文/田忠祖
2019年最惨的人是李斌，2019年最惨的汽车企业应该是印度塔塔汽车。
最近，不属于菲亚特克莱斯勒汽车集团的Fiat Group World发布了——全球28家主流汽车企业的2019年财务报告分析。
数据显示，汽车企业的营业利润在新型新冠病毒疫情爆发前就开始下降，2019年全球汽车业的营业利润减少了11%。
这本来和我们没关系，但数据显示，要想获得和销售一辆法拉利一样的收益，宝马必须卖掉30辆汽车。)沃尔沃要卖46台。大众要卖56台。奔驰要卖67辆，福特和日产要分别卖908辆和926辆。
很好。这和我们有关。
你知道各汽车品牌的自行车利润谁最高吗？
先看看法拉利到底赚了多少钱。
法拉利2019年售出10131辆，每辆车的运营利润率达到23.2%，自行车平均利润约为8.64万欧元(约合66万美元)，相比2018年的8.68万欧元(约合67万美元)略有下降，但仍然是其他普通品牌无法比拟的水平。
这里autolap整理了自行车营业利润排名，可以看出日产还不是最少的。因为江淮地板，法拉利卖一辆车的利润，江淮卖2649辆才能赚到。(阿尔伯特爱因斯坦)。
由于汇率的实时波动，表中的计算数据和FGW报道数据略有不同，可以忽略
当然，江淮也不是最差的。最终江淮在2019年最终扭亏为盈，但依靠政府补贴。
可悲的是，梦想法拉利的阿斯顿马丁竟然赔钱，2019年卖掉了5900辆，净利了3.27亿韩元。
特斯拉和塔塔没有损失吗？
特斯拉和塔塔的净利润确实是负的，但不要忘记，特斯拉2019年仅中国上海工厂投资就接近500亿韩元，去掉这部分，特斯拉去年就获得了正确的利润。
至于印度塔塔汽车，2019年亏损在13.97亿韩元左右，是28家汽车企业中亏损最多的，平均每辆车身2468元。
塔塔一辆车卖多少钱？以最新的塔塔纳诺为例，价格为2500美元，约为1.77万韩元，据说是世界上最便宜的汽车。
不心疼塔塔，卖这么良心的价格还会吃亏吗？需要提高一下车价吗？
事实上，塔塔也在赚钱，但据说每年一半以上的利润在国内进行慈善活动。评论说，塔塔老师和塔塔集团在印度是上帝的存在。
所以严格来说特斯拉和塔塔是战略损失，阿斯顿马丁会回应大部分跑车品牌都是亏损的说法。阿斯顿马丁想挑战法拉利豪华的超跑地位，可能要再努力一点，先养活自己。
但是如果改变主意，现在买一辆阿斯顿马丁相当于获得5万多人民币的汽车补贴。这羊毛真是太有趣了。
大众收入最高，丰田利润最高
令人惊讶的是，除了法拉利之外，其余家用品牌中吉利的利润率为9.9%，仅次于法拉利，比其他自主品牌(如长城)领先5%。
但是利润率只能说明企业的经营战略是合适的，不能代表企业赚钱。吉利自行车价格本来也不高。真正看到的是企业的总利润。
这里的大众销售和收入最高，但丰田利润最高，达到1632亿韩元，可见丰田是真正的赚钱能手。在这方面薄利多销的大众仍然是无法精心耕种的丰田。
最后，所有这些数据只是想告诉你哪个品牌的综合利益更高，所以买车可以尽量避免。这里说的自行车利润，包括营业利润、销售、生态链服务等，都不是单纯的汽车销售利润，所以有这个计算利润，买车，保证受到打击，买车的话，同期市场价格更可靠。
