与国产宝马X5一起上市，还有宝马i3这款新型电动中级车，这是继iX3之后凌晨宝马的第二款电动车产品。那么34.99万韩元的宝马i3各方面怎么样？比特斯拉model 3后轮驱动版贵的6万块钱会值钱吗？这篇文章通过比较告诉你答案。
外观对比：宝马i3不惊讶，model 3有点厌烦。
基于 宝马i3燃料版本3系列的外观设计也没有变化，虽然有电化的元素调整、蓝色装饰，但总体上还是以前3系给人的既视感，没有太大的惊喜。model 3在国内出道多年，初期新鲜感没多久，大多数都很了解外形，圆润，说实话有点腻。
装修对比：宝马i3使用双屏，model 3有非常简约的风。
宝马i3的内饰与燃料板相比发生了很大变化，采用了时下流行的双屏。赶上了迟来的插曲，但变化总比不变好。此外，宝马i3的中心控制台没有像iX那样完全重新设计，而是改变了上半部分。Model 3的装修大家都知道。没有仪表盘的话，大尺寸的中央控制屏幕、出风口经过隐藏的设计，应用了竹子质感的装饰板。
空间对比：宝马i3尺寸优势，实际乘坐体验两车差别不大。
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从车身数据来看，除了车宽落后，其他方面宝马i3全面领先Model 3。不过两车的实际乘坐体验差不多，可能因为宝马i3的车头依然是燃油车的规格，比较费空间，Model 3车头较短，因此在轴距数据落后的情况下，车内空间依然有差不多的表现。值得一提的是，宝马i3的后排地板中央有明显凸起，而Model 3纯平，暴露了其油改电的属性。后备厢容积上，两车大差不差，基本在同一水平，不过宝马i3不支持后排座椅放倒。
配置对比：宝马i3的空气悬架是亮点，Model 3安全/舒适配置更丰富
两车的共有配置挺丰富的，像车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、自动大灯、感应雨刮、自动空调等都有，不过这些对于这个价位的电动车来说算是比较基本的发挥。
两车的差异配置区别较大，宝马i3比Model 3多出了空气悬架、主动进气格栅、全液晶仪表、CarPlay/CarLife、车内氛围灯、后排独立空调；Model 3比宝马i3多出了并线辅助、车道保持、全速ACC、电动后备厢、方向盘加热、内置行车记录仪、手机无线充电、前后排座椅加热、自适应远近光、隔音玻璃等。
可以看出，宝马i3的独有配置中，空气悬架是最为亮眼的，价值也较高，可以大大提高舒适性表现，而Model 3多出的配置则比较均衡，没有特别亮眼的一项，但在舒适性和安全性方面总体更加周到。
动力对比：宝马i3参数更强，Model 3加速稍快
两车都采用后置单电机的布局，参数来说，宝马i3有较大优势，尤其最大扭矩达到了400牛·米，但是加速性能上，宝马i3和Model 3的零百加速时间分别为6.2秒和6.1秒，反而后者领先。主要问题可能出在车重上，宝马i3估计由于油改电的原因，集成度不高，车重达到了2029kg，而Model 3 为1761kg，差了近300kg，这对加速性能影响很大。
车重的负面影响也体现在两车的续航里程上，宝马i3的CLTC纯电续航为526公里，Model 3 的CLTC纯电续航为556公里，看起来只差了30公里，但是对比两车的电池容量，就能发现问题所在，宝马i3搭载的是70千瓦时的电池组，而Model 3为60千瓦时，Model 3用较小的电池组实现了对宝马i3的续航超越，可见纯电平台的底子优势。
全文总结
简单概括下两车的表现：
外观内饰：萝卜青菜，以自己的喜好为准，略过。
空间：宝马i3参数占优，Model 3利用率高，地板纯平这点不错。
配置：喜欢空气悬架的选宝马i3，注重细节体验的选Model 3。
动力续航：两车加速性能差不多，Model 3的平台集成度高，通俗点说就是三电技术更先进。
所以宝马贵出的6万，到底是不是物有所值？个人感觉不是太实惠，如果喜欢宝马i3的可以等等终端的折扣。
