每年的古德伍德速度节都有主题雕塑，2022年的主人公是宝马M 50周年纪念雕塑。天空中的这几辆是什么宝马？今天我们要揭开秘密。
M Hybrid V8
的顶峰是宝马最近发布的LMDh原型M Hybrid V8 LMDh，这是为顶级GTP(Grand Touring Prototype)集团打造的赛车，将在2023年IMSA锦标赛上正式出战。
的外观涂层有自己的特色，M三原色遍布全身，动力将采用V8发动机马达组成的混合系统。宝马还将通过这款LMDh赛车促进混合动力和电池技术的发展，对宝马未来的量产车也有帮助。
V12 LMR
20世纪90年代，两场勒芒24小时耐力赛的胜利很特别。一个是1995年迈凯伦F1 GTR以GT车获得全场冠军，另一个主人公是这辆宝马。1999年BMW V12 LMR赛跑在勒芒24小时耐力比赛中击败LMGTP组的丰田GT-One一圈，赛季领先奥迪R8R 5圈。
上的这款S70 V12引擎是否需要进一步介绍？和迈凯轮F1的发动机是同一系列。当时，宝马、WilliamsF1和Schnitzer共同重新设计了发动机和空气动力学，并将发动机代码调整为70/3，5990 CC V12，590HP/677NM。
3.0 CSL
这车上市后几年内，勒芒耐力赛、新宝绿6小时耐力赛、间谍14小时耐力赛、Zandvoort 4小时耐力赛、Paul Richard 6小时耐力赛、德国拖车大奖赛冠军、1973 -1979年
om=ar;x-expires=1696141002&x-signature=k5tO6kqhD8ThZkVCSTuoY3t1LEk%3D&index=6" width="640" height="350"/>
夸张的外观设计让CSL获得60kg的额外下压力，结果就是在单圈总长只有10分钟的赛道，装有空力套件的3.0 CSL比原来整整快了31秒。为了达到赛事要求，除了在重量与外观上下功夫，3.0 CSL的引擎也被调整过两次。最初3.0 CSL使用的是与3.0 CS相同的发动机，3003cc排量，目的是为了让3.0 CSL可以参加超过3L的赛事，后来又将3.0 CSL的排量增加大3153cc，最后于1973年7月获得赛事组别认可。
M1 Procar
关于宝马和兰博基尼、Georgetto Giugiaro合作开发M1的事，我们就不多说了哈，1977年左右FISA更改了Group 5赛事规格，必须先达到Group 4的量产要求，也就是两年之内必须量产400台汽车并全部售出。后来当时BMW Motorsport（M）的创始人兼总裁约亨•尼尔帕奇Jochen Neerpasch想出一个办法：不等到400台量产公路车型完全卖出了，同时生产赛车，然后以Group 4的规格组建一场单品牌赛事：Procar Championship。
其实当初宝马是想在M1上放V10引擎的，但由于当时成本和车身尺寸的原因，只好选择搭载一台3.5L直列6缸发动机，但是千万不可小看这台代号M88/1的发动机，M1在当时甚至被评为史上最快的德国公路跑车。后来1979年宝马M1 Group 5赛车搭载的M88/2发动机最大功率达到了惊人的1000hp。
3系WTCC racer
Jörg Müller于1969年9月生于荷兰，前期为宝马测试发动机和轮胎，并赢得各种比赛。2002-2005赛季，Jörg Müller驾驶宝马3系（E46）房车参加国际汽联欧洲房车锦标赛（现WTCC ），之后驾驶3系（E90）参赛…
2010 年，宝马将WTCC车队减少到两辆车，穆勒离开了WTCC成为了宝马勒芒系列赛的一员。他驾驶M3 GT在纽博格林24小时耐力赛中赢得了总冠军…中间还有很多事迹…2014年Müller加入了BMW Sports Trophy Team Studie。可以说这位车手和宝马的关系极其密切，互相成就。
哪款宝马赛车给你的印象最深？
评论区来聊聊吧~
