【百科解读】

虽然近两个月由于疫情导致的零部件停产，让汽车市场整体大盘下滑严重，但新能源细分市场却仍在保持逆势增长。尤其是混动领域，更是表现出了极强的稳定性。其实混动车受到追捧，也是当下消费者需求的体现。今年经历10次上涨的油价、锂镍等电池原材料价格飞涨，让消费者更愿意选择一款折中的混动车型。再加上混动车可以具备电动车的静谧/低成本以及燃油车的里程零焦虑，让各家车企纷纷开始在这一细分市场发力。而这一次，东风风神也交出了自己的答卷。作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV，皓极会拿到怎样的成绩？

性能超越2.0T！

马赫双擎MHD混动来了

之所以要给皓极这个“首款”头衔后加一个“SUV”后缀，是因为皓极并不是东风风神推出的首款混动车型，定位中型轿车的奕炫MAX在去年就已经推出了基于DSMA架构打造的混动版本。不过可惜的是，车叔一直没有机会体验一下这套混动系统。好在这次东风风神皓极在襄阳的试驾，终于让车叔可以好好感受一下皓极马赫双擎MHD混动系统的魅力。

皓极所搭载的马赫双擎MHD混动系统，由一台马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成（永磁同步电机+发电机）组成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，NEDC油耗为4.8L/100km。从动力参数来看，皓极马赫双擎版已经超过了多数2.0T发动机的性能。

虽然同时实现华丽的动力参数、出色的油耗数据，对于一款混动车型来说并不算难事，但如何针对实际驾驶体验做出油电切换的最优调校，才是考验车企功力的关键。那么皓极马赫双擎版的实际驾驶感受，会带来怎样的体验？

当马赫遇上双擎

如何做到1+1＞2？

本次的试驾体验被安排在了襄阳国家汽车质量监督检验中心试车场内，相比在公共道路上的试驾，专业的试车场地可以模拟出包括高速、城市、山路等最真实的实际用车场景。

在起步响应测试环节中，皓极马赫双擎版可以实现两种启动模式。当我们在早晚高峰的拥堵路段驾驶时，通常不会狠踩油门，这时皓极马赫双擎版会由纯电驱动，做到顺畅、丝滑、无声无息；而当我们处在宽阔公路等待红灯且排在首位时，通常会深踩一脚油门来个加速起步，这时动力系统会直接进入并联模式，瞬间爆发出动力储备。但不论是哪种模式起步，都得益于电驱的加入做到了瞬时响应，根据官方给出的起步响应速度，皓极马赫双擎版最快可以实现0.15秒响应。

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郑州是我国的华夏发明地之一，它的位置非常重要，是连接中原、黄河中下游、华中地区的要道。那么，从深圳到郑州高铁全长多少公里？

简要回答

距离：郑州到深圳坐高铁1700公里，需要7个小时，每天有5趟车。

详细内容

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郑州东站（Zhengzhoudong Railway Station），位于中国河南省郑州市，由中国铁路郑州局集团有限公司管辖，郑州站统一管理，属于特等站 ，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。 郑州东站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。

02

建筑设计
郑州东站设计体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。 郑州东站站房设计考虑了旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用高架候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。

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整体布局
郑州东站站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。 其中，地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。

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郑州东站东广场位于郑州东站站房以东，是郑州东站综合交通枢纽整体工程建设的重要组成部分。东广场地面是花园景观，地下则有三层建筑，其中地下一层是连接高铁站房、地铁、汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁站下车后，不出地面就可以通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站，同时地下设有大型停车场，设置社会车辆停车位1380个。

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特色服务
郑州东站针对老弱病残孕等重点旅客，车站心馨党员服务台会根据旅客需求，畅通重点旅客乘车绿色通道，旅客可选择在服务台办理“送站卡”自行送亲友上车，也可委托车站爱心接力全权负责。

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长城的哈弗系列已经成为目前国产品牌里的“常胜将军”，而且逢出必火，说的就是这个系列！而在最近，长城的又一款全新SUV即将登场，它就是图中的“哈弗酷狗（参数丨图片）”，这款车和大狗的区别还是非常大的，整个外观明显更加专业！据悉新车或在今年的6月末正式上市，以目前这款车的热度上看，提前预定爆款是几率还是非常大的！

先简单地了解一下这款车，外观上看，新车的中网呈现出一种贯穿式的效果，双侧的炮眼大灯看起来依旧非常的犀利，而且我们仔细看会发现圆形的炮眼大灯内部被分隔成了四个部分，整体上也提升了这款车的气势。贯穿式的格栅也采用了一种类似于“栅栏”的造型。另外，独立式的前包围也提升了整部车的层次感！来到侧面上，我们看到哈弗的“酷狗”采用了和“大狗”同样的布局，并没有设计明显的腰线，但是整个层次感还是能够凸显出来！这主要是得益于它前后轮眉的设计，另外新车还配备了全新的轮毂，确实更漂亮！

尺寸上，根据前方的信息显示，新车的长宽高分别为4520mm/1875mm/1745mm，轴距2710mm。整个车尾还配备了小书包，并且是一种内嵌式的结构，也算是新车的特点！另外新车的尾灯也采用了竖排的对立式布局，后包围与前脸也完美地形成了呼应。

在内饰上，这款哈弗酷狗也展现出了强大的竞争力！首先新车内置了三块液晶屏贯穿的设计，瞬间提升了车内的科技感。而且我们还发现，传统的物理按键也变得更少，整体上的视觉效果更为清爽。此外，新车还配备了全新设计的多功能方向盘，电子换挡机构以及头枕音响系统。所以如果从品质上来讲，这款车是有能力可以媲美BBA的，当然，小编指的是个别方面！

最后在看动力上，根据工信部曝光的信息显示，这款车将搭载一台1.5T发动机，最大功率135kW。当然有消息称，这款车未来还有望推出2.0T版本！据悉新车将会在本月末正式上市，不知道你们对于这款车有何期待！

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你有多久没有看到共享汽车的身影了？曾经遍布大街小巷的联动云、GoFun等共享汽车品牌正在逐渐淡出人们的视线。但是另一方面，新的品牌却又在大肆扩张，以本人所在的长沙地区为例，一汽大众旗下的摩捷出行意欲重现联动云往日盛况，甚至在朋友圈都出现了该品牌投放的广告。

共享汽车是共享经济繁荣的产物，和共享单车、共享充电宝等事物一样，共享汽车实质上也是一种租赁服务，只是相比于传统的租车行业更加灵活，只需一个手机就能完成租车流程，不需要签订复杂的协议和繁琐的取还车手续。

共享汽车的分时租赁相较于打车在费用上有时候更有优势，这主要取决于停车的便利性和费用高低，停车费过高甚至会让租车费用高于打车费用，所以这笔账，在租车之前一定要考虑清楚。另外，共享汽车使用起来，私密性会比打车更好，对于社恐人士来说是一个好消息，没有了陌生的司机，和朋友或家人在相处会更加自在。共享汽车的便利程度在大多数情况下是优于出租车的，不用点对点的赶时间，搬运行李和停留时长都由自己掌控。

共享汽车击中了人们租车和打车时的痛点，迅速获得了众多追求自由的年轻用户，市场规模逐步扩大，联动云、GoFun等品牌逐渐成为了行业巨头。但是共享汽车自身也具有诸多痛点。首先是车辆投放一段时间后，车况会有一定程度的损坏，因为有相当一部分用户，对车辆并不爱护，网上流传甚广的“年轻人的第一台性能车”便是真实写照之一，车辆损坏后若无法及时追责相应的用户，维修费用自然会落到共享汽车企业身上，同时还会影响后续用户的使用体验。另一方面，车辆内饰外观的清洗也需要大量的维护人员，这部分成本也是影响企业盈利的重要因素，必须严格进行管控。

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日前从官方获悉，哈弗神兽（参数丨图片）柠檬混动DHT版将于今晚正式上市，新车在外观内饰方面，与现款燃油车型基本保持一致，动力方面，新车搭载了1.5T发动机+电机组成的DHT混动系统，综合油耗（WLTC）为5.5升/100公里，续航里程可达1000公里。新车的推出，将进一步丰富哈弗系列产品矩阵。

外观方面，新车与现款燃油车型保持一致，前脸采用哈弗全新设计，采用狭长的贯穿式矩阵大灯，以星轨为灵感的进气格栅，使得前脸饱满而富有张力，官方称，前脸的设计灵感源自航天员所摄的破晓图，这样的设计使得新车气质更加科幻，更符合年轻消费者审美。

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。车身线条的设计巧妙地将太空引力定律和功能性进行融合，创造中心-弥散式车身走线等，整体科技感十足。与现款燃油车型最大的不同，是新车在翼子板处的DHT标识展现了其身份。

车尾部分同样变化不大，依旧配备车顶扰流板、尾部扩散器以及双边共两出的排气造型，运动感十足，但尾门左下角的DHT标识展示了其身份。

内饰方面，新车也同样延续了现款燃油车型，菱形内饰装饰板以及拼接材质包裹的菱形座椅相得益彰。新车完全取消了物理按键，十分简洁，取而代之的是超大双联屏设计，搭载分别为12.3英寸数字仪表盘和14.6英寸中央显示屏。另外，新车还配备25英寸HUD抬头显示系统，全景天窗、怀挡以及无线充电等功能。

动力方面，新车搭载了1.5T4B15D+DHT+HEV动力总成，系统总功率高达179kw（110发动机+69电池），最大扭矩530N·m（300驱动电机+230发动机），其中发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，其热效率为38%。此外，新车匹配HDT两档变速箱，0-100公里/时加速7.7秒，综合油耗（WLTC）为5.5升/100公里，续航里程可达1000公里。

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从地图上看沈阳距离首都北京不是特别远，大约是690公里左右。那么，如果我们从沈阳到北京坐火车要多久？在这里给大家介绍一下。

简要回答

如果走京秦线：动车组4个小时左右就到北京，而普通车得需要6-7个小时。如果走京哈线用时11时左右。

详细内容

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沈阳站（Shenyang Railway Station），位于中国辽宁省沈阳市。是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客货特等站，是东北第一大站， 是集铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。

02

沈阳站始建于1899年，原名谋克敦，后改称奉天驿，1946年4月，奉天驿改为沈阳南站。1950年5月，沈阳南站正式改名为沈阳站。1988年6月，迁址重建新沈阳站。

03

设计参数
沈阳站西站房，建筑面积约为5万平方米。截至2002年10月，沈阳站候车室建筑面积为9375平方米。 候车室中有效使用面积为5380平方米，横跨5个站台，全长108.75米。大厅共分4个候车室（每个候车室长68米，宽20米），在第一候车室内设336平方米的软席，其余的都是普通型，面积为5044平方米。

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站台线路
截至2012年7月，沈阳站站场规模为10个站台、22条客货运股道。自西向东分别为：普速区5台9线，用来停靠时速120千米及以下的普通列车，高速区5台10条线，用来停靠时速250公里以上的动车组列车，其中第6站台为高速区和普速区共用的站台。

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客运流量
2006年春运期间，沈阳站日均发送旅客量为3.6万人次，其中，1月14日单日发送旅客量为4.8万人次。

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6月17日，哈弗发布了酷狗最新的官图，新车有多种车身颜色可选择，将会在年内发布，可能会在今年的下半年上市。此次发布的哈弗酷狗（参数丨图片）展现出了更多的车身配置，除了之前的原野绿色之外，还有星夜黑、暗影灰、极境白、苍穹蓝等颜色。哈弗酷狗出自于长城的柠檬平台，定位紧凑型SUV，车身的外观采用了较硬派的设计，采用了非常方正的车身轮廓。

我们可以看到哈弗酷狗的这几款颜色除了原野绿色之外的其它几款颜色都比较常规，或许它后期还有更劲爆的颜色推出，毕竟这款酷狗是走青春路线的车型，而且它的车名字也够青春。哈弗酷狗采用的是个性化的外观设计，它的前格栅采用了非常粗犷的风格，上面采用了镀铬的框架设计。新车的大灯也非常的个性化，采用了圆形设计，内部有一个十字形的日行灯。新车的前脸的底部采用了黑色的包围，底沿有银色护板。哈弗酷狗的车身的侧面采用的是比较硬派方正的车身轮廓，新车采用的是悬浮效果的车顶，它的D柱进行了隐藏，车身的下半部分呈浮雕式的效果。

哈弗酷狗的实车尾部看起来也比较的个性化，采用了一个背包的造型，尾灯的风格比较突出。哈弗酷狗还有一个小的后挡风玻璃，车顶部还有一个燕尾式的造型，整个车身显得比较粗犷。

内饰上，哈弗酷狗就比哈弗大狗有优势了，采用了贯穿式的连体大屏，大屏采用悬浮式的效果。新车的电子档杆和坦克300的相同，看起来很有质感，新车的中控台上采用了镀铬效果的面板装饰。动力上，它搭载1.5T发动机，最大输出184马力。

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如今的新能源汽车市场上选择最丰富的车型还得数紧凑型、中型SUV和轿车，大型SUV的选择则相对较少。近期，我们的本土品牌红旗推出了全新款的红旗E-HS9（参数丨图片），与上一代车型相比，提供的续航选择要更加丰富，而且还增加了不少更智能更高级的细节配置。下面小编就为大家介绍一下新车都有哪些看点和变化吧。

新车的整车尺寸为5209*2010*1731mm，轴距3110mm，作为改款车型没有变化。外观方面，整体依旧是红旗典型的商务风，车身采用了拼色设计，前脸直瀑式进气格栅摒弃掉了边框，两侧的的大灯造型细长，车头比较方正。车身侧面比较有亮点的是后排的银色窗框，隐藏式门把手也比较符合电车定位。车尾部分仍旧是贯穿式尾灯。总的来看虽然新车仍旧是品牌典型的设计语言，但是拼色车身看起来要更加年轻别致。

车内部分的变化主要在于增加了选装配置，例如副驾驶娱乐屏和ARHUD抬头显示功能，对于更追求品质的消费者，还可以选择扬声器和车载香氛。小编在这里比较推荐前两者，实用性要更高，尤其是ARHUD功能，能大大提高驾驶的便捷度。

动力方面，新车共提供了460km、510km、660km和690km三种续航版本，至于动力，则有320kw的低功率版本和405kw的高功率版本可供选择。可以看出新车能更好的契合不同种类的细分市场。不过小编觉得集中续航里程之间差别并不大，而且现在纯电车中长续航版本不乏超过1000km的车型，红旗E-HS9的竞争力存疑。

从价格来看，红旗E-HS9的官方售价为50.98—77.98万元，定位高端纯电车，竞争对手主要是豪华一线品牌的车型，例如奥迪e-tron和宝马iX。总的来看，红旗E-HS9的优势并不明显，国人选购豪华车的时候往往更偏爱德系品牌，红旗E-HS9的新增配置纵然比较丰富，然而需要自掏腰包选装，大家觉得品牌的这一操作会不会说服广大消费者呢？

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汽车工业发展很快，各大汽车厂商都在不断完善自家的车型，提升竞争力。一直以来，国产汽车的技术相对落后，发展并不尽人意，但是自从红旗H9（参数丨图片）出现后，让全世界终于见证了国产汽车的实力，国产车也能走高端豪华的路线，所以红旗H9就被很多国内消费者誉为“国车”，他代表的是我们国家的实力和形象。

红旗H9自从上市之后，取得了非常不错的成绩，销量、口碑都非常好，赢得了市场的认可，并且在国外市场也有相当不错的表现。而现在，红旗H9又推出了旅行版本的车型，让众人经验，一辆商务气息浓厚的车型设计成旅行版，竟然有非常美妙的感觉。国产最美旅行车，红旗H9旅行版惊艳亮相，大溜背+多种车身配色。

外观方面，整体布局依旧是经典的家族式设计，不过从侧面看，更加低趴运动。中网的设计更加立体，内部结构更加精致，要比普通版的H9更有质感。大灯以及灯带都是采用多层的布局，综合气场更加强大。机盖上隆起的肌肉线条与红旗的大LOGO形成呼应，非常有视觉冲击力。

旅行版的H9有多种配色布局，分为纯色版和双色版，可选择性非常多。侧面的轮眉采用渐进式设计，后视镜也进行了前移，这些小细节的调整，使得新车更加漂亮优雅。尾部采用大溜背的造型，十分动感，尾灯呈现弧度的门字形，车顶还标配行李架，实用性大幅提升。

动力方面目前还没有确切的信息，但是按照红旗的管理，这款车应该还会采用常规H9相同的动力，不过在此基础上可能增加混动版或者纯电动版，这也是未来发展的趋势。另外这款车加装了空气套件，提供四驱系统，增加运动感和驾驶感，既可以商务，又是一款性能车。对此大家是什么看法呢？

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