中国是汽车行业最重要的市长/市场之一，许多品牌成立了合资企业，但这还不够。要表现出更多的诚意。下面列出的这些宝马为中国做出的变化中，你认为哪一个最积极？
更长的轴距，提供更大的空间
国产延长似乎变成了铁律。3系、5系、X1、X5都变长了。国内消费者喜欢大空间，延长轴距的第一个好处是可以大大改善后排空间。结合全景天窗，可以给后排乘客非常明亮的视野。BMW E60一代的5系国产增加了140毫米，销量暴涨，新一代BMW X3也大胆推测国产会增加。
特级车型
实际上增加车轴车型接近中国的特别供应，但现在延长三系也已经去了印度等国家，不再是中国专用的。除此之外，还有专门为中国市场开发的型号(如第一系第三版)。不知道顺电i3几年内不会在其他国家销售吗？其他什么特别版、战场版、限量版车型就不多说了。
座位厚
后座空间变大，座椅要更柔软，所以很多宝马国产后座椅变厚，后排还配有头部坐垫，虽然成本不高，但给人一种高档舒适的感觉，目前3系、5系、X3等都是这样的配置。
汽车机械国产化
除了无线CarPlay和Baidu CarLife外，宝马还在iD7和iD8系统的基础上开发了更多本地化的车载小程序。车辆微信、天猫魔法师、餐厅预订和其他很多信息类、食物类、娱乐类、旅行类、教育类程序都很大。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司的合作，目前已与80多家专注于汽车数字内容的中国企业签订了合同。
扩大生产基地
凌晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球最大的生产基地，拥有大同、铁西两个整车厂、一个动力总厂、研发amp拥有d中心。2022年宝马集团将在沈阳和张家港开设三家新的或升级的新工厂，同时将继iX3之后在沈阳启动第二辆纯电动车纯电动3系。
率创全面升级
宝马继续推进全国销售和服务网络升级，目前近一半的4S店正在升级到荣昌店，接下来将继续推进宝马I专属体验店，强调“人、车、自然”的和谐共存，通过极度环保设计和最新的数字工具带来新的体验。
更大的r & ampd系统的建立
宝马集团向中国提供了德国以外最大的研发amp我们建立了d和数字化系统，拥有超过1650人的团队，包括约600名软件开发人员。第一家北京R&公司；D中心的设立主要负责车辆工程、测试和认证。上海R & ampD中心的重点是数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系。上海还有BMW集团设计工作组，他们仔细观察年轻一代顾客的审美和需求。沈阳R & ampd中心是本土电动车开发和国产车型量产后的R & amp致力于d工作。
2021年宝马澄迈信息技术有限公司成立，利用中国大陆软件能力深耕汽车软件开发。同时，迎接南京分公司，为宝马在中国运营的企业生产和服务提供敏捷高效的IT研发amp提供d和技术解决服务。
您希望宝马未来有什么变化？
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