2021年7月初，宝马CE-04电动马达正式上市，谁能想到，这款看似出自科幻电影的摩托车，宝马居然把它付诸实施了！记得宝马最后一次冲击电动踏板领域的车型C-Evolution时，这辆车当时看起来也很科幻，最后因为价格太高而被市场淘汰。这次CE-04不会步其后尘。一起看吧！
科幻小说的外观识别度很高
显然，CE-04与大多数汽油动力大型滑板车大不相同。科幻的轮廓备受关注。设计师也充分利用电力系统带来的机会，极大地表现了自己天马行空的创造力。CE-04的轴距很长，后轮几乎全在车身外部，所以识别度相当高。不要担心长贝会影响柔韧性。因为重心低，宝马具有倒车功能。
存储空间是个大点。
为什么说CE-04的存储空间是大亮点，其实不是因为存储空间大，而是因为非常独特的位置和开放方式。车身方面，打开面板后可以容纳整个头盔，可以有这么大的座位下空间，实际上与内部布局有很大关系。
宝马iX电动车使用的模块电池组位于平底底部，所有电子设备都在背面，因此座位下面有足够的空白空间。中心电机的布局采用皮带传动，经过这种设计，悬架的弹簧下部质量与传统的滑板车相比可以大大减少。
大型仪器技术感十足
10.25英寸TFT仪表在CE-04上非常大，提供地图导航和智能手机连接功能。这么大的尺寸意味着可以完成各种主题的组合，包括普通骑马功能和导航或媒体间的分割显示。
CE-04的手柄键设计与宝马大踏板上的设计风格相似，包括象征性的“波轮”。为了安全起见，CE-04还配备了自动稳定控制系统(ASC系统)、动态牵引力控制(DTC)。有三种驾驶模式：Eco、Rain和Road。
续航仍然是硬伤
CE-04拥有1台水冷永磁电机、42匹最大马力、最大扭矩45.7磅-英尺、0-50公里/h加速时间2.6秒的不错性能数据，实际续航里程方面不尽人意。
宝马CE-04的续航里程为130公里，最高时速120公里/h 8.9千瓦时的电池可在1小时5分钟内充电0%至80%，随附的标准充电器可在4小时20分钟内将电池电量充电0%至100%。
价格仍然很高
CE-04在欧洲的售价从12，150欧元到人民币8.6万韩元左右，并不比当初的C-EVO(15，000欧元)便宜。可以预见的是，如果CE-04引入国内市场，价格一定会超过10万韩元。需要注意的是，要想选择充电包，还需要追加1240欧元(0.88万韩元)。
，全球各种缺乏高端电动摩托车，但无一例外，与同等级燃油摩托车相比，价格太高，即使在欧美发达国家，相关配件仍不完善，加上电池寿命延迟突破无法取得突破，因此高性能电动摩擦的发展制约因素太大。国内市场上更不用说了，高端电动马达只是公布几乎看不完的车，以后一定会成为电动摩托车的天下。但现在不会了。
