文章开始，我先给你看一张照片
Ok，从现在开始无偿经文：图中的两辆车到底是谁“借用”的？
事实上，图中的这两辆车都是宝骏530出口海外、针对其他市场的车型。瞄准南非市场，它是Chevy Captive名为。瞄准印度市场，它是名著Hector名为。就印度尼西亚市场而言，它被称为武陵阿尔玛兹。但是不管挂什么名字，其本质都是我们国内销售的宝骏530。
今年是宝骏530出国进入海外市场的一周年纪念日，宝骏530迎来了80000辆/套的出口支付，宝骏推出了新的宝骏530周年纪念版车型，这款车型对细节和体验有了很大提高。今天
这次不想再详细说明外观。毕竟是纪念日版车型，但是外观上整体设计几乎和宝川530一样，我也不再啰嗦了，直接说，我们“不一样”。
与普通版本相比，此次推出的周年纪念版车型最引人注目的变化是前脸和配色。
首先，车身配色上，纪念日版车型增加了“哈瓦那-格雷”的色彩，“哈瓦那”被命名为古巴首都，除了将宝泉530描述为“全球汽车”外，还为其在海外的优越成绩感到自豪。此外，哈瓦那-灰色采用高环境标准和低VOC排放的高质量颜料，极大地保证了安全性和环境保护，不同角色的双色效果、流动的液态金属感提供了相当大的视觉感受。
哈瓦那-格雷
另外，前脸部分最引人注目的是新周年纪念版车型缺少了很多银色装饰品，包括中网、下灯集团周边、下湖版等，都换上了深色的装饰品。另一方面，530周年纪念版车型还配备了明亮的黑色矩阵中网，搭配了锐利的周行车灯，全面脸部整体受到了强烈的攻击。
击性，特别是搭配了全新的哈瓦那-灰配色之后，整车的神秘感、时尚感更加的强烈。对于我们这部分年轻消费者而言，相当讨喜。
其余的…改变并不大，仅在一些细节处
车身侧面的造型采用了大量平直、凸起的线条来营造力量感以及立体感，在车窗下方位置新增了一条细长的镀铬饰条进行点缀（顶配车型），只不过…确实是太“细长”了，因此，并不显眼。
尾部保险杠经过了重新的设计，其造型更加的硬朗，在边角位置设计相当锋利，有棱有角。并且，在内还配有雾灯，同样，尾灯也是采用了分体式设计，与前脸相呼应。
总的来看，之所以宝骏530周年纪念版车型能够给人更为年轻、时尚以及新颖的感觉，全新的哈瓦那-灰绝对起了不小的作用。反正就实车而言，该色调营造出来的那种神秘的感觉，特别是在夜里，相当的特别。
整体的内饰设计可以用“简洁”二字来形容。
最为“吸睛”的地方在中控台上，宝骏530周年纪念版车型使用了一块10.4英寸的中控大屏代替了大量的实体按键，看上去极具科技感。其实不仅是看上去科技，内在也是相当有料。其系统配备了车载微信、语音控制等功能，特别是语音系统这块，使用起来也是极其的方便，你并不需要对其进行像“你好，宝骏”等呼唤，直接说出你的需求，它就能帮你完成。但由于试驾车型为刚下线的试装车，部分功能尚未通过OTA下载安装，所以无法展示。
不过，虽然是作为一台刚下线的车型，但车内的气味控制的相当妥当，并没有过多刺激、令人不舒服的气味产生，哪怕是车内采用了大量的皮质包裹。
值得一提的是，宝骏530周年纪念版车型配备了真皮多功能方向盘，真皮摸起来相当的细腻、顺滑，并且，在3-9点位置也做了凹陷处理，方向盘粗细恰好，整体的握感相当不错。只是，在调节方式上只支持上下调节，不支持前后，略显遗憾。
可以看到，在方向盘前方位置配备了数字化的仪表（高配车型），硕大的数字显示看上去相当醒目，也更加具有科技感，有一定液晶仪表的错觉，你说有木有？相比于普通的指针式仪表，毫无疑问，它要更加的直观、前卫。不过，对于手动挡车型而言，这样的数字化仪表，使用起来你需要习惯。
宝骏530周年纪念版的车身长宽高为4690*1835*1750mm，轴距为2750mm，从数据上看，整体的尺寸并不亮眼，但实际的表现，绝对令人满意。
就教授178cm的身高为例，在前排调整好合适坐姿的前提下，前排的头部空间大概在一拳半左右，而后排的腿部空间大概为两拳，头部空间一拳。就空间而言，相当的充裕，并且，宝骏530周年纪念版还配备了全景天窗，增加一定的开扬感。
针对不同消费者的需求，宝骏530周年纪念版车型推出了5/6/7座三种不同的座椅布局供消费者选择。教授试驾的车型为7座版本，在第三排使用状态下，好在第二排的移动的范围较大，经过调整过后，第二、三排的乘客总能找到各自合适的位置，不显局促。并且第三排座椅支持单独放倒，在只有6个人乘坐的情况下，也能够腾出一定的位置放置行李。
宝骏530周年纪念版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，与其相匹配的是CVT变速箱（模拟8速）以及6挡手动变速箱。虽然参数上平平无奇，但这台发动机针对重量做出轻量化的处理，整机的重量仅为85kg。
显然，对于这个级别的车型而言，动力系统是否出色，并不在于它有多么强劲的加速力，而是平顺、丝滑的动力表现。
在市区路段下驾驶，油门响应相当的灵敏，几乎能够做到动力随踩随有，动力输出相当的平稳，CVT变速箱的运行也是毫无顿挫。真的，它给你感觉就两个字“佛系”。对于驾驶者而言，相当无聊；但对于乘客而言，相当舒适。
当你真正想从它身上寻找一丝激情的时候，你需要将档位挂到S挡，此时才是发挥出这台发动机最大的潜能。很明显，动力的响应要快了不少，模拟8速的CVT变速箱正努力的保持在高转数上，但教授只尝试了一会，就应经意识到自己的“错误”，这并不是这台车正确的打开方式。
轻柔且带有一定虚位的转向系统，加上柔软的悬架，还有…后排的乘客，都在磨灭着你对它暴力驾驶的欲望。这一切的一切，都是冲着舒适而出发。
作为一款“全球车”，最需要懂的就是消费者的需求，毕竟，不同地区消费者的用车习惯会存在较大的差别。
就国内市场而言，对于购车预算在10万元以内的消费者而言，他们对车的诉求其实是最多的，因为，这可能是他们的第一辆车，也是家庭唯一的一辆，因此，车辆全方位的表现都要做到位，舒适、动力以及配置统统都要。
宝骏530周年纪念版车型就在近日，其正式价格已经公布，官方指导价为7.08—9.38万元，在首先的价格内，结合回上述所说的产品，可以说，在空间、动力以及配置等，它都有兼顾。低价量多呈现出来的，那就是性价比高。
