大家好，检察员的老司机又见到大家了~我是检察员的铁头。当时修车的时候，在升旗下总是被磕头，所以随着时间的推移，大家都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了专业的二手车检查师。感谢收看本期二手车检查有趣的事情。今天在二手车市场带来了非常火爆的性能车—— BM3。
奔驰AMG、宝马M Power和奥迪RS分别是BBA这三个奢侈品牌的性能系列，在汽车界享有“日耳曼三剑客”的美誉。它们的外观都与普通BBA车型相差不大，甚至被认为这辆车会变得很酷。但是如果遇到真正的BBA性能汽车，只要有50%的功力就能教人，完全可以解释装扮成猪吃老虎。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)在这种性能车中，BM3无疑是最具代表性的车型之一。
第一代宝马M3于2008年进入中国市场。BBA是第一个能吃螃蟹的人，BMW本身也因为操作而闻名世界，所以M3成为了很多性能迷的首选车型。当然，它应该是钱包足够鼓的小车迷。毕竟M3动辄100万美元的售价，不是普通人能消费的。但是，随时国内二手车市场的迅速发展，20万美元就能买到的宝马M3不再是以前奢侈品一样的存在。越来越多的狂热朋友可以品尝M3的操作了。
今天，我们的客户哥哥非常喜欢性能车，家里条件也不差，但买M3的新车不太现实。但是买一台20万台二手M3还是可以接受的。他在网上找到了预算内的维度，卖家告诉他，车的右后叶板被切断，更换了。那是故事车。但是他害怕卖家不会告诉他真相，万一不仅更换了叶板，还剪了横梁呢？所以，你最好看看是否剪了横梁，或者有没有其他地方没告诉他，买二手车是否慎重。那么，我们先来看看车辆的基本信息。
车辆年租：2009宝马M3双门跑车
出货时间：2008年12月
上版日期：2009年4月
表达里程：9.6万公里
新车指导价格：110万韩元
卖方报价：19.8万韩元
我到测试的时候，卖家也告诉我了猎板切割的事情，昨天晚上客户说试了车，车的状态都向客户说明了。做生意嘛，车况怎么样，只要顾客能接受，没什么好隐瞒的。这听起来相当诚实，但我们做检查不能只听偏信，一切都要自己确认。
首先查看车辆正面两侧叶板加强梁和减震塔峰，没有发现异常。油漆厚度符合工厂工艺标准，表面有无皱纹的纹身，结合处的密封也没有二次粘着的痕迹。发动机罩漆数值正常合葬螺钉也没有二次分解的痕迹。大梁上没有胶水修复痕迹，光滑自然，周围的螺丝也没有一点扭曲。可以确认前面没有事故。
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接着来到卖家说的左后叶子板，也是今天重点看的对象。先来找它的切割点，这个叶子板第一个切割的地方是从C柱上方开始切的，第二个切割点在左后导水槽，第三个切割点在左后尾灯灯座 ，因为切割点都是在车辆的结构件上面的，那么按照国标来说，确确实实算事故车了，而且还是我们常说的重大事故车，对于这种重大事故车来说，想要购买还是需要再三谨慎的。
随后来到车内看一下C柱和后挡风玻璃的打胶情况，因为宝马车的玻璃上面没有生产日期，所以只能看内部的打胶情况。可以清楚地看到C柱玻璃和后挡风玻璃都是后期人为打的胶，胶面非常的不均匀，大家看胶面的反光就能看出来了。不过在切割C柱时，这些玻璃也是必拆的，不然切不了。目前检查到的情况基本跟卖家说的一致，暂时没发现其它问题，下面来看看发动机舱。
这款宝马M3搭载的是一台叫S65B40的8缸自然吸气发动机，这是可以上路的量产宝马M3第一次用上8缸机，堪称经典。这发动机有8个节气门，相当唬人，而这8个唬人的小家伙和油门踏板并没有物理连接，油门踏板的信号会先传到电脑，再由电脑决定节气门的开度。这样有一个好处，油门的调教能改变，就像玩赛车游戏一样。不过比较遗憾的是从14款开始，M3就换上了直6发动机，喜欢大排量自吸的M3的朋友也只能在二手车上面找到它的身影。这也是老款M3的价格经久不衰的一个原因吧。
跟日系车省着用的理念不同，宝马喜欢榨干发动机的最后一滴动力，性能上确实很炸裂，但也产生了一个副作用——渗油。宝马爱漏油已经是众所周知的事情了，而宝马有三个地方爱漏油：一是机滤底座、二是散热器、三是气门室盖。因为宝马的发动机温度高所以导致这三个地方特别爱漏油。漏油的解决办法也简单，就是更换这三个地方的密封垫，此次更换的是机滤底座垫和散热器垫，因为宝马的发动机设计比较激进，工作温度又比较高，会加速橡胶老化，市场上又找不到更耐高温抗老化的橡胶件，才导致了这样的情况。
接下来就到了检测内饰的时间了，在卖家的收拾下，内饰看起来还是很干净的。很多人吐槽宝马内饰不行，现在看上去确实简单粗暴，没什么高科技配置，不过当你实际去感受的时候，那简单流畅的操作系统真的是很实用，光是粗壮的丁字裤方向盘配上机械手刹就充满了满满的驾驶欲了！下面来看看细节。
车内的前后排都检测了一遍，内饰地毯以及线路和底部出风口 没有泥沙发霉等现象，没有发现有其它异常的地方，OBD插头里面也没有存在泥沙、拆卸、更换等迹象，基本可以排除水泡嫌疑。至于内饰功能什么的，原本就没太多电子设备，也没啥可看的。
并且我查了一下车辆的历史里程数据，可以看到2021年11月开了9万多公里，也和表显里程对得上，是没有调表的。下面来看看底盘，检查一下后纵梁和大梁有没有问题，毕竟这也是客户小哥最担心的问题。
经过铁头我仔细地观察，可以看到后防撞梁和左右后纵梁都没有问题，没有变形和修复痕迹，说明左C柱的切割应该是侧后放的小碰撞导致的，没有伤到大梁和后纵梁，也不算太严重。
不过底盘升起来的时候，我就看到发动机下护板上面都是机油 ，还在滴的那种！我一边拆护板一边拿头接机油，拆下护板时我的已经是满头的机油了，而且能明显地看到发动机上面都是机油。我打开手电筒往上看，发现气门室盖上面漏得比较严重，不过我也不好判断除了气门室盖漏油以外其它地方还漏不漏，所以这里建议客户如果买回去后，先处理气门室盖，再清洗一下发动机上面的机油。使用一段时间后再观察其它地方是否存在漏油。
这里要跟大家说一下，很多人看到宝马机舱和底盘油兮兮的样子，都会觉得是问题很严重，其实不然。因为宝马的发动机设计比较激进，工作温度又比较高，会加速橡胶老化，市场上又找不到更耐高温抗老化的橡胶件，再加上车辆年龄的问题才导致了这样的情况。看着像是挺严重的，其实就是密封的问题，后期不难处理。
接着把目光转向变速箱，发现变速箱的油底壳和壳体上面的螺丝都有过拆卸；再看打胶，很明显是有过分解维修的，而且之前也没有密封好，现在变速箱上面都是机油。那看到这里，车子也基本上看了个七七八八了，整体来说，比较大的问题就是车辆C柱切割，属于国标事故车，但大梁和纵梁都没事，而且卖家已经提高告知。再有就是发动机漏油严重，变速箱分解维修、漏油，后期需要整备一下。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥，他表示车辆的事故问题和卖家说得差不多，他是可以接受的，发动机漏油也可以接受，就是比较介意变速箱存在分解维修。但转念一想，车子毕竟已经开了12年了，变速箱有过大修有很正常，不过车子的价格就需要再谈一谈了。最后小哥说要跟卖家再砍砍价，顺便他再找找有没有其它车况好一点的车源。那后面也就没我什么事了，跟客户小哥简单交待了几句，我收拾好装备就离开了。
可以看到同款的宝马M3双门版，在网上的车源也不算多，而且价格都要的很高，要价三四十万的不在少数，果然情怀是可以的当饭吃的。不过以我对于这款车的了解，基本上09年的M3，正常行情价大概在23万左右。今天这辆20万的报价，比市场价便宜了3万，但是车子毕竟是事故车，那就应该有事故车的价格，而且变速箱存在分解维修，估计20万的价格还能再砍不少下来。你们觉得今天这辆M3，多少值得入手呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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喜欢就赞、不喜欢就喷，铁头我修车多，读书少，写得不好的地方，还请大家多多担待，咱们下次再见。
