文|绫清道|车优势系、互联网
温馨提示：茶优势计，只做最真实的差评。有问题。我是来投稿的。我们今年开了车主投稿栏。欢迎各位车主交流。
2017年对中国汽车市场的许多汽车市场来说具有重要的转折点意义。一度风光好的汽车或品牌自2017年以来陷入了暴跌的困境。其中，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌是其中的缩影。
宝骏汽车
了解汽车市场的朋友们应该知道，以面包车起家的一家汽车企业宝骏在成立的第五年，在汽车市场上实现了50万辆的年销售量。宝骏成立第七年的2017年，年销售量成功突破100万台。在众多中国品牌汽车企业中，宝骏可以说是年销量突破百万辆的品牌。
毫无疑问，那时的宝骏汽车在中国汽车市场。但是遗憾的是，在2017年达到顶峰后，从2018年开始宝骏汽车陷入了不断下降的趋势。可以说，今天的宝骏汽车一直在往下走。
宝骏730
数据显示，2018年宝骏汽车累计销量为87.9万辆，与2017年相比，销量呈下降趋势。2019年宝骏汽车的年销量只有60万辆，比2018年持续下降。2020年宝骏汽车累计销量为42.2万辆，比2019年同期减少了33.89%。
显然，从2018年开始，宝骏汽车已经连续三年出现销量下降趋势。而且，从2020年的年销量来看，宝骏汽车的销量还不到2018年累计销量的一半。
那么，问题来了。曾经如日中天的宝骏汽车为什么在中国汽车市场下跌了这么多？下面是车优势系统，为大家做一个简单的分析。
普天510
第一，消费升级，宝骏汽车的低端路线受挫。查看宝骏汽车的发展过程，可以发现其主要量车型几乎都集中在10万韩元以内的价格区间。比如曾经畅销的宝骏730、宝骏310、宝骏310W、宝骏510、宝骏560等车型都是低端经济路线。
但是，2017年以后，中国汽车市场的消费升级逐渐加快。在这种情况下，宝骏汽车的低端路线逐渐受到挫折。事实上，在中国汽车市场上，一些主要走低端路线的汽车企业面临着北京现代一样的情况。
普天560
第二，品牌形象低，宝骏汽车难以堆积，所以申宝俊很难得到认可。意识到这种情况的存在，宝骏汽车推出了新宝骏品牌，并相应地更换了新标志。在笔者发文之前，新宝俊品牌旗下已经有新宝俊RS-5、新宝俊RS-3、新宝俊RM-5等6种车型。应该说，申宝俊品牌在产品布局方面比较完善。但是从销量来看，申宝俊品牌可以说是令人大跌眼镜。
数据显示，2020年1 ~ 12月，宝骏汽车销售构成中，新宝骏销量为15.4万辆，卢宝骏销量为26.8万辆。显然，2020年，申宝俊旗下6种车型仅实现了15.4万韩元的年销量。
index=4" width="640" height="390"/>
宝骏RM-5
至于新宝骏品牌难以在中国车市获得认可，主要是因为宝骏汽车在中国车市多年深耕低端经济车型，导致其品牌形象低端、品牌溢价能力低的问题积重难返，所以即使换标了，新宝骏依然难以获得认可。
更何况，新宝骏旗下部分车型，也涉及到“换汤不换药”，比如说新宝骏RS-3的三大件与宝骏510保持了一致，新宝骏RS-5的三大件则与宝骏730保持一致。这意味着，新宝骏品牌在很大程度上缺乏诚意。
宝骏RS-5
其三、低价低质量，宝骏汽车旗下车型质量问题较多，且售后较差。了解车市的朋友应该知道，宝骏汽车旗下众多车型，都是“火了一段时间就偃旗息鼓”，大多车型难以持续火热。其中，一个很重要的原因，就是这些车型质量问题较多。比如说，在2020年的315晚会上，宝骏汽车就因为质量问题多发且不予解决，被央视点名批评。
事实上，从如今的宝骏汽车旗下的诸多车型来看，在品控上也大多存在很多问题。就拿新宝骏RM-5来说，诸如变速箱顿挫、影音系统故障及车载互联故障、发动机故障灯亮等问题，均出现在这款车型上，而且并非孤例。
宝骏RM-5质量售后问题较多
雪上加霜的是，在质量问题多发之时，宝骏汽车在售后服务方面，也让人大跌眼镜。且以宝骏RM-5为例，诸如销售欺诈、出售库存车、人员技术差、多次返修、服务态度差、故意拖延、销售承诺不兑现、出售问题车、服务流程不玩等问题，均出现在这款车型上。
所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这体现了宝骏汽车在售后方面的问题。
可以预料，随着车市消费升级的进行，在新宝骏难以获得认可的情况，宝骏汽车在2020年的日子或许会更为煎熬。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
