回顾过去10年来汽车市长/市场的发展，宝骏也被认为是自主品牌中浓墨重彩的一笔。过去在低端汽车市场几乎是无敌的存在。最辉煌的时候，品牌单月销量可以达到14万多个。那时和吉利几乎处于同一水平。
宝骏在10万级以内的市长/市场热门产品包括MPV 730 SUV的510530、小型汽车市场的310等多个部门。这些车型当时在爆款中以爆款几乎控制了各个市场，但到了时间2021年，不难看出这些车型逐渐失去了发声量。
:以宝骏310为例，上市半年后销量上升到3万多辆，远远超过了当时最强大的两个对手波罗和飞度。这两种车型都属于相应等级的销售常青树。
但是现在再看310，令人遗憾。今年上半年，该车型1月份销量达到3位数，总计2000辆，7月份再次刷新历史最低业绩，只卖出了2辆新车，宝川310为什么卖不出去？
要分析 310的失败，首先要谈谈宝骏品牌的下跌。这个主力低端市场的品牌随着消费升级趋势，已经从2018年开始走下坡路了。今年，中国汽车市场从增量时代进入股市时代的分水岭，整个乘用车市场首次下跌，和尚还是那么多。粥
合资车继续挤压现有国产品牌市场，吉利、哈佛等主流汽车企业也进入低端市场，宝骏这种处于底层的品牌在面临上层交叉掠夺时根本无力反击。
宝骏的应对措施是打造新宝骏这个中高端品牌，但推出的车型除了表面设计升级外，本质上使用了过去的套装，消费者没有购买。而且宝骏过去在各种车型上都出现了质量问题，去年甚至被CCTV 315点名，所以我们看到的不仅是310卖不出去，整个宝骏品牌都卖不好。
至于 310，这个产品本身也有很多短板。例如，整个系统只有手动块版本，多年未更换的设计仍然是旧的。显然过时了，4.9万元的版本连气囊都不提供。过去买310的人流汽车需求只是大宝，当时市场上也没有比它更便宜的选择。
但是今天电动汽车市场的迅猛发展比310更适合代步更多的车型，汽车成本也更低。价值2.88万韩元的五菱宏光迷你也需要在配置中按310页，还提供遥控钥匙、铝合金轮毂、胎压监测、雷达等电子不具备的功能。当然，这两种车型本来就不在同一层市场竞争，但如果问现在的年轻消费者应该在这两者之间选择，他们的答案基本上是五菱形。
时代发展了，但宝骏310仍然停留在过去，不能说是时代或消费者的错。
