宝马5系列PHEV是电动混动豪华重型汽车阵营的一员，成为潜在消费者关注的对象。这次主编分析了2022年第二次改编535Le先锋版M运动套装的产品力，从53.69万韩元的价格来看，实际业绩能满足大家吗？(2022年通过535Le M运动套装)
在外观方面，宝马5系PHEV和普通版本宝马5系差别不大。双肾型铬格栅、双L型LED日间行车灯均具有较高的BMW识别度。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，FORAMIND)本次试驾的车型选用激光前照灯，在实际照明效果和功能方面均具备可圈可点的性能，选择成本为12000元。
在车身方面，宝马5系PHEV仍然保持着精神力的设计姿态，笔直的腰线设计从前部贯穿到尾部，营造出强烈的运动氛围。定位豪华大型车，其尺寸也是潜在消费者比较感兴趣的地方。对于这款宝马5系PHEV，长宽分别为5106/1868/1490毫米，轴距为3105毫米，主流的尺寸数据确保了侧面的气场和等级。
充电口设计在左翼板部分，官方表示宝马5系PHEV不支持快速充电，慢速充电时间为3.9小时。此外，宝马5系PHEV还提供了充电模式，可以为电池充电，还可以用于设置电池充电比率。
尾部方面，宝马5系PHEV的设计亮点主要集中在尾灯形状上。尾灯外侧有熏黑色处理，面积大的指示灯在开灯后有很好的视觉效果。此外，宝马5系PHEV为了提高尾部的等级和气场，与双方双出排气、银白色保护板一起创造了良好的运动氛围。
坐在宝马5系列PHEV的车里时，可以看到使用宝马家庭式设计语言的控制布局。和外观一样，谈到吸引消费者视线的设计要素，就会出现在细节部分。例如，M系列的三辐式运动方向盘和LCD显示屏尺寸也进行了升级，作为悬挂设计的12.3英寸LCD显示屏，整体上提供了强大的先进技术。
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智能配置方面，宝马5系PHEV也有着较高的水准，内置最新iDrive车机系统，语音识别可以控制多媒体系统/导航/电话/空调在内的功能操作，根据小编的实际体验，这套语音识别控制系统有着较高的识别率，使用起来比较便捷。M系列的三辐式运动方向盘，不仅看起来有着不错的质感，实际握感及手感也挑不出毛病。
乘坐空间部分，宝马5系PHEV提供了较为全面的后排配置选装，像后排液晶显示屏以及后排多媒体控制等，也让其有了几分宝马旗舰车7系的韵味。实际乘坐起来，得益于宝马5系PHEV后排座椅有着不错的包裹感，且填充物较为充足，乘坐舒适性得到了良好保障。后排两侧质地柔软的头枕，也为乘客带来了不错的乘坐体验。后备箱方面，宝马5系PHEV有着500mm的开口高度，后备箱深度和开口宽度达到了1010mm、1030mm，再加上内部布局比较规整，满足日常载物需求不成问题。
最后来看看宝马5系PHEV的硬件部分，型号为B48B20C的2.0T发动机+前置单电机的动力布局，其系统综合功率达到215kW，综合扭矩为420N·m，官方给出的0-100km/h加速时间是6.7秒，属于比较主流的性能表现。实际开起来，在低速行驶的情况下，因为只有电机介入工作，所以静谧性有着可圈可点的表现，提升了城市路况下的行驶质感。即便是深踩油门的时候，发动机介入的声音也基本可以忽略不计，这一表现给我留下了较为深刻的印象。
众所周知，操控一直都是宝马的强项，这款宝马5系PHEV虽然尺寸较大，但这一方面也没有让我们失望。采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，同时悬挂调校较为优秀，能够在舒适和运动之间找到一个平衡点。用车成本部分，年行驶里程以1万公里为例，第一年包括电费、保险等在内的硬性成本是11946元。
综合来说，宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手，对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面，它都能较好地满足需求。个人感觉，如果您对后期用车成本比较在意，五十多万的预算下，想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型，宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下！
