从此前的宝骏RS-5到即将上市的新宝骏RM-5和RC-6，消费者意识到，现在宝骏旗下车型都是时尚犀利的表情。当然，要征服消费者的心，不仅要靠颜值取胜，这次在申宝俊RM-5和RC-6两种车型上，宝骏配备了二级智能驾驶辅助系统和手机车辆联网系统，展示并增强了综合实力。好了，现在来看看它是如何工作的。
在阅读以下之前，很多消费者都想对两款车型的外观、装修配置、空间、动力总成有一定的了解。巧的是，几天前，我的两位同事在实际拍摄活动中详细介绍和描述了两款车型。点击下面的图片链接即可查看。所以话不多，我们直接进入正题吧。
这次试驾活动共分为智能控制驾驶、场地试驾、智能互联网系统运营体验三种。对于这种智能控制驾驶，其实只要听名字就能大致猜到。就是体验车辆拥有的2级智能驾驶辅助系统的自适应巡航(ACC)、高速智能飞行员(ICA)、曲线巡航辅助(BCA)、车道保持辅助(LKA)、LDW。
与此同时，申宝俊RM-5和RC-6都配备了2级智能驾驶辅助系统，体验其中一种车辆后，对该系统有一定的了解，体验者可以了解R & ampd及实验中心体验的车辆是申宝俊RM-5。
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高速环形跑道体验Level2级智能驾驶辅助系统相关视频（视频内存在部分危险驾驶动作，切勿模仿）
最后，从弯道中驶出便向终点方向驶去，自适应巡航系统将继续发挥它的用途，辅助车辆到达终点，但是如果驾驶者在这一过程中踩下制动踏板进行减速，那么自适应巡航系统也将自动停止，驾驶者只需自行将车辆停下即可。
随后，我们来到了场地试驾环节，在这个场地中有着蛇形绕桩、直角弯等等多种路况，对于新宝骏RM-5的操控性是一种考验。
场地试驾相关视频
在试驾的最后一个环节上，我们没有感受车辆的动态性能，而是静态体验了车辆的智能网联系统。毕竟在新宝骏RM-5和RC-6上，均搭载了新宝骏手机车联网系统，所以还是有必要要了解下的。
手机车联网系统体验相关视频
从目前的情况来看，新宝骏RM-5所搭载的Level2级智能驾驶辅助系统和手机车联网系统都有着很出色的表现，能够让驾驶者更方便自在的驾控车辆。不过由于本次试驾活动并没有进行开放的道路试驾，所以对于新宝骏RM-5以及RC-6的动力性能还没有正真的了解。而如果在这之后的试驾体验过程中，它们能够拥有着令人满意的动态表现的话，那么这两款车型在其所在的细分市场中将吸引更多人的目光。
