2021年还有4天，在过去的一年里，国内外摩托车圈推出了很多新车，在线发布会也逐渐正常化。不，外电在过去的一年里选出了10辆摩托车，我们一起看看他们眼中有哪些摩托车进入。
2021年最佳ADV摩托车哈雷戴维森泛美1250
自2018年哈雷宣布开发ADV摩托车以来，该车定时上市已经过去了3年，2021年泛美终于上市，在国内也亮相了。作为哈雷的变化作品，目标是宝马R1250 GS水鸟和杜卡迪的Multistrada V4。国内引进晚了，但在预售的北美和欧洲市场超过对手，成为了大发ADV的车费。
在动力方面，哈雷新开发的Revolution Max 1250 V型双缸发动机，60度角最多能产生128马力的动力。作为主力ADV，具备全套的电控能力，悬架支持主动上升，对身高不足的车友来说是福音。
2021最佳中位移距离车辆，阿普利亚图奥诺660
阿普利亚将自己的Tuono 1100V4这样的传奇力量平台一分为二，创造了今天的Tuono 660。采用并联双缸发动机的660排气声波可与大哥1100 V4相媲美。整个车辆无论是日常通勤用还是巡航用，动力都非常旺盛，阿普利亚为了方便汽车朋友们的控制，配备了电子辅助系统，使其能够驯服。
2021顶级超级跑车，杜卡迪超级雷盖拉v4
作为大量生产的超级跑车，Superleggera的性能远远优于同类车型，杜卡迪在MotoGP比赛中将众多技术放下在这辆车上。
据说，动力方面可以达到惊人的234马力，并与指定工具包一起再次上升。车辆配备气动机翼和可预测的杜卡迪EVO2牵引力控制系统，尽最大努力帮助杜卡迪轻松控制这一动力猛兽。这辆车是限量500辆，价格超过10万美元，可以说只有超级跑车粉丝才能拥有。
2021最佳轻型多用途越野摩托车，本田CRF300L
作为轻型越野摩托车，它还兼具街道的特性。可以看作是多功能摩托车。可以看作是单独的286cc水冷引擎。中低速扭矩的输出很强，所以即使每天乘坐城市，坐红绿灯，停下来，也不需要经常换挡。
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前后减震都来自Showa，只有后减震可调预载；整车在坐姿上引入了人体工学，无论是站立骑行还是坐姿骑行，都非常舒服；整车价格在5200美金左右。
2021款最佳街头跑车，铃木隼
铃木隼的历史已经很悠久了，2021款在过去的基础上，稍微向GT方面进行了调整。虽然峰值马力有所下降，但依旧有168马力。这款车无论用于日常骑行，还是赛道、或者长途旅行，舒适性都非常不错，这也是老外将它列为最佳街头超跑的主要原因
2021最佳拉力/运动摩托，雅马哈WR450F
WR450F这样的车款，和雅马哈自家的YZ450F有些类似。从外观看，它不仅仅是一款带有大灯的越野摩托，和YZ450F相比，它的动力要少了4.2马力，变速箱也采用了宽速比的5速变速器，无论面对穿越还是林间越野，动力的输出都非常直接。
悬架前后采用KYB的越野套件，底盘很高；悬架的设计让它能够轻松吸收冲击力，骑行舒适度还是非常不错的。
2021最佳车款，凯旋Trident 660
外媒将最佳车款给了凯旋Trdent660，原因主要还是性价比。作为凯旋2021的全新型号，但它有凯旋数十年的技术沉淀，而且调教的也非常适合新手驾驭。659cc的直列三缸发动机，本质上是Steet Triple 675的简化版，最大72.1马力的动力输出非常平顺。作为一款街车，凯旋配置了许多电子辅助功能，包括电子油门、牵引力控制、ABS以及手机互联等，整车价格在8100美金左右
2021最佳巡航摩托，哈雷戴维森 Heritage Classic114
对于巡航摩托车，眼花缭乱的科技和绝对的性能并不能代表最好，在这块哈雷绝对有发言权。2021年度宝马和印第安都在巡航摩托这款推出新车，但对于哈雷的地位并没有影响。毕竟实力如此。
2021最佳旅行摩托，本田金翼Tour DCT
本田金翼在这个部分拿到老外眼中的最佳，一点都不意外。毕竟在这块，虽然对手不少，但能够对金翼形成威胁的也不多。2021款对后靠背角度有所调整，同时增加了后靠背高度，高度的增加带来了后储物箱的空间提升（多了11L），这么大体积的车款DCT的加持让它的骑行操控体验也更轻松，而这也是本田金翼的看家本领。
2021最佳越野摩托，川崎KX450
强大发动机和底盘悬架的平衡是KX450的核心竞争力，无论面对林道还是沙地，KX450的悬架都能在高速中保持稳定，而且骑行三角的舒适度极高。2021款在更换了液压离合器之后，操控更轻松，而它也凭借过硬的性能成为了AMA职业赛车手的专业用车。
以上就是外媒评价的2021年度10佳摩托车，你们觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
