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日前，我们从海外媒体carscoops获悉，全新马自达CX-50海外售价发布。基础版车型售价26，800美元（约合人民币17万元）；顶配版车型售价41，550美元（约合人民币26.3万元）。此外，全新CX-50还将在年内推出配备全地形轮胎及越野组件的2.5TurboMeridian版车型。

外观方面，全新CX-50在前脸部分采纳了品牌标志性的大尺寸熏黑盾形网状格栅，搭配两侧LED光源前灯组整体辨识度较强。此外，该车还在车头两侧加入熏黑进气口设计，结合双拼色前包围整体时尚感较强。

新车侧面造型流畅，修长的引擎盖搭配略微向外凸出的熏黑轮拱力量感十足。全新CX-50尾部设计棱角分明，且在尾门上方配备扰流板，搭配两侧熏黑圆形尾灯组，整体视觉感受较为犀利。此外，全新CX-50后保险杠两侧采纳内凹式造型，结合双边共双出圆形尾排运动感较强。

全新CX-50内饰采纳马自达家族式设计语言，整体布局较为简洁并采纳黑/棕双拼配色方案。此外，该车还配备大尺寸中控屏幕与机械+液晶组合仪表，搭配三辐式方向盘进一步提升内饰质感。与此同时，新车将全系标配车道保持辅助、主动刹车等安全配置。

动力部分，新车将提供2.5升自然吸气及涡轮增压发动机两种动力组合。其中，2.5升自然吸气发动机最大输出功率139千瓦；2.5升涡轮增压发动机最大输出功率191千瓦。值得一提的是，新车标配 i-Activ四驱系统。

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当年一款铃木的雨燕，让多少女孩子们完成了自己想拥有一台宝马MINI的梦想？同样作为小尺寸的车型，虽然雨燕没有MINI的霸气，不过多了几分日系卡哇伊的感受，或许更适合女孩子们驾驶。当然，后来Ta的结果也是和中国市场“分道扬镳”，与自家的铃木吉姆尼一样。但是这并没有耽误铃木官方发布自己的新车，大号雨燕来了，看看你喜欢吗？

近日，铃木旗下紧凑型两厢轿车Baleno第二代车型官图发布。新车在外观和内饰设计方面得到更新，并着重对配置进行升级。不过这台车并没有选择在日本本土进行打造，而是选择在印度制造，进而出口到东南亚、中东、南美洲以及非洲。据悉这款车在印度的起售价格为63.5万印度卢比，约合人民币5.3万起售。

TA的确长得有点像雨燕，当然你也可以认为铃木的产品都有点类似。前脸的细节更加具有设计感，而且因为级别更高，所以配备了LED日间行车灯和LED的前雾灯。虽然铃木官方说这款车是换代产品，可其实Ta的平台与老款一模一样，所以，Ta更多应该被定义为一款改款车型。

目前官方给出的长宽高数据分别为3990/1745/1500mm，轴距为2520mm，整体尺寸与大众Polo接近。内里的装饰相对简约了不少，也没有国人喜欢的大屏，9英寸的多媒体显示屏功能够用，即便是多功能的方向盘看起来也是相当简单。颜色是双拼色，不过这深蓝色不仔细看，就和主色调黑色一样。采用了双圆型的机械仪表盘，有单色的行车电脑显示屏。

配置方面，新一代Baleno升级有360全景影像、后排出风口、后排充电接口、抬头显示、6安全气囊、手机互联、LED日间行车灯等。

动力上看起来很一般，新一代Baleno搭载1.2升自然吸气四缸发动机，最大功率90马力，峰值扭矩113N·m，传动系统匹配5速手动或5速AMT变速箱。

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搭载6.5LV12自然吸气发动机（F140IA），最大功率541kW，峰值扭矩716N·m

法拉利全新的前中置发动机车身架构

变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51

居然装了“劳斯莱斯式”的对开电动门

4.97米长，2.02米宽，1.58米高，轴距3018毫米；

起售价39万欧元（约270万人民币）

法拉利说这不是一台SUV，是一台FUV——“FerrariUtilityVehicle”，法拉利多功能车

Purosangue，该词在意大利语中的意思是“纯血”

9月14日，法拉利官方正式发布了旗下首款SUV车型——Purosangue。法拉利称之为“FUV”，及“FerrariUtilityVehicle”，翻译过来就是“法拉利多功能车”。新车采用四门四座布局，还将搭载V12发动机，并且为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。

该车型已在海外市场正式发布，起售价为390,000欧元（约为270万人民币），官方宣称计划在明年（2023）年中陆续开启交付工作，但据欧洲网友反映，现在订车最早在2026年才可提车。

法拉利Purosangue采用中前置发动机布局以及非常特别的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4×4变速箱布局。基于此，新车实现了49:51%的重量分布。

搭载6.5LV12自然吸气发动机（F140IA），最大功率541kW，峰值扭矩716N·m此外，即使在低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩。

在空气动力学方面，法拉利Purosangue采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样有效防止横向湍流的产生。

法拉利还将最新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。法拉利宣称该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。

全新底盘标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。引入后铰链式后门（对开门），在保持紧凑车身的同时使得进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，以及大容积后备箱。

法拉利Purosangue百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒此外，新车标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声音响系统。

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