【百科解读】

毫无疑问，新能源如今已经成了下一个风口。

在这个风口形成之初，也造就了一些歪风邪气。一些车企都过于“心急”想要早早实现自动驾驶，而盲目在未能实现之前就给车辆堆砌各种硬件如激光雷达等，导致车辆无法拥有该功能的同时也推高了造车成本。

放眼整个行业，如今的电动车智能化水平到底去到哪个阶段。从搭载激光雷达的车型来看，有威马M7、蔚来ET7、小鹏P5等，实现量产且发挥其功效的目前来看只有小鹏P5。

那么，本期就以刚OTA升级的小鹏P5为切入点，诡探电动车智能化水平。

小鹏P5本次OTA升级最大亮点是，把之前的VPA升级为VPA-L，从后缀的L激光雷达缩写来看，寓意着本次升级进一步“压榨”激光雷达功效。具体功能表现为跨楼层停车记忆泊车，该功能支持用户学习和使用带坡道的跨楼层路线，且记忆泊车距离从“最终一公里”升级为“最终两公里”。

这种常规操作，可能很多人不以为然。本来在封闭停车场里存在干扰信息多且坡道起伏大，普通的毫米波雷达是无法完成精准探测，具有厘米级测距的激光雷达可以精准完成对障碍物的识别。从目前的电动车智能化水平来看，却是行业一大步。

虽然VPA-L跨楼层停车场记忆泊车只是常规操作，但这一次小鹏P5升级可以为激光雷达车型摘掉“纸老虎”标签。可以看到以电动车智能化水平，要想完全胜任平常所有操作还是任重而道远，但至少目前已经有实干型车企让我们看到了苗头。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

汽车悬架是底盘的一部分，起着链接车身和车轮的作用，这样才能保证汽车的稳定驾驶。那么汽车悬架具体是什么呢？有哪几种呢？

汽车悬架是什么

悬架属于汽车的总成之一，主要是把车身与车轮弹性连接起来，传递力矩和缓和冲击是其最核心的作用。由于汽车有悬架的存在，车轮在高低不平的路面行驶时，也能保证有很好的操纵稳定性。

具体来说悬架分为独立悬架和非独立架架。

独立悬架的左右轮不在一根车轴上，各轮单独挂悬架与车身相连，因此每个车轮都可以独立上下运动。汽车前后悬架大多是独立悬架的，但越野车和大客车会选择只在前悬架上采用独立悬架结构，而在后悬架上采用非独立悬架。也就是左右车轮用刚性轴连接，并通过悬架与车身相连。这都就使得车轮上下跳动引起的前轮定位参数变化小，轮胎磨损小。当然，这样弹簧也硬一些。

悬架使用过程中比较常见的问题是异响，车辆行驶不稳或是轮胎的异常磨损，乘坐太硬等，这可能会涉及到轮胎充气压力不正确，减振器损坏，弹性元件弹力磨损，需要更换等，具体请到维修点检查确认。

目前汽车底盘悬架有几种

汽车悬架简单的概括有独立悬架和非独立悬架两种，具体细分类型要把前后悬架分开来看。

前悬架基本都是独立悬架，常见的类型有：麦弗逊悬架、升级版双叉臂独立悬架（也叫做双A臂独立悬架）、多连杆式独立悬架、双球节弹簧减震支柱悬架，主要类型还是以麦弗逊为主。

后悬架的种类也有很多，普及率最高的是多连杆独立悬架结构和摆臂式悬架。

非独立悬架，比较常见的有扭力梁、整体桥等类型，这类悬架的优点是承载能力强刚性高，一般的中大型MPV和客货车会采用这种结构。

汽车悬架由哪些部件组成

悬架系统的组成，包括减震、摆臂、稳定横拉杆胶和球头等零件。

汽车悬架的作用：

1、车身与车轮的连接是靠悬架系统，用于传输车轮的作用力。

2、通过其组成部件减震器和稳定横拉杆可以看出，悬架系统可以缓解震动和冲击，保证驾驶的舒适性与稳定性。

所以使用时要注意：

1、不可超载，以免损坏悬架的零部件，也会对人身安全造成威胁。

2、如果发现有零部件损坏，如减震器漏油、球头松动等故障应及时检修，以保证良好的操纵稳定性。

3、经过各种不平的道路时应放慢车速，如果车速过快，冲击力大，会影响悬架系统的各部件使用寿命。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理