可能是一直与二手车接触的原因，所以即使G机箱的5系上市多年，我接触的次数仍然不多。最近知道上海站刚卖出了5台G底盘，小编果断地承担了那个任务。
客户L老师的购车目的比较商务，平时工作需要车辆支撑，希望能购买近一年的豪华品牌车型。大中型SUV或轿车首选——。这种车力足够全面，品牌也是众所周知的。
一开始L老师实际上看了F15的X5、2015年的卡，但是里程不到7000公里。关注度太高，架子落在另一只手快的老盆草上，只能找到其他目标。
因为对宝马品牌相当满意，候选车型当然是先看宝马，而在当时销售的宝马上，一代后G机箱5系引起了L老师的注意。
L老师看中了2018年款530Li领先型豪华套装，可以说G机箱5系在国内上市的早期组合。2018年9月上牌，现在满车龄才三年，就是打年。
，而且这车是豪华套装，在细节风格上更加注重，黑色外观加分很多，非常适合L老师的使用场景。
这5系的里程只有6万公里出头，使用频率不低。驾驶计算机估计前车主平均速度差不多为30公里/h，处于中等水平，平时城市高速公路跑得多，机动车状态损失比想象的要低得多。而且车辆的保养记录非常齐全，大大小小的事情都在4S店解决，整体成色车状态太强。
和外观相比，G机箱5系列的内部装饰进步更加明显。虽然设计风格仍然一眼就能看出是宝马，但更加注重细节材质和材质，这也是让L老师非常感动的一点。
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银色的按键、旋钮，高亮的黑色钢琴漆面板，是坐进去第一时间注意到的元素，观感和整体质感的提升都很明显。
经典的“鸡腿”电子挡把，同样改头换面进行了“黑化”处理，看起来更加帅气和高级。
方向盘上同样也有银色和高亮黑的元素，另外作为高功率的30i车型，自然也少不了换挡拨片。
使用痕迹上，如图所示的3点钟区域，作为平常抓握频率最高的位置，状态依然喜人。
另外不得不提的就是座椅，拼接的样式和菱形纹理看起来就很显高级。另外以小编不算多的二手车从业经验，这个皮质摸起来的感觉应该是Nappa，温和又细腻。
主驾驶座椅的使用痕迹上，主要就是侧翼的几条褶皱和坐垫部分的拉伸，但程度都比较轻微，总体而言仍然是个不错的成色。
除了上面提到这些，车内其实还有一处是白天不易发现的亮点，就是光源位置不少的氛围灯，夜晚的时候在车里听音乐非常有沉浸感。
10.25寸的触控中控屏，第一眼看上去就会让人迸发出“大大大”的感慨。唯一让我不能理解的就是无线CarPlay状态下，显示并不是全屏状态，右边那么多大的显示面积白白空着，看得我有点强迫症发作。
这套360全景影像极其好用，可以环绕3D的模型自己选择多个方位的视角，这才是真正的上帝视角啊。
而且在低速腾挪状态下，前后左右接近障碍物了都自动切换成俯视的车头、车尾以及马路牙子视角，狭窄位置停车非常轻松。
有这套全景影像，面对这种犄角旮旯里的车位，即便它长度超5m，停进去也是手到擒来的事儿。
既然是偏商务的用车，那后排自然也是重点。作为这个级别的加长狂魔，G38的5系轴距直接来到了3108mm，加上开合角巨大的后车门，我就是不坐进去，就已经直观感受到了空间巨大。
这个空间接待客户，加上5系出色的NVH表现，相信路上聊天氛围会非常融洽。
后座还带有电动的靠背调节，可以调成比较仰的坐姿，即便路途比较长，乘坐起来也舒服惬意。
后排的天窗遮阳帘可以独立与前排控制控制，后排左右门板上都设置有按键。
B48+ ZF 8AT的黄金组合，平顺性、油耗表现、耐用性都是业内顶尖水准，完全不用担心。借着给它去加油的机会，小编在公司附近的起伏路面短暂试驾了一下。
之前开过很多性能取向的车也走过这段，比起那种倾向于把更多路面信息都告诉驾驶者的运动调校。这台5系给人的直观感受就是舒服，明显过滤掉了很多路面的细碎信息，经过较大起伏的时候，震动传递到车身上的方式也很柔和，非常有高级感。说如履平地可能夸张了，但确实不会让乘坐的人觉得正行驶在不那么好的路面上，有种四平八稳的感觉。
作为这个级别的佼佼者，这台5系多方面的表现都可以说相当出色，G底盘的诸多新亮点也让L先生越看越中意，加上较好的成色，以及比当初看上的X5低一大截的价格，最后的结果自然就是我们又迎来了一位新的5系车主。
感谢L先生对我们的信任，最后祝L先生用车愉快，希望有了5系的助力，事业路上一帆风顺。
