随着三子女政策的开放，普通的五席车型已经无法满足对更大空间、多席的迫切需求。7个MPV和7个SUV正好符合这两个需求。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，女人)那么，选择SUV好吗？还是选择MPV更合适？一般来说，SUV底盘很高，但乘坐感不足，空间灵活性差。MPV空间灵活性高，乘坐方便，机箱通过性差。那么市面上有同时具备高通过性和空间灵活性的车型吗？答案是肯定的。定位大中型SUV的新宝骏RS-7融合MPV和SUV的特点已经出现。值得注意的是什么？
申宝俊RS-不仅如此，车头两侧的视线看起来像火炬的分离型LED头部设计与圆润的发动机罩线相结合，更加生动地展现了前脸的平静气氛。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。
新保准RS-7的长宽分别为4930/1975/1775毫米和托架2900毫米。前脸的设计给人清爽的感觉，但这个侧面形状采用了悬浮式屋顶设计，好像又看到了宝骏360、宝骏530、宝骏510等车型的影子，于是不知不觉的低价感油油油油油油油油就油然而生了。平坦坚硬的车身腰线从前面延伸到后面，充满力量和层次感，时尚的19英寸双色刀片轮毂搭配光滑的屋顶线，具有与众不同的时尚质感。
申宝俊RS-尾部下双侧铬排放设计与申宝俊logo相结合，为尾部增添了一点时尚气息。
进入车内后，双12.3英寸液晶仪表控制屏幕首先映入眼帘，视觉冲击力很强
烈，遗憾的是，中低配车型中控屏幕只有8英寸，视觉效果会大打折扣，可以注意到在中控屏的右边有一块镶嵌于屏幕以外的钟表，对于内饰精致感的营造还是有一定帮助的。此外，多功能方向盘采用双幅式设计，搭配中控台下方造型新颖的换挡杆设计，带给驾驶者仿佛在太空舱驾驶的奇妙感觉，内饰的设计感不言而喻。只可惜内饰大量的塑料用料与米黑色配色较为一般，无法赋予内饰豪华的氛围质感，整体更偏向于家用务实风格。
新宝骏RS-7的座椅采用仿皮制作并运用了缝线与打孔处理，坐垫填充物较为厚实，乘坐舒适感良好。新车提供两种座椅布局（6座、7座），分别为2+2+2/2+2+3，得益于2900mm的轴距尺寸，第二排纵向腿部空间比较宽裕，且第二排座椅还支持单独的前后移动以及靠背角度调节，能够让第二排乘客更容易找到一个舒适的乘坐姿态。
第三排的空间表现较为一般，纵向腿部空间局促，且靠背接近于垂直角度无法调节，很难让第三排乘客找到一个舒适的乘坐姿势，当车辆满载时，第三排的乘坐舒适度将会大打折扣，好在第三排头枕配备齐全，短途的乘坐对于乘客舒适感的影响微乎其微。同时，第三排座椅还支持4/6比例放倒，在放倒以后能够获得几近于平整的平面，空间灵活度较高，日常装载能力得到大幅提升。
动力方面，新宝骏RS-7搭载了一台最大功率为177ps，最大扭矩为290N·m的1.5T发动机，传动部分，匹配CVT变速箱（模拟8挡），工信部油耗数据为8.7L/100km，燃油经济性看来一般。新宝骏RS7作为一台中大型SUV，官方公布的最大整备质量为1820kg，使用1.5T+CVT的动力组合让人有种小马拉大车的感觉，这不禁让我对它的动力表现产生了怀疑，实际表现如何还是要等到上市以后实测才能知道，这样的动力配置较同级表现中庸，我大胆猜测新宝骏RS-7未来可能会增加油电混合的动力配置丰富产品力。底盘采用同级常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这种悬架配置在城市路况的表现相比常规的前麦弗逊后扭力梁悬架更加出色，兼具操控乐趣与一定的车辆震动缓冲能力。
虽然目前新宝骏RS-7还没有上市，但是已有不少消费者将其列为备选名单，时尚别致的外观设计十分讨消费者的喜欢，内饰设计偏向于务实家用，空间灵活，宽松舒适，遗憾的是动力配置较为平庸，无法满足部分消费者的驾驶需求。综合看来，新宝骏RS-7是务实的家用轿车，将MPV的空间灵活性与SUV的高通过性很好地融合在一起，再根据以往的新宝骏品牌车型定价来分析，我大胆猜测其售价很有可能为10.88万元起步，如果真是那样的话，性价比还是比较高的。
