第1/2页：谁说手动拦截不好？宝骏560智能手动版施宝俊
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第2/2页：外观装修与现金一致，空间优秀
宝骏560去年7月正式上市，上市2个月内销量达到1.7万辆。但是全系统只配备了手动车型，实际上失去了很多潜在用户。为了解决这个问题，今年6月宝骏560增加了两种智能手动挡，最大的亮点是又增加了一台AMT变速箱。现在，让我们一起看看搭载AMT变速箱的宝骏560表现如何！
手动挡相信大家都很清楚。优点是成本低，传动效果好，驾驶有趣。缺点也很明显。新手在开始和开始斜坡的时候容易熄火，堵车的时候左脚保持半合合状态的时间不长，就会有抽筋的感觉。
在我国车辆保有量逐年增加、城市拥堵越来越严重的情况下，手动拦截的这种劣势更加明显，但汽车品种的价格将比相同配置的手动车型贵1万韩元。所以很多消费者在这1万元之间犹豫，犹豫，再次犹豫，不知道该做出什么选择。你想解放左脚，不想花那么多钱吗？其实真的有折中的选择。宝骏560说，原来“鱼”和“熊掌”也可以同时拥有。
宝骏560智能手动板打了5档AMT变速箱，我们先来了解一下AMT变速箱是什么。简单来说，在保持现有手动挡的同时，还增加了电气控制系统，帮助司机踩离合器齿轮。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)所以可以看到驾驶座下面的离合器踏板不见了。只剩下油门和刹车两个踏板，可以看到司机开车更容易。
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这款AMT变速箱可以实现两种驾驶模式，一种可以理解为自动挡（D档），另一种为手动挡（M档）。当使用D档模式驾驶时，因为变速箱齿比调教的比较密，升档比较积极，按照厂家的说法，20公里每小时升2档、30公里每小时升3档，以此类推到50公里每小时升至5档。
厂家极力推崇手动模式，在手动进行干预的情况下，之前的顿挫感完全消失了，熟练掌握合适的换挡时机后，升档会非常的平顺，甚至超过了很多6速手自一体车型。不过在升档之前，右脚最好有一个收油的动作。
这款变速箱手动模式也会自动降档，也就是说驾驶员只需要在合适的实际升档就可以了。当车辆停止在一个坡道，需要坡起的情况下，深踩刹车便会激活HHC上坡辅助功能，松开刹车后2秒内系统将保证车辆不会溜车，简直就是新手的福音。很显然，手动模式相比自动挡更富有驾驶乐趣。同时宝骏560全系标配ESC电子稳定系统，可有效保证行车安全。
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外观内饰与现款一致，空间优秀
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谁说手动挡不好开？试宝骏560智能手动版
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外观内饰与现款一致，空间优秀
外观方面，智能手动挡车型较现款在售车型并没有变化，电动调节外后视镜以及无钥匙进入系统都是标准配置，高配版更是增加电动折叠以及加热功能。LED的日间行车灯以及雾灯也是标配，头灯不但拥有透镜，转向灯也采用LED光源，这是同级别车型中非常少见的。
尾灯采用全LED光源，值得一体的是，为了加强尾灯点亮时的整体效果，宝骏560的尾灯采用一体式设计，同时为了保证打开后备箱盖时的安全性，还设计警示灯。此外，笔者认为轮胎是宝骏560非常加分的一项，马牌的CPC5系列轮胎对于路面传递的噪音过滤的很好，同时备胎也是全尺寸的。
同级领先的轴距与车身高度带来最直接的好处就是，宝骏560超大的内部空间，尤其是后排的乘坐空间，甚至可以媲美很多合资品牌的中大型轿车，跷二郎腿已经是非常“小意思“了，更加厉害的是后排座椅靠背拥有0-14度的可调节范围，长途旅行的时候进一步提高了后排乘客的乘车舒适性。同时，新车不但乘坐空间“超乎想象”，行李箱的储物空间也是非常理想，第二排座椅可按照4/6比例放倒，而且完全放倒后与地板之间并没有台阶。
总结：宝骏560智能手动版定位较为准确，打消了此前犹豫手动车型消费者的顾虑。增搭AMT变速箱不用踩离合、不担心溜车，同时没有油耗增加，对于560的消费者而言，是一种更为实用的选择。真正的考虑消费者需求，而不是盲目的堆砌配置，或许这也是宝骏560热卖的原因之一吧。
