德系豪车三巨头BBA为什么要放弃入门级车型？宝马奔驰奥迪在中国人心目中一直是一线豪华品牌。回想10 ~ 20年前，那辆私家车还没有正式普及的时代，BBA是很多人的梦想驾驶
中国有个成语叫“薄利多销”，其实外国人也知道，能买奔驰C的人总是比能买奔驰S级的人多。销售额遇到瓶颈的时候，最好的方法是扩大购买层。而且，将拥有入门级车型。入门级车型价格低廉，所以整体利润低，想赚大钱就得靠数量取胜，现在入门级车型的销量不好。
国产奔驰A级轿车2018年11月正式上市的数据显示，2018年奔驰A1在中国大陆的销量为673辆，2019年为61937辆，2020年为69338辆，2021年为59386辆，华。
努力工作，一年卖出3.5万台，要知道这个销售量远低于3系。据调查，2021年，华川宝马3系在中国大陆销售了171203辆。也就是说宝马3系是1系的4.48倍。接着看奔驰，北京奔驰C的销售量是
BBA不仅仅是为了实现梦想，还想让入门级型号成为流量产品。如果不想做流量产品，为什么要做国产？但是结果呢？一年3.5万台是什么流量商品？后面再加上0、1年45万辆，BBA不会放弃入门级。可惜达不到，达不到也会影响整个车型。狐狸，你赢不了是什么意思？
所有两面性，初级车型确实是亲民，但降低了整个区间。之前提到宝马奔驰，大家都觉得你高，高不上去，高人一等，现在呢？好像已经没有那种感觉了。因为120万美元也能买到。开宝马7和宝马1回答问题都不一样。当你问开什么车时，他回答说开宝马，情商高的人不再问了。因为肯定不是7系。如果是7系，如果不是这样的回答，关键是打破砂锅问到底。开的宝马？几系？
当别人回答宝马时，不要再问了。基本上是底薪。只是不好意思直接回答，有些人还没意思，要继续追究。让人为难，甚至可以说别人，怎么能想到买这辆车呢？不看透才是好朋友。
