近十年来，国产车被合资车包围突然，周围买它的人越来越多，他们都是因为什么原因购买国产车的？那些不买国产车的人又以什么理由拒绝呢？接下来我们一起看。
很多合租车外观的固定不变，突显了国产车的设计价值。无论是轿车还是SUV，只要把烤架或尾灯打磨一下，总的来说，不敢大胆地设计。(当然个别除外)，合租企业怕大改革会降低销售量，所以让对手乘胜追击。
国产车没有这种担心。在这个“看脸”的时代，硬件弱的国产车不再漂亮，不会卖了。国产车设计团队扎根中国，根据中国人的审美采用设计要素，与合资车不同，大多数是全球车型。例如，目前合资MPV比较老气和臃肿，申宝俊RM-5采用数字类设计，外观更年轻更时尚，奶爸也可能流行。
装修材料是国产车的代名词，随便选一辆国产车就能摸到中控台柔软的皮革材料。10万级合资车装修充满塑料感，思域1.5T落地是150，000韩元吧。控制也是那种触感般的漆皮材质。国产车除了中央控制台外，门扶手、中央扶手等位置大多使用皮革包裹，上级有树。
某合资车控制
动力总成好就行，配置都是假的。说这话的人好像还没有买车。当你真的买车的时候，特别是在家里买车的时候，配置很重要。很多10万辆合资车连倒车影像都没有，这对新手很不友好。而且被动的安全配置少得可怜，但家庭用车很重视安全。(安全)莎士比亚。
国产车不一样。钱都是实处使用的，像资本车一样，还有品牌溢价。和荣威i5一样，您可以用10万美元的预算购买前气囊、倒车雷达、倒车影像、中央控制屏幕、车身稳定系统、定速巡航、皮质座椅等。国产车的最低配车品种也很优厚。4个气囊、牵引力控制、车身稳定都是标准。买国产车是不是很喜欢这种生命维持配置？
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某合资小型SUV后排
目前我们很多家庭有且只能拥有一辆车，那么这辆车就承载了家庭出游的梦想，它的空间一定要够大。而很多合资紧凑型轿车的空间差强人意，合资小型SUV空间更小，价格更贵。反过来看国产车，小型车可选择很少，紧凑型家轿轴距大都达到了2680mm以上，大多数国产车都是以空间为卖点。
紧凑型SUV，数据没标错
某些国产车活得很“卑微”，明明是中型车的尺寸，却卖着紧凑型车的价格，并且在各大汽车媒体上挂了号，“注意字眼，这款车就是紧凑型”。这种“以大打小”的做法看似不要脸，却是很多人都喜欢的。越来越多的国产车朝着这个方向前进着，也有越来越多的家庭因为空间而选择购入国产车。
个别买合资车的人应该受过气，加价就不必说了，4S店冲着市面上没有对手就飘了。还有各种加装潢、买高配等霸王条款。国产车就没有这方面的烦恼，国产车竞争太激烈，选择太多了，“你这车优惠有点少呀，我去隔壁哈弗再看看”。国产几个主流大厂的差距其实很小，大家拼的就是细微之处那么一点差异，耍大牌就是找死。
一辆车可选择的配置车型多，仅哈弗H6就有超15个以上配置车型，价格细分到了极致，满足不同消费者的需求。不满意H6过于成熟的外观，没关系，还有主打年轻的哈弗F7。“车尾再帅一点就好了”，看看哈弗F7X怎么样？这么多款车，总有一款适合你。
4G63与4G63T隔着一辆EVO
说了这么多，汽车最核心的动力总成没有进步，再华丽都是虚有其表。人们愿意买国产车是因为发动机跟变速箱真的有很大的提升，以前三菱的4G63（4）早已落后一个时代，现在个别车企已经换上了宝马王子系列发动机，比如风行T5，宝马再差也是宝马呀。
上汽自主发动机
自主发动机也没有闲着，长城EN01 2.0T、长安蓝鲸NE 1.4T、NF1 1.5T发动机都为自主研发，且采用了350Bar缸内直喷技术、集成排气歧管、电子水泵、可变排量机油泵等主流技术，满足国六排放，且动力参数比肩合资发动机。
大部分国产车变速箱也是与顶级变速箱供应商合作，比如爱信6AT、采埃孚8AT、博格-华纳双离合等等，虽然受制于人，但质量上还是有保证的。一部分不甘人后的国产品牌研发了自主变速箱，最早的奇瑞CVT，到现在奇瑞已有自己的双离合变速箱，搭载在艾瑞泽、瑞虎等车型上，其稳定的表现有目共睹。
以前你会吐槽国产车动力系统一无是处，不过随着自主研发的进步，越来越多消费者对自主研发的发动机、变速箱表示认可。硬件上的提升给国产车带来了质的飞越，再加上前面外观、内饰等方面的影响，国产车成为了性价比和可信任的对象。
虽然国产车有这么多优点，但是它也有着缺点是人们不能接受的，比如以下不买国产车的五大理由。
国产车油耗高是三菱发动机时代留下来的老问题了，10年以前大量国产车搭载三菱发动机，虽然造价便宜，但也给人留下了油耗高的印象。进入新时代，虽然国产车也有了自主发动机，但一部分仍是三菱发动机改进而来，油耗自然不低。
再加上轻量化及发动机与变速箱的调校功底不够，油耗也就普遍比合资车高。在此想给国产车打个广告，买车的时候认准真正从零开发的国产发动机，这些发动机油耗还是挺优秀的，油耗并没有想象那么高。套用兽粉的一句话：油耗跟开车的人有关，不能都赖车。
发动机与变速箱的调校影响的不仅仅是油耗，还有实际的驾驶体验。虽然一些国产车用的都是合资大厂的发动机和变速箱，但是做不出合资车的体验，为什么？缺乏调校功底。换挡太过顿挫，动力衔接不及时，转速突然飙升等等这些都是影响驾驶观感的。
国产车的保值率普遍比合资车低，这是大家非常介意的事情，一辆十万级合资车5年卖5万，一辆十万级国产车5年后卖3万，国产车车主无疑很吃亏。保值率跟车辆稳定性有关，问题越多的车，保值率越低，不过我相信随着国产车工艺的提高，国产车的保值率会进一步提高。
国产车是性价比的代名词，有些人看来国产车的定价应该比合资车低很多，殊不知发动机、变速箱等等方面质量提高以后，国产车已经变得尤为自信（事实上有这个资本），所以在定价上会与同级别合资车低一点或者持平，这在普通消费者眼中就有点自不量力了。
第一辆奔驰车
国产车的品牌影响力不及合资车，说白了就是面子上不及合资车，这是目前无法解决的问题。因为我国乘用车工业历史满打满算不过20年，而大多数合资品牌已经存在超过了100年，无论技术积累还是文化底蕴上我们都不及别人，增强国人对国产车的自信心任重而道远。
很多人喜欢把买车跟爱不爱国联系在一起，我认为这是不对的。就像买国产车一样，颜值高、配置高、空间大等等是很多人买国产车的理由，与爱不爱国无关。同时因为国产车油耗高、稳定性不及合资车而不买国产车，也占理，这也不是不爱国。选择国产车有着充分的理由，不选国产车则是因为无法接受其缺点，买车无对错之分，适合自己的才是最好的。
