿了X3和X5兄弟，有轮廓分明的下巴和倒L型前照灯。保险杠上的进气口看起来有点粗糙，开口很大，下部装饰着大量镀铬，与上半部分精致的造型形成鲜明的对比。
腰线逐渐变细，车身下边缘被黑色塑料包围。宝马X1 SUV的另一个典型设计特点是，从保险杠到门槛，车身下边缘为黑色装饰，但车门踏板下方和车轮拱为银色装饰，特别明显。后面狭窄的后窗使X1的形状更加粗糙，喇叭状的车轮拱创建稍宽的视觉效果。轮子大小是18英寸。
向后看，屋顶线通过挂在狭窄后窗上的扰流板向后延伸。这可能不符合所有人的审美，但如果加上低矮的屋顶横梁和侧导流板，2023节X1的风阻系数为0.27。但是这种漂亮的外观基本上是不必要的，但据说新的设计至少更适合乘客。宝马主张前排和后排乘客的肩部和肘部空间明显增加。
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增加的内部空间要归功于新款X1车身尺寸的增长。它长度增加了43毫米，达到 177.2 英寸（4500.88 毫米），宽度增加了 0.9 英寸（22.9 毫米），达到72.6英寸（1844.04 毫米），高度增加了 1.7 英寸（43 毫米），达到 64.6 英寸（1640 毫米）。轴距为 106 英寸（2692.4 毫米），比以前长了 0.9 英寸（22.9 毫米），而前后轮距增加了 0.8 英寸（20.3 毫米）至 62.3 英寸（1582.42mm）。这是美版宝马X1的尺寸，相比之下，国内现款宝马X1的尺寸更大一些，长宽高分别为4565mm/1821mm/1620mm，轴距2780mm。长度和轴距要比美版X1长不少。不知道新一代X1国内上市尺寸会有什么变化，应该不会再加长了吧，但是宽度应该会增加。
新一代宝马X1提供13种外观颜色供大家选择，还增加了四种新的外观颜色，包括湾泻湖蓝、约克角绿、犹他橙（如图）、太空银和哑光宝马个人冷冻纯灰色。还提供非金属颜色的阿尔卑斯白和墨黑色，以及蓝宝石黑色、石膏白（Mineral White）、量子蓝（Phytonic Blue）、波尔蒂芒蓝（Portimao Blue）、Storm Bay暴风白（灰白色）和圣雷莫绿。车顶纵梁和后视镜标配缎面铝材，但也提供 Shadowline（亮黑色）装饰。
虽然 18 英寸车轮是标准配置，但选择xLine或 M 运动套件时，可以选择19 英寸车轮，X1还首次提供了20英寸的轮圈。
新一代宝马X1内饰最大亮点是配备曲面双联屏，它由一个10.25英寸的仪表盘和一个10.7英寸的中控触摸显示屏组成，该屏幕向驾驶员侧倾斜。新车还搭载宝马最新的iDrive 8车机系统。
在双联屏下面，有一个较大的通风口，两个杯架和一个智能无线充电手机托盘位于中央通风口下方的区域。这样的设计有点令人费解，手机放在更低的位置——不仅远离驾驶员的视野，而且在两个杯架前面。
中控台也采用悬浮式处理，如图所示，X1也和新款3系一样抛弃了传统的变速杆，采用了拨动式变速杆。在按键换挡装置前面还有一个类似小扶手的装饰，不知道有什么功能，感觉有点怪怪的。
配置包括四个USB-C端口、一个位于中控台和后备箱区域的 12 伏电源插座以及一个蓝牙接口。可选配 205 瓦 Harman Kardon 高级音响系统，12个扬声器和高音扬声器集成在车门饰板中。还有OTA 更新、数字钥匙，甚至是内部摄像头，可以通过 BMW 应用程序访问该摄像头，以便在您离开时检查汽车的状态，或在旅途中使用该摄像头拍摄乘客在旅途中的快照。环境照明是标准配置，可通过 iDrive 菜单配置亮度和配色方案。
驾驶舱标配黑色高光饰条，但可提供桉树开孔细木饰条或带网眼效果的铝制饰条。据说新设计的座椅比以往任何时候都更舒适，并且完全采用穿孔 SensaTec 2.0 人造皮革装饰。内饰配色包括带有对比色缝线的牡蛎色、红色/黑色、带有对比色缝线的摩卡色或黑色。
新款X1的后排，可以看到美版X1的座垫不像国产现款X1那么短小，座垫宽大平整。
动力系统，美版2023款X1只有一款车型和一种动力，xDrive28i车型配备经过改进的 2.0 升四缸涡轮增压发动机。该发动机机采用米勒燃烧循环和新的双直喷系统，在 1,500 到 4,000 rpm 之间，最大输出功率为 241 hp (245 PS / 183 kW)，峰值扭矩为400 牛·米。原来的8AT变速箱换成了七速双离合变速箱和 xDrive AWD 系统。性能方面，百公里加速在 6.2 秒内。
采用M Sport 套件的X1配备了方向盘换挡拨片，可实现“极快的手动换挡”。换挡拨片还启用了所谓的 Sport Boost 功能，当驾驶员拉动左侧换挡拨片至少一秒钟时，该功能就会被激活。如果启用，该功能会更改它们的设置来释放动力系统和底盘的全部潜力，以实现最直接的加速。
除了新的车轮轴承和减震器的改进外，X1 有望提供更运动、更舒适的驾驶体验。如果这还不够好，新款X1还首次选装自适应 M 悬架。可将行驶高度降低了 15毫米。它还提供运动版电动助力转向系统，以获得更好的转向体验。
其他亮点包括首次配备的车轮滑移限制执行器以进一步增强操控性，以及每个车轮上的轮胎压力指示器。它还可以读取轮胎磨损情况并预测剩余寿命，通知驾驶员需要更换橡胶。
安全配置包括标配正面碰撞警告系统、主动盲点检测、基于摄像头和雷达的车道保持辅助和主动巡航控制。Speed Limit Assist 具有路线监控功能，有助于根据交通标志和即将到来的弯道、交通圈、拐角和出口调节速度。
2023款宝马X1 xDrive28i 将于今年第四季度在美国上市。起价为 38,600 美元，外加 995 美元运费。你觉得新一代X1怎么样？是不是觉得配置比国产X1高很多。
资料来源：宝马
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