繁华的大城市总是小伙伴们向往的地方。因为更多的机会吸引着你。这里高楼林立，第八大街是九个陌生的地方，白天辛勤工作，努力生活。夜晚的灯火虚幻华丽，商场、酒吧解除了工作的压力。经过几年的努力，你会发现更加时尚和方便的生活变得越来越远。(约翰f肯尼迪)。
由于经济的快速发展，在享受便利生活的时候，经济的快速发展也给城市带来了一系列的交通问题。城市的人口密度不断增加。交通拥挤，停车位紧张也困扰着人们。
近年来，随着新能源汽车的发展，城市的上班族拥有小型电动汽车、小型车身、低廉的价格、维护非常便宜，真的有很大的吸引力。
从这里进入今天的主角：由于工作原因，柳州出差期间在路上看到了很多小型电动车，在接触到今天的主角之前，这样的“怪车”有那么大的吸引力吗？
这个宝骏E200和我一起在广州生活了两周之后，我对它有了另一种看法。
“网红”形状形状形状，吸精神器
当我第一次看到真实的车时，我知道在接下来的两周里，有人可以回头看《Hold》——次，拿着手机偷拍帅气的宝骏E200。例如，我的同事阿提姆，他就是治安控制。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。
2497/1526/1616mm的车身尺寸一眼就能感受到莫名的喜悦感，这也太“Q”了吧。整体车身造型与传统车的外形不同。封闭的前脸设计大胆大胆，分离式大灯非常时尚。有人说它和钢铁侠差不多。你们觉得怎么样？
车身侧面的宝骏E200更加耀眼！双色车身和隐藏门把手的设计也很独特，1600毫米的轴距可以说是对车内空间的最佳优化。虽然没有明显的腰线，但整体上似乎充满了光滑的线条和悬浮车的设计。
尾部的设计也很创新，加上连接式LED尾灯、高刹车灯，围绕整个后挡风玻璃，晚上开灯的效果识别度也很高。后备箱打开的方式与现有车型不同。向下打开的行李箱盖打开后，可以用桌子或长凳支撑200公斤。一个成年人坐在上面完全不是问题。
外观摘要：网红的外观很独特，很符合年轻人的审美。也是路上回收率最高的年轻伙伴。受不了看到这种“Q”的小车。甚至停在学校、商场地面停车场。路过的很多朋友都对这辆小车睁大了眼睛，一些朋友拿起了手机。好的，拍完了我就走。
室内时尚，空间为亮点
麻雀虽然小五脏俱全，但用来形容宝骏E200的装修和空间真的没有错。装修也是色彩鲜艳的设计风格，整洁的中央控制面板加上不规则的造型，增添了时尚感，一体式座椅和蓝色安全带也很可爱。
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空间方面也是宝骏E200的一个亮点，不到两米五的车长采用的是三门两座的布局，并没有加上很鸡肋的后排，所以前排的乘坐空间非常宽敞，还能预留出一个比较不错的后备箱空间。
得益于怀挡的设计，使得主驾驶与副驾驶之间是纯平的通道，这样的一个好处就在于我把车子停到一个很窄的地方，在驾驶位这边出不去的话我可以从副驾驶这边出去，实用性还是挺高的。
门板上的储物槽、底部封死的车门扶手和中控下方的专用挂钩等有多大11处的储物空间，能够满足日常的储物需求；且副驾驶座椅内部的隐藏式储物空间和支持放倒的功能我觉得增添了不少实用性，就像是传统汽车上的中控扶手箱和后排放倒功能一样。
内饰小结：拼色的内饰设计和简约的风格搭配起来比较新颖，用料虽然以硬塑料为主，但是也没有丝毫廉价的视觉感受，整体还是偏向实用为主。
使用成本：日行35km，花费不到14元
“一顿操作猛如虎，一看续航 250……km”！
不管是续航250km还是500km，对于纯电动车小伙伴们都会有一个里程焦虑的问题，的确，目前充电桩的普及和日常用车情况来说这个问题短时间内还未能解决。
那么续航250km够用吗？
根据笔者平时上下班的情况，在这里为大家揭开答案。笔者的家距离公司有17公里路程，每天上下班会走一段城市内环路、一段市区的主干道，正常一天的来回需要35公里，笔者拿到试驾车时续航里程是230km，这个续航能力至少能满足五天，甚至六天充一次电的频率。而正式上市销售的两个型号，续航里程都达到250km。那实际使用情况也果真如此吗？
首先是充电问题，现在一些充电APP或者地图APP上可以很轻松迅速地找到充电桩，不过要注意是快充还是慢充，还有充电桩可用数量，避免到了充电站之后没有电桩可用，白跑一趟。
宝骏E200标配的是慢充（可选装快充），有条件的车主，还可以直接用家用220v交流电为其充电（接地线的220V三插电源），更加经济。
广州的慢充充电桩价格大概是1.6-2元/度电等不同价格，宝骏E200充满一次电大概需要10个小时左右，充电费用不到40元，算下来，一公里一毛钱不到的电费，减轻了不少用车成本。如果选装6.6kw的快充版本则可在4小时左右完全充满。
拿到车的第三天，我和同事们准备到海鸥岛附近进行外拍任务，出发前一天，我在家附近的充电站给E200进行了一次充电补给，充了4个小时能达到51%的电量，续航里程为171km，电费为20元，充电站停车费为8元。
当天往返海鸥岛及外拍行程大约共80公里，当晚上我把E200开回家停好后，车子的续航里程为90km，表显续航能力还是很准的。也就是说，80km里程的充电费+电站停车费仅为28元。
而此次长测过程中，笔者平均每天里程为35km左右，每周约有4天通勤，其余时间为外地出差没有使用车辆，一周充电一次即可，算下来如果E200每天的使用成本不到14元（日行35km的情况下）。
驾控感受：轻松灵巧，适合城际环境
说说驾驶感受，首先是坐姿非常高，开起来有种SUV的视野感受；方向盘非常的轻巧，一些女性用户操作起来也非常轻松，且轴距和车身较短，所以打方向的适合车子的方向也会特别快的做出响应，特别是在一些窄路掉头的时候优点就显示出来了。
电机的最大功率29kW和最大扭矩110N·m在同级别中算是中等水准；驾驶模式上宝骏E200分为普通模式和运动模式，动力在市区里面开我是觉得没有任何问题的，就算是在普通模式下提速也是非常的快，在运动模式下还能有很强的推背感，这是某些小排量家用轿车所不能做出来的感觉。
普通模式下宝骏E200会限制功率，所以在高速上普通模式的最高车速只能达到80km/h，运动模式下最高时速可达107km/h；NVH方面只能说是做到这个价位的电动车里的中等水平，路噪和风噪都比较大，这段时间我开着它都只能通过播放音乐来缓解这种感觉。
还有就是溜车的问题，在坡道起步时会有溜车现象，一开始不习惯的时候在坡道跟车起步时感觉有点不安全的感觉，但是习惯了之后现在我对刹车的敏感度直线上升。
总结
长测的15天内，由于有时候需要出差，E200还是承担了不少家里至机场的市内长途通勤任务，总体算下来，在不是每天都需要通勤的情况下，E200一周才充电了一次，花费不到30元。
综合来说呢，如果不用出远门，只是在市区里通勤代步的话，宝骏E200并不会让我有里程焦虑的情况出现。因为只有两座版，所以宝骏E200也就只能小两口或者单人出行了。
宝骏E200有两款车型，补贴后售价为5.48万元和6.48万元。我觉得高配的配置会比较方便，高配上多了ESP（电子稳定系统）、胎压报警和倒车影像等功能，倒车影像是在仪表屏上显示的，打方向盘的时候会有遮挡，但有总好过没有。
如果作为家里的第二辆车，短途行驶，接接小孩，去买个菜，上个班都是没问题的，小小的车身无论是在老城区还是一些停车位紧张，比较窄的地方停车都非常的方便！如果你的需求不多，宝骏E200能够给你提供的便利性也是一般的大车所不能给到的，短途出行它是个不错的选择。
