早上好，各位！验车集在这里见到大家了！请收看本期二手车检查有趣的事情。我是修车的二手车检查技术人员卢戈，又是问题车的劝退师。我们致力于解决购买二手车时出现的各种问题，帮助大家排雷。
人类在对速度的追求上可以说有着近乎变态的执着，各大汽车企业都在不断推出的造型帅气的超级跑步，赛道上也有不断更新的转速。速度也成为衡量汽车性能的一大指标。德国三大老牌汽车企业BBA也在这条路上展现了各自的风采。奔驰有专属工程师制造的AMG，宝马追求极致操控的M马克，奥迪也有装扮成猪吃老虎的西装暴徒RS系。
这次委托测试的客户带来了2017奥迪RS 3。因为是顾客自己找的个人卖家，所以所有检查点都在原来车主家的地下车库里。这光线其实有点暗。最终，只有把车开到稍亮的地方，才能勉强开始检查。老实说，奔驰、宝马、奥迪等三家入门级性能车中，RS 3很少。这车一直神秘的原因是奥迪的产品线太丰富，有很多特征一致的产品。RS 3处于这个尴尬的位置。
我受委托，早早到达约定地点，接着被拖进去，突然面对三个壮汉，怎么有一刀去开会的感觉？你可以看到这辆车的尾部没有留下表明身份的标志，原来车主想把装扮成猪的老虎吃掉的低调做到底吗？只要有两个拳头一样粗的排气管，就会让你觉得这辆车不平凡。车头更普通。就是A3的脸。在路上，没有人会把它和性能车联系起来。充其量是强炮S3。没有人会认为这是RS 3。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)没有这么低调、夸张的外观设计。有些人惊叹的眼神中有掉灰尘的感觉。那就不要说太多废话了，我们进检察官吧！
车型风筝型：奥迪RS 3 2017英寸RS 3 2.5T Limousine；
发货日期：2018年5月；
表显示里程：3万公里；
官方指导价格：51.38万人；
市长/市场价格：约35万；
首先按照惯例查看一下汽车的油漆数值。毕竟屋顶受损的概率最低！但是这车全身都贴着膜，所以一上来数值就高也是正常的。这种等级的车主一般不会吝啬一套钱。
胶片对油漆检查的准确性有一定影响，但对检查大面积钣金修复没有影响。检查前保险杠和盖子也没有发现异常。最重要的数万元大灯也没有刮伤或损坏的痕迹，翼板的油漆厚度也属于正常范围，车门也没有修复的痕迹。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)不得不说，原来车主爱惜车技术也是可以的。
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然后就是重点结构件的检测了，因为这些关键承重柱是汽车上的主要受力部件，对保护乘员的安全有着及其重要的作用，因此检测这些地方的时候马虎不得，好在数值没有异常的地方。
最后再来看看车辆尾部， 也没有发现破损或是变形的痕迹。外观部分也就检测结束了，得益于原车主的爱惜，整辆车都是原厂车漆，贴的膜也起到了很好的保护作用，而且各个配件也是原厂件，不论是划痕还是破损都不存在。是个不错的开头，外观都没有一处修复的地方，其余部分应该也不赖吧！
接着就可以检查发动机舱部分了，机盖没有发现拆卸的痕迹，翼子板梁也没有喷漆修复和拆卸的痕迹，水箱框架和大灯也没有拆卸痕迹。因此基本上可以排除车头发生过事故的可能了。
顺着往下看看发动机部分，这台2.5T直列五缸发动机专属于奥迪家，最大马力有400Ps，官方零百加速4.1秒，最高车速250km/h。不过也有不少车主反映变速箱的反应不够灵敏，无法很好地配合这台强大的发动机。总之是一台十分另类的发动机。
再来说说检测细节，涡轮表面干爽，没有发现拆卸修复的痕迹，看来是没有改装过涡轮的；但是进气管路发现有拆卸痕迹，有可能是维修或是改装造成的；变速箱没有发现拆卸痕迹也没有渗漏。总的来说发动机内部还是很干净的，说明原车主保养得当。
发动机支架也没有拆卸，基本就可以排除这发动机有落地拆修的可能了，不仅舱内干爽无油污，也没漏油的痕迹。接着再来看看内饰部分吧！
可以看出来和标准的A3内饰设计基本相同，虽然整体设计是有些过于简单了，但也不能忽视它扎实的用料。
方向盘上的RS标志看起来还有点山寨的感觉，不过这个不够专属的运动仪表看起来还是挺酷炫的。
其他功能部分就和高配A3是一样的配置了 ，也没有什么亮点。可能是想让驾驶员专注于驾驶的乐趣上吧！
接着再来看看内部的内部，也就是有没有泡水的地方了。检查座椅底座没有发现拆卸和生锈的痕迹，地毯内部的线束也没有发现拆卸、进水、泥沙痕迹，保险盒和转向柱干净如新，不仅没有泥沙的痕迹更没有水泡的痕迹。基本就可以排除水泡的可能了，如此干净的内部也是不多见。
最后检查一下后备箱，后围板等部件没有发现变形修复的痕迹，倒是地板下边就只剩下一块电瓶了。检测到这里也是基本可以排除发生事故的可能了，因为不仅没有发现车身部件更换的地方，发动机也没有发现任何可疑的地方。当然，还是得上举升机看看底盘情况才能下最终定论。
说着我们便和原车主上了车，只见一套流利的操作后我们就出现在了汽修店门口。想必车主和老板也是老熟人了，很干脆的就让我们开上了举升机。
悬架特简单，怪不得人家都说奥迪傻快，就这悬架和操控没有半毛钱关系啊！十万以内的合资车也是这玩意。
还是看看发动机吧！毕竟值得吐槽的地方还不少。油底壳看这成色应该是刚换没多久，但已经有渗漏的痕迹了。变速箱部分没有发现拆卸和渗漏的痕迹，涡轮底下同样干爽没有拆卸痕迹。
这套动力组合的情况也不错，没有发现拆卸的痕迹也没有油污。不过这后悬架就差点意思了吧，这不就是十万级别车的标配吗？
看到这里检测也就全部结束了。得益于原车主的爱护有加，车况的确不赖，另一方面也说明了价格自然不会很低。当然，具体的成交环节因为我的身份原因也不便去观摩了，只能说这车买回家不亏，除了3万多公里的里程数就看不出明显的使用痕迹了。不过在检测途中也能看出三位大哥都是很爽朗的人，相信他们早已在心中做出了自己的判断，成交肯定是不成问题的。
晚上回到驻地后看了看这台RS 3的市场价，也是稳定在了35万左右，虽然不知道今天这辆车是个什么价，不过应该也不便宜吧！总的来说RS 3并不是一款有诚意的产品，如果想体验动力那么S3随便刷一下足够你用，想下赛道还是考虑别家产品吧！性能车不仅仅是追求极致动力，更为关键的是车身的整体协调性，只有用心设计好每一个关键部位，才能获得最佳的驾驶感受，而不是拿一个家用轿车的壳子塞一台厉害的发动机就能解决问题的。你们觉得呢？
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦。
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