说到豪华车，可能有很多人认为是奔驰、宝马、奥迪。不是这样的。根据胜联合会最新的10月销售数据，出发市场指导价格在30万韩元以上的车型可以称为豪华车。因此，我们都不应该再混淆高级轿车的概念。
最近胜合会也在10月份公布了高端轿车销量，第一名是宝马5系，销售了15000辆，比去年同期增加了19%，可以说后劲很强。倒数第一名是大众辉昂，仅为1150辆，比去年同期增加了38.3%，不禁感慨第一名和第八名之间相差了10倍以上。所以从侧面再一次，所谓高端车型，不仅仅是销售的质量(生产力)，还有更多的品牌力，所以很容易知道原因。很容易看出为什么大众的高级轿车卖得不好。下面，我们具体来看一下排行榜上有哪些车型。
1号宝马5系
10月销售：15000台
与去年同期相比，增长了19%
排名为宝马5系列，10月销量为1.5万辆，同比增长19%，成为新的高端轿车销售冠军。说实话，奔驰E级、宝马5系列、奥迪A6L这些车每月基本轮换，占据高级轿车销量第一，但从整体势头来看，宝马5系的势头更好。事实上，换代后，新的5系更加舒适，操作性也没有下降，加上更加年轻的外观和更加技术性的室内设计，销售额也很正常。
no 2奥迪A6
10月销售：13447台
与去年同期相比，1.7%
击败奥迪A6、10月13447辆，同比增长1.7%。奥迪作为国内“老牌”的豪华汽车企业，在消费者心中的地位也很高。国内推出的奥迪A6L、A4L、Q5L、Q3L等车型都非常畅销，BBA主打的也是技术和中庸之道，因此比起奔驰宝马，奥迪更彰显奢华的品位。你永远不知道坐在奥迪A6L上的人是什么样的人？由此可见，奥迪在国人心中的分量还是足够高的。
3号奔驰e级
10月销售：13409台
与去年同期相比，14.6%
梅赛德斯-奔驰E级曾是豪华轿车第一名，10月份也降至第三名，售出13409辆，同比增长14.6%。说到e级，这一代车型其实也蛮久了，难怪产品力下降。毕竟隔壁的新5系和新奥迪A6L在价格或产品力上更有优势，而奔驰E级在这一点上比不上前面的两者，只能奇数强调奢华的属性，所以这也是短板所在。但是新的E级很有可能在2020年推出，所以预计第一位宝座仍然需要收购。
4号奔驰c类
10月销售：13400台
与去年同期相比：27.7%
紧随奔驰之后
C级，作为一款中型轿车，奔驰C级在10月卖出了13400辆，相比去年同期增长了27.7%，这是国人对于奔驰C级的认可。不过，对于这台车我却有几个想要吐槽的地方，其一是后排座椅实在太过于短小，就跟个小板凳似的，所以经常要照顾后排乘客体验需求的小伙伴们慎重。另外就是C级的发动机，1.5T动力最低只有156匹我觉得还是有些低了，而且售价又来到了30万，如此高溢价的行为我想也只有奔驰能干得出来了吧。总之，奔驰C级的销量我觉得大部分是被女性用户所消费了，毕竟马路上开C级的女性车主真的蛮多的。
NO.5 宝马3系
10月销量：8594辆
同比：-17.5%
宝马3系虽然上市后口碑不好，外界一直认为它售价偏贵，但在10月份3系还是卖出了8594辆，销量有所回暖了的。相比去年同期，虽然下降了-17.5%，但那是建立在去年这个时候老3系清仓卖的基础之上，因此这么来看新3系的销量又还算合格。当然，3系操控性依然毋庸置疑，它也还是那个同级别里操控最好的车型，而且在舒适性上宝马也为3系提升了不止一个档次，所以这代3系其实依然很强。至于真正走量，我觉得还是得靠后续320Li车型的推出才行。
NO.6 沃尔沃S90
10月销量：3799辆
同比：45.8%
沃尔沃S90在今年10月份也有不错的成绩，10月销量达到了3799辆，同比增长高达45.8%。沃尔沃S90之前其实一直都是一两千台的销量，而且迟迟不见起色，如今销量可观，其实最主要的还是得益于其终端所拥有的大幅优惠。从我所在的长沙地区来看，沃尔沃S90就拥有超过8万元的优惠，也就是说裸车最低已经来到了29万元以下，如此高优惠的行为势必也会吸引到一部分消费者，所以购买增加也就再正常不过了。不过，对于沃尔沃我还想问：咱们S90的车身共振问题到底解决了吗？如果还没有，那好不容易积攒的口碑可千万别因为这个问题给毁了，所以奉劝长点心。
NO.7 凯迪拉克CT6
10月销量：2250辆
同比：81.9%
凯迪拉克CT6的销量相比去年同期也是有所增长，但增长81.9%的同时其实也是去年这个时候CT6的销量还没起来，如今10月售出2250辆，最主要的原因也是因为优惠下来了，所以老百姓们对它的购买欲自然而然也就提升了。产品力方面，CT6车长超过了5米，作为一台上可打7系、A8L，下可打5系、E级的中大型行政轿车，凯迪拉克CT6的产品力和质价比还是蛮高的，最低跌至30万左右的售价也让它做到了与BBA级别中型车相竞争的实力，所以它为什么销量高？说白了不还是因为产品力强、价格便宜又有那么大台车，这价位你说BBA谁能买到？所以它满足了大多数国人爱面子的需求。
NO.8 大众辉昂
10月销量：1150辆
同比：-38.3%
第八名就是大众旗下的辉昂了，作为大众顶级旗舰辉腾的接替者，在10月辉昂的销量为1150辆，相比去年同期负增长了38.3%，之所以会销量下降，其实最主要的也还是得益于市场竞争的进一步激烈以及老百姓们对于辉昂产品力的不认可。为什么这么说呢？因为辉昂目前拥有很高的优惠，部分地区甚至来到了23万元区间，这无疑就让早期购车的老车主们伤透了心，大家试想一下，我花30多万买的大众旗舰，其现在20多万就买到了，开在大街上咱们还都一样，这你说心里能够平衡吗？所以，辉昂后期销量下滑我觉得还是大众把这款车的价格给做烂了，既然你本就是将它作为旗舰车型，那就不要降那么多求量，你看像奔驰S级、奥迪A8，它们谁一降就是那么大比例吗？所以，其实辉昂现在面临这种局面都是上汽大众咎由自取所致，怨不得别人。而我们也只能说，可惜了辉昂这台好车啊。
好了，以上就是10月份高端轿车销量排名前八的车型，不出意外，整个销售看起来还是两极分化很严重，跟高端轿车的强者恒强弱者恒弱是一样的道理。纵观细分排名，唯一的亮点就在前八的高端轿车中绝大部分车型都是增长的趋势，而且增长的幅度不小，所以由此可见，在车市的寒冬之下，高端品牌也仍然能够一路高歌猛进，也从侧面体现出咱们国人的消费能力其实还是有的。或许这也从侧面印证了一个道理，那就是中国贫富差距确实很大，你们觉得呢？
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