随着国内市长/市场消费主力军的趋势逐渐年轻化，越来越多的车企开始走创新和技术的道路，旗下产品从配色和个性化的角度开始更加大胆。(Shangqi GM Wuling)作为中国品牌的老手，在这一部分有自己的看法。特别是在新宝骏品牌、产品设计或模特布局上，被认为超越了市场主流。从RS-5的精细到RC-6的房子里，似乎可以在每个细分阵营中找到相应的车型。(David Assell，Northern Exposure，March)本期的主角是申宝俊致力于小型SUV领域的RS-3，新车除了令人难忘的颜值之外，年轻消费者还能推崇哪些亮点？
彩的设计，让消费者很容易记住申宝俊RS-3的长相，还搭配了大型前中网和双色车型，为这辆新车增添了很多颜色。
申宝俊RS-3延续了“星际几何”的家庭设计要素。
此外，高倍型车型还配备毫米雷达模块和前置摄像头，提供自适应巡航和主动制动等功能。
分离型车灯出现在这辆车上，格外令人兴奋。上面是LED材质的日光灯，下面是远光源组，正常板除LED光源外，所有配置都是卤素材质。
新宝骏RS-3的车身尺寸为4300/1750
富裕型车型是RS-3的曲奇影像之一，配合后端尾翼，为车辆提供了一定的机动性。
没有钥匙的进入/启动可以提高等级，避免每天掏出钥匙的麻烦，但这个配置只是高级尊贵的专用。
mg src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/68b32036fa7149288ef97b7ad9c4e8e1?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696171350&x-signature=iylWddXsU5TYQGxBiWI6uArwS3M%3D&index=7" width="640" height="460"/>
后视镜上还集成了侧面转向灯的功能，除了入门版车型外，其余车型还带有后视镜加热，这一功能倒是很实用。
轮圈的尺寸分为16英寸和17英寸两种，深灰色双五辐的造型显得比较年轻，这样的尺寸搭配对于一台小型SUV来说刚刚好。
车尾的造型相较于车头来说稍显复杂，贯穿的灯带以及分体式尾灯在同级别里比较罕见，这样的好处在于突出了车尾层次感。
尾部示宽灯采用横置走向，LED灯带点亮后辨识度很高，并且拉宽了车尾的横向视觉宽度。倒车灯、转向灯、刹车灯都安置在下方，材质同样为卤素，这样的设计似乎有种概念车的韵味。倒车影像和后驻车雷达也出现在了配置表单中，规避了泊车中不必要的剐蹭。
虽然新宝骏RS-3的售价不到十万，但是在内饰上的用料和做工还是值得肯定的，整个内饰与RS-5相似，采用横置布局带来的好处就是让整个车厢看起来显得很宽敞。中控区域上方为硬质材料，日常触摸的位置用上了软性材质包裹，并配合缝线进行点缀。
三辐式方向盘采用平底设计，尺寸适中握感上乘，两侧还带有多媒体控制按键。
7英寸全液晶仪表盘提升了科技感，表盘设计简洁明了显示信息比较齐全，在这个价位中比较上档次。
当然，新宝骏RS-3内饰的亮点还是在于中控台上的触控大屏，这块10.25英寸的中控屏成为全系标配，屏幕UI设计简约明朗，页面显示很清新，有股智能手机的味道。
这块屏幕集成了导航、蓝牙、语音控制、手机互联、双屏联动等功能，实用性很高并且操作完全没有难度。除了具备常规功能外，还可以通过投屏的方式使用手机App应用，从而实现车联网所带来的便利性。
中控屏幕下方为一排实体按键，分别控制着车辆的空调、前/后风挡除雾以及屏幕菜单主页面，按键质感的回馈力度适中，做工不错。
除了空调出风口下方的按键外，在排挡杆前方也有一排功能按键，按键外侧还加入了钢琴烤漆和亮银饰条的装饰，细节的处理值得品味。
排挡杆后方带有一处杯架平时放置水杯、饮料比较方便，杯架旁边还集成了电子手刹、启停和ECO驾驶模式控制按键，日常使用比较方便。
后视镜调节、灯组开关以及大灯高度调节被安置方向盘左侧，方便驾驶员的使用。
既然主打年轻、运动领域，新宝骏RS-3也是配备了一体式运动座椅，得益于座椅填充物比较充实乘坐起来舒适性不错，此外，座椅两侧包裹感也很出色，似乎刻意营造出运动氛围。
后排座椅舒适性与前排一致，并且配备了三个独立头枕安全性上还是不错的，不过没能配有中央扶手略显遗憾。
全景天窗成为国内消费者热衷的配置，为整个车厢增加了采光度，只不过这项配置并非全系标配，只属于豪华型和尊贵型专属。
新宝骏RS-3后备厢开口尺度比较大，装载大件物品比较实用，除了低配版车型外，其余配置后排座椅均可以4/6比例分割放倒，额外又增添了不错的储物空间，但是后备厢平台高度有些高，搬运物品时稍显吃力。
动力部分，新宝骏RS-3搭载了两款排量发动机，分别是1.5L自吸和1.5T涡轮增压，其中1.5L自然吸气发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛•米，与之匹配一套6速手动或CVT变速箱，1.5T版车型最大功率147马力，最大扭矩250牛•米，与这套动力相匹配的是CVT变速箱。
底盘方面，新宝骏RS-3为前麦弗逊后扭力梁半独立结构，这样的组合方式符合同级别惯用手法。
目前在售的2020款新宝骏RS-3车型共有8款配置，新车的售价区间为6.38万-9.88万，针对这8款车型，到底选择哪一台性价比最高呢，接下来就具体分析下。
1.5L 手动智能舒适型：
作为全系入门版车型，1.5L手动智能舒适版配置层面基本满足日常使用，在主被动安全部分，像前排双气囊、四轮盘刹、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、儿童安全座椅接口都成为标配，而舒适性方面，例如遥控钥匙、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、车联网、原厂OTA、前后排电动车窗等也出现在低配版车型的配置表中，对于一些预算有限，并且对配置要求不是那么看重的消费者可以考虑，至于解锁更多配置的话，只能通后期加装来满足。
1.5L 手动智能精英型/CVT智能精英型：
智能精英型分为手动与CVT两个版本，具体的增配主要体现在舒适性方面，精英型手动挡相较于舒适性手动挡新增了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、皮/织物双面料座椅、前排扶手、后排比例放倒、LED日行灯、后雨刷等，这些配置在日常用非常实用，多出的8000元能换回这么多原厂配置，性价比还是不错的；至于CVT版本，它在手动版车型上增加了驾驶模式的切换、自动驻车以及可模拟8速的CVT变速箱，而在售价方面，仅仅比精英型手动挡贵出了1万，不过可以享受CVT变速箱更顺畅的驾驶体验同样比较实用。
1.5L 手动智能豪华型/CVT智能豪华型：
既然作为1.5L车型的顶配车型，智能豪华版在功能性上得到了很大的提升，例如增配了前排侧气囊、全景式天窗、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、真皮座椅、7英寸液晶仪表盘、运动座椅、主驾驶电动调节、手动防眩目内后视镜等，尤其是7英寸液晶仪表盘和全景式天窗，提升了整个车型的豪华质感；CVT版本售价比手动版同样贵出了1万元，主要差异在于新增了电子驻车、主动安全系统、全速域自适应巡航、远程启动和负离子发生器，所以8.98万元的售价对于一辆小型SUV来说比较值得入手。
1.5T CVT智能精英型：
来到1.5T版本动力的提升是最明显的，除此之外，也换装了CVT变速箱，而作为1.5T入门级车型，智能精英型的配置同样很抢眼，例如轮圈升级为了17英寸、多了驾驶模式切换选项、车内中控锁、LED日行灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等，不过缺少7英寸液晶仪表盘、全景式天窗以及真皮方向盘比较遗憾，所以对于动力要求大于配置要求的消费者可以考虑，毕竟8.78万元的售价能换回更强劲的动力反馈还是不错的。
1.5T CVT智能豪华型：
如果你仔细对比过新宝骏RS-3的配置表会发现，次顶配版似乎兼顾了动力与配置，比如换成了直接式胎压显示、主被动安全得到了全配、全景天窗的出现满足了国人对天窗的需求，7个扬声器也为车厢提供了视听盛宴，最主要的空调升级为了自动控制等等，几乎兼顾了日常用车所有层面，值得入手。
1.5T CVT智能尊贵型：
至于顶配版车型，它几乎把能选配的功能全部给配置齐全了，新增了前排手机无线充电、主驾驶座椅记忆、LED灯组、全车玻璃一键式升降/防夹、后视镜电动折叠/记忆/倒车下翻，并且还将提供双色车身，既能满足个性化需求，又能为车主提供更多豪华配置，提升了整车质感；如果预算充足，直接选择顶配版车型也是个不错的选择，毕竟不到10万的售价还是可以接受的。
总结：颜值优先、个性首选是新宝骏RS-3给消费者们的第一印象，作为国内小型SUV阵营里的新秀，它的表现让我们看到了新宝骏的进步，特别是在内饰细节做工上都是可圈可点的，有着双色车身以及同级别抢眼的功能配置，这让它在同级别竞品中有些很突出的优势，如果想要一款兼顾造型、安全和舒适的车型，新宝骏RS-3或许是个不错的选择。
