高性能豪华4门轿车领域的鼻祖玛莎拉蒂会长自1963年诞生以来，成为名人和王室成员的专属驾驶。现在这辆车也经历了六代的变化，每一代车型都可以被车迷推崇为传世经典，家族化的设计获得了很好的传承，经典的“三叉戟”标志也成为高贵身份的象征。
从我们过去的经验来看，有历史的豪华汽车品牌，其旗下产品也一定有很多亮点。那么，今天接近200万韩元的玛莎拉蒂会长在我们的《豪华180》评价体系中会取得什么成绩呢？大家可以接着往下看。
2021玛莎拉蒂总经理3.0T S Q4豪华版在该项目中获得7分(满分为10分)
评论：作为意大利100年超豪华汽车品牌，怎么被国内微商毁了，品牌力和销量都有一定的下降。
1.今后5-10年推的话，玛莎拉蒂的名字在国内谁都知道。那时，女性和老少都能一眼认出玛莎拉蒂的“三叉戟”品牌标志，卓越的品牌影响力直接压倒了奔驰、宝马、奥迪等“普通奢侈品牌”。
但是近年来随着微商的盛行，来自意大利的超豪华品牌也沦为了他们赚钱的工具。我相信大家都或多或少看过朋友圈中的“祝贺毛总喜提新车”等内容。玛莎拉蒂似乎已经成为成功人士的必备。玛莎拉蒂的车型对普通老百姓来说还是有调性的，但是国内很多有钱人转头看了看其他超豪华品牌，比如隔壁的保时捷。
超豪华品牌(4分)
2.在价格方面，参与此次测试的是2021年玛莎拉蒂总经理3.0T S Q4豪华版。这辆车也是目前车界最贵的，官方指导价格达162.5万韩元，安装后价格几乎达到190万韩元。根据超豪华品牌车型的定位，这个价格也不便宜。全部处理后，200万韩元的价格仍然有很多其他产品可供选择。
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定价略贵（3分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
点评：创新不是玛莎拉蒂的拿手菜，不过总裁的科技配置倒是有很大提升。
1、对于玛莎拉蒂这个品牌来说，一味地创新可能还不如按部就班复制经典含金量高，毕竟作为一个超豪华品牌，用户更加看重的是品牌的历史积淀，过分的创新反倒会带来负面的影响。
通过对于第五代车型和第六代车型大家便能有一个很直观的了解，“取其精华去其糟粕”说的就是目前在售的第六代车型，经典的家族化设计一样都没有丢掉，并在此基础上加入了更多符合现代人审美的设计。
整体设计理念创新（3分）
2、本次我们体验到的是玛莎拉蒂总裁的第六代车型，虽然这款车经历了大大小小多次改款升级，但它毕竟是一款上市于2013年的产品，8年的时间过去了，这款车在科技方面也自然是没有任何的优势，所以在这一项当中玛莎拉蒂总裁并没有额外的加分。
是否应用首发科技（0分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：28分（此项满分为40分）
点评：这是一款来自意大利的“工艺品”，8年前的设计现在看来依然不过时。
【外观方面】：14分
1、单从外观设计这一项来看，玛莎拉蒂总裁就已经能得到一个很高的分数了，这其中除了品牌赋予的光环之外，更多的是对于经典的传承，就比如前脸部分的鲨鱼嘴进气格栅以及内部的直瀑式设计，搭配中间区域的三叉戟标志，整车的气质被拿捏的十分到位，即便是近两年刚刚上新的豪华品牌车型也难以与总裁的气场相抗衡。
通过与同级车型的尺寸对比能够看出，玛莎拉蒂总裁在数据方面与BBA三大品牌车型基本保持在同一水平线，而且对比其直接竞争对手保时捷Panamera还是具有很大的优势。如果将这五款车放在一起，场面应该是相当震撼的。
玛莎拉蒂总裁长/宽/高：5262/1948/1481mm，轴距：3171mm
保时捷Panamera 4S长/宽/高：5049/1937/1423mm，轴距：2950mm
奔驰S级长/宽/高：5320/1921/1503mm，轴距：3216mm
宝马7系长/宽/高：5273/1902/1498mm，轴距：3210mm
奥迪A8长/宽/高：5302/1945/1483mm，轴距：3128mm
与车头的家族化设计相比，玛莎拉蒂总裁尾部的造型则更加激进，双边共四出的排气加上浑厚有力的声浪最能打动那些热爱运动的消费者。除此之外，车尾还加入了少量镀铬装饰，品牌的英文名称“Maserati”被设计在了小鸭尾下方。
外形整体设计（4分）
2、入门版的玛莎拉蒂总裁是提供两种NERISSIMO曜黑套件可选的，其中碳纤维套件的选装价格达到了6.66万元，套件中所包含的项目也是异常丰富，各种黑化的处理进一步提升了运动感。不过遗憾的是，我们今天所体验到的豪华版车型并不能进行选装，所以在这一项当中玛莎拉蒂总裁并不能获得很高的分数。
是否提供豪华套件&运动套件选择（2分）
3、本次参与测试的车型采用的是被官方称为“尊贵蓝三层漆”的外观涂装，其喷涂工艺也要比普通漆面更加复杂，价格也要更贵一些，选装价格达到了4.98万元。不过这款漆面的视觉效果还是比较出色的，近距离观察也没有明显的颗粒感，毕竟一分钱一分货，没有花钱的不是。
为了进一步评估玛莎拉蒂总裁的外部做工，我们对这款车的发动机盖以及后备厢盖两侧的缝隙进行了测量，实测数据显示发动机盖两侧与后备厢盖两侧的误差基本都保持在了0.5mm左右，算是这个级别车型的常规工艺水准。
车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分）
4、作为一款售价近200万元的超豪华品牌车型，玛莎拉蒂总裁外观的常规项目并没有出现明显的硬伤，那么在我们平时不怎么注意的位置这款车又会有怎样的表现呢？从我们的实际体验来看，玛莎拉蒂总裁并没有让我们失望，新车的前、后轮拱以及发动机盖内部均配备了较为厚实的隔音材质，做工也较为细致，达到了这个级别车型的应有的标准。
车身第一视线外用料（4分）
【内饰方面】：14分
1、在进入车内的一瞬间，便能感受到这个已经服役了8年的设计所带给你的古典豪华气息，大量平直的线条增加了中控台的视觉宽度，各功能区的划分都比较合理，即便是第一次驾驶这款车也能很快上手操作。
内饰整体设计（4分）
2、在内饰细节设计与材质方面，玛莎拉蒂绝对可以让你感受到来自意大利的顶级奢华，大面积的皮质面料分布在门板、中控台上方以及座椅当中，在高档木质材质的加持下展现出很强的贵族气质。除此之外，这款车还加入了杰尼亚编制面料，进一步提升了车内的豪华质感。
内饰细节设计与材质（4分）
3、科技感并不是玛莎拉蒂总裁的主要卖点，所以你也不会在车内看到过多提升科技氛围的配置，既没有HUD也没有全液晶仪表盘，虽然在中期改款时换上了较为与时俱进的全新中控屏和多媒体系统，但是与同级其它车型的科技感还是差了不少。不过，我相信有能力购买这款车的消费者肯定是不会太在意这些的。
内饰科技氛围（2分）
4、虽然在科技氛围上丢了不少的分数，但是玛莎拉蒂总裁在内饰做工方面可以说有着绝对的自信，而这种自信则来源于品牌多年的工艺沉淀。在我们的实际体验中，内饰的绝大多数接缝都很匀称，而且中控面板和门板处经过按压也没有出现异响。当然，个人认为这个级别的车型就应该做到如此出色。
内饰整体做工（4分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：20分（此项满分为30分）
点评：前后排座椅填充物偏硬，乘坐空间并不宽敞，豪华氛围和音响系统可圈可点。
1、玛莎拉蒂总裁的座椅用料与内饰其它区域保持一致，两种面料的搭配看起来豪华感很强。不过前后排座椅内部的填充物都比较硬，长时间的乘坐感受并不好。
在座椅配置方面，玛莎拉蒂总裁前后排的四个独立座椅均提供电动调节，并且配备了座椅加热和通风功能。此外，新车还提供有后风挡遮阳帘、后排遮阳帘以及老板键等功能，也算是填补了乘坐舒适性差的窟窿。
座椅设计和配置（3分）
2、玛莎拉蒂总裁的方向盘采用了三辐式设计，尺寸和握感都表现出了不错的水准，细节处的木纹以及镀铬装饰也符合其超豪华品牌车型的气质。两侧的按键布局较为合理，后方还配备了两个大尺寸的换挡拨片，出色的手感能够在一定程度上提升驾驶欲望。
类似“鸡腿”造型的电子档把同样采用了皮质+缝线的工艺，下方还设有玛莎拉蒂的三叉戟标志，豪华感营造的比较到位。
方向盘设计、配置与换挡形式（4分）
3、前面我们也提到了，玛莎拉蒂总裁的座椅偏硬，乘坐舒适性并不好，那么这款车的乘坐空间如何呢？经过我们的实测，身高175cm的体验者将前排座椅调整至最低后，头部空间约为一拳，这种表现只能算是中规中矩。而新车也并没有配备可以延长的腿托，对于腿长的朋友们来说支撑性会打一些折扣。
前排座椅乘坐感受（3分）
4、接下来我们来看看玛莎拉蒂总裁的后排乘坐感受如何。在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排，此时的头部空间为四指，腿部空间超过了两拳，作为一款大型轿车，这样的表现并不能令人满意。
后排座椅乘坐感受（3分）
5、在内饰整体的豪华配置方面，玛莎拉蒂总裁可以说是喜忧参半，亮点在于新车运用了大量的高档材质，并且配备了电动后备厢。不足则表现在并未配备香氛和后排多媒体控制系统（需要选装），而且氛围灯也仅仅为单色，要知道这可是一台售价近200万元的车型，这样的豪华配置算不上丰富。
车内豪华氛围（3分）
6、玛莎拉蒂总裁全系标配的是Haman/Kardon哈曼卡顿10扬声器音响，不过你也可以花钱选装15个扬声器的Bower&Wilkin宝华韦健音响，音效表现自然是后者更加出色，相信这应该是所有购买总裁的消费者都会选择的一项配置。
音响品牌、扬声器数量（4分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：20分（此项满分为40分）
点评：智能化方面有提升空间，安全配置倒是比较丰富
1、玛莎拉蒂总裁配备的是机械指针+液晶屏幕的仪表组合，个人感觉这种配置放在玛莎拉蒂这样的超豪华品牌当中还是可以接受的，而且这款车的机械式仪表细节处的做工依旧精致，一点都不掉价。
不过相比其它搭载全液晶仪表盘的车型，玛莎拉蒂总裁的这块小屏幕在显示功能上就没有那么丰富了，除了显示一些常规的车辆状态之外，切换驾驶模式时界面也不会有变化。
仪表盘形式与功能（3分）
2、玛莎拉蒂总裁并没有标配HUD抬头显示以及AR实景导航功能，并且也不支持两项配置的选装，因此在该项目中并没有额外加分。
HUD抬头显示功能（0分）
3、玛莎拉蒂总裁配备了尺寸为10.1英寸的中控屏，分辨率和UI界面的设计都表现出了不错的水准，不过在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的情况。除了触控之外，驾驶者还可以通过方向盘上的按键对多媒体系统进行控制。
而在功能性方面，除了内置卫星导航、路况信息显示、蓝牙等基础模块之外，还标配了CarPlay/CarLife功能，360全景影像是需要选装的，对于这种尺寸的车型来说选配会更安心一些。此外，后排还提供车载电视和液晶屏幕可选，不过其选装价格偏高，建议慎重考虑。
中控屏形式与功能（3分）
4、玛莎拉蒂总裁配备了车联网和OTA这两项功能，而且点击屏幕右下角还会弹出长达三页的程序选择，使用起来也方便了不少。但这套系统还没法与目前的智能手机相媲美，流行的一些App应用软件也没有配备，未来还有很大的提升空间。
是否支持车联网、OTA升级（3分）
5、玛莎拉蒂总裁的语音控制系统可以对多媒体、导航、电话以及空调进行调节，但是使用起来并不智能，唤醒也需要按键操作，所以在这一项当中并不能获得很高的分数。
语音控制与丰富程度（2分）
6、玛莎拉蒂总裁并不支持远程启动功能，虽然有车机互联的App供车友下载，但是从寥寥无几的下载率和后台评分来看，大家普遍认为这个软件并不好用，甚至会觉得有些鸡肋。
智能手机钥匙（2分）
7、玛莎拉蒂总裁提供丰富的驾驶辅助系统，但大部分都是需要选装的，就比如全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等功能。而在上手难度方面，这款车做的还是不错的，通过方向盘左侧的按键便可以对驾驶辅助系统进行操作，逻辑并不繁琐。
智能自动驾驶及主动安全配置（3分）
8、在被动安全方面，玛莎拉蒂总裁配备了常规的前排气囊以及前后排侧气囊，同时还配备了前后排头部气囊以及膝部气囊。
被动安全配置（4分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）
点评：提供丰富的选装配置和定制化服务，此处总裁可以高分略过
1、在高端定制服务方面，作为超豪华品牌的玛莎拉蒂自然是十分丰富，在玛莎拉蒂官网上便可以对整车进行个性化定制，从外观到内饰的配色再到材质的运用消费者都可根据自身喜好来选择。
高端定制服务（4分）
2、即便是我们本次体验到的顶配版车型，也同样提供有丰富的选装配置，除了我们前面提到的音响、后排独立座椅以及多媒体屏幕之外，像是前排座椅通风、不锈钢金属拉丝材质的运动踏板以及后排隐私玻璃都是可以选装的。
选装配置丰富程度（4分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）
点评：强大的动力储备和迷人的声浪让人流连忘返，相信没人会拒绝驾驶一台玛莎拉蒂吧？
1、目前在售的玛莎拉蒂总裁全系配备3.0T V6双涡轮增压发动机，我们本次体验到的S Q4车型则搭载的是一台高功率版发动机，最大功率430马力，最大扭矩580牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h的加速时间为4.8秒。
动力系统、变速箱形式（4分）
2、底盘方面，玛莎拉蒂总裁采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且悬架的软硬还可以进行调节。
轮胎方面，新车配备了前后规格不同的轮胎，其中前轮规格为245/40 R20，后轮规格为285/35 R20，这样的搭配能够让车辆在激烈驾驶时拥有更加灵活的操控表现。
底盘及轮胎配置（4分）
3、我们本次体验到的玛莎拉蒂总裁S Q4车型采用了四驱结构，而低功率版两款车型则采用的是后驱结构，可以满足不同消费者的使用需求。
驱动系统（4分）
4、当你真正驾驶到这台玛莎拉蒂总裁的时候，千万要对这台高功率3.0T双涡轮增压发动机报以敬畏之心，充足的动力储备会让你在踩下油门的一瞬间感受到强烈的推背感，而这种来自纯内燃机的线性加速感是电动车所不能比拟的，你很难想象这是一款零百加速4.8秒的大型轿车能够带给你的加速感受。
而这台8速手自一体变速箱与发动机的匹配也可以用“炉火纯青”来形容，无论是升档还是降档都能做到干脆利落。
玛莎拉蒂总裁在日常驾驶时提供普通和运动两种模式可选，而这两种模式在实际体验中也有比较明显的不同，其中运动模式下发动机的转速会一直保持在高位，一切都在为动力做出让步；而普通模式则更适合在车辆密集的城市道路使用，这个时候动力响应会变得轻柔许多。
转向手感在任何模式下都会给人一种沉稳的感觉，转向阻尼调节的十分细腻，符合这个级别车型的水准，而且指向性也保持了玛莎拉蒂这个品牌一贯的精准表现。
驾驶感受（4分）
5、前面我们也提到了，玛莎拉蒂总裁提供悬架软硬可调，对于驾驶者来说肯定更喜欢SPORT运动模式的底盘调校，那种更直接的路面反馈和侧向支撑能够带来更好的驾驶感受；而在普通模式下，悬架就显得没有那么紧绷了，但舒适性的提升并不明显，事实证明这还是一台用来开的车。
尽管配备了丰富的隔音材质和双层隔音玻璃，但是玛莎拉蒂总裁的隔音静谧性也没有达到我们的预期，至少和同级这几款行政级产品相比还是有一些差距的，这其中胎噪和排气噪音对NVH的影响是最大的。
动态乘坐感受及NVH表现（3分）
6、经过几天的驾驶，这款车的表显油耗基本都在16-17L/100km，与同级对手相比并不占优势。经过我们的了解发现，玛莎拉蒂总裁的车主朋友们也会关注这款车的油耗表现，80L的油箱只能跑400多公里还是很让人头疼。
能耗表现（2分）
2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）
点评：既没有搭载新能源技术也没有采用环保可再生材料，超豪华品牌在这项中有点吃亏。
1、目前玛莎拉蒂总裁全系都不提供任何新能源技术，因此在该项目中并没有额外加分。不过有消息称，玛莎拉蒂下一代的总裁和Ghibli车型有望基于全新纯电动平台打造，预计2022年正式发布，各位小伙伴可以期待一下。
是否搭载新能源技术（0分）
2、对于玛莎拉蒂这样的超豪华品牌来说，提供更加奢华的材质才能吸引更多消费者的关注，这也无可厚非，不过在我们的评测体系中，这种表现是无法获得相应分数的。
内饰环保可再生材料应用（0分）
最后我们来看看2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：
豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：
“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。
“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。
考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。
分数区间说明：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终，2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：107分，属于入门豪华的标准。
在进行本次评测之前，我们曾盲猜了一波玛莎拉蒂总裁的分数，但我们怎么也没想到这样一款到手近200万元的超豪华品牌车型仅获得了“入门豪华”的成绩，确实有些让人大跌眼镜。在复盘这款车的时候，我们找到了几个比较重要的原因：首先就是目前这代产品正处在生命的末期，智能配置和舒适性配置都不及近两年推出的竞品车型，而且玛莎拉蒂总裁目前也并没有搭载任何的新能源技术，能耗表现也并不出色，即便是想为它找回点分数都很难。
尽管如此，我们还是能够看到玛莎拉蒂总裁身上的一些闪光点，比如豪华的内饰氛围以及出色的动态表现，当你买这款车的时候只考虑以上两点的话，那么玛莎拉蒂总裁会是一款非常适合你的车型。
如果放在8年前，玛莎拉蒂总裁绝对是同级一顶一的产品，你甚至很难找到这款车的替代品。但在发展如此迅速的汽车领域，“吃老本”是绝对行不通的。在即将到来的电气化时代，我们也希望玛莎拉蒂及其旗下产品能够给我们带来惊喜，意大利的“三叉戟”也是时候发挥出自己真正的实力了。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
玛莎拉蒂的品牌还是有含金量的，只不过近几年在国内被玩坏了。现款总裁虽然是一辆偏重乘坐的大型轿车，但仍旧具备了强大的运动性能。然而智能化配置和节能减排方面的缺失还是让它失分不少。希望下一代车型能够带来耳目一新的感觉。
