还记得凯迪拉克CT5吗？2019年末上市的这款新车型，一上市就以出色的产品力吸引了业界内外的关注。现在快两年了，这辆车的现状怎么样？
从最近的销售数据来看，凯迪拉克CT5 7月份累计销售5709辆，7个月内累计销售近3.5万辆，为了说成功，与凯迪拉克CT6等车型相比，CT5非常成功，但必须说是失败。CT5被称为代表宝马3系，7月的宝马3系。
豪华大巴那么多，为什么凯迪拉克CT5偏偏中标宝马3系？
两辆车的位置和标签高度相似，所以用通俗的话来说，“人设”被撞了。奔驰主力豪华，奥迪以技术感著称。宝马最大的标签是运动和操作。这就是凯迪拉克CT5的车型亮点，所以说宝马3系是“潜在对手”绝非任性，而是定位明确。
理论上，凯迪拉克CT5应该更受欢迎。首先价格要更优惠。销售27.97万件，全系引擎盖live，入门版有2.0T/241马力4缸发动机和10AT变速箱。账面数据优秀，车轴2947毫米，长轴3系略落后，但比标准轴3好得多。配置丰富，主动刹车、自动停车和可变转会费、主动闭包进气格栅、主动降噪、LED头灯、汽车联网支持OTA升级。而且终端有不小的降幅，4万左右的折扣，入门版裸车掉到了23万辆以下，门槛远低于宝马3系，整体性价比更好。
。但是有时天空不如意，无论在哪里看起来都很好的凯迪拉克CT5在实战中不是宝马3系的对手，两者之间的反差很明显。相比之下，这三点，尤其是“致命性”，影响了凯迪拉克CT5的销售业绩。
1、品牌影响力。
品牌影响力对车型销售数据具有不可忽视的重要作用。通俗地说，就是等级感。一线豪华品牌，在宝马的蓝天白云汽车面前定位二线豪华品牌的凯迪拉克多少有点逊色，出门稍逊一筹。而且宝马3系车型本身的知名度影响力和知名度都很高，凯迪拉克CT5这种新车型可以媲美。
2、对冲率
与销售额挂钩的最明显的是保证率。与畅销的宝马3系不同，凯迪拉克CT5是一款新车型，终端伴随着不小的跌幅和优惠，势必影响保值率的表现。宝马3系目前3年的担保率为67%左右，而凯迪拉克CT5上市不到3年，但从二手车平台信息来看，2020年
3、空间。
很多人看数据都认为凯迪拉克CT5性价比高，实际车辆表现证明宝马3系卖得好是有道理的。凯迪拉克CT5采用了滑溜等造型设计，后排头部空间受到侵犯，实际业绩不佳。而且后排地板中间突出的部分特别明显，严重影响车辆体验，很多车主得到反馈，后排中间的座位不能作为装饰品坐，空间没有想象中那么充裕。
这三点似乎不太重要，但事实上，从面子损失实用性等方面证明凯迪拉克CT5不如宝马3系列，所以更多人选择宝马3系列是有道理的。
