【百科解读】

运输行业当作北京冬奥会中一个非常主要的组成部分，在闭环管理的模式下串联了运动员的比赛和场外生活。

2022年是决胜“双碳”战略的关键之年。适逢奥林匹克盛会再度来到神舟大地，如何在保障运动员、教练员以及裁判员安全出行的同时，相应国家号召，举办一届绿色的奥林匹克盛会成为运输行业成员们的头号议题。为此，参会企业各显神通，依托于科技手段，安全、绿色完成冬奥使命。

客车行业：“氢”装上阵，办清洁奥运

运输行业中的碳排放大多产生于车辆。能否有效减少车辆的碳排放量将是能否清洁办奥的主要一环。

为此，包括宇通、吉利等在内的国内知名客车企业将“氢燃料”汽车投入到冬奥会运输服务中。

比起传统的燃油客车，氢能源客车具有零排放以及续航长等特点。这也使得氢能源车辆成为时下新能源汽车产业，特别是新能源客车产业中不可忽略的一部分。

以宇通汽车为例，据报道，本次宇通共有185辆氢能源客车投入冬奥会服务，覆盖全赛区，占投入车辆的20%。宇通氢燃料客车具有的低温环境适应性强、耗能低以及安全的特点让其成为冬奥运输中不可忽略的力量。同时其还具有效率高的优点，续航500公里只需要加氢8至10分钟。

相信氢能源车在本次冬奥的成功使用案例会帮助以氢燃料为代表的新能源汽车产业进入新的时代。更主要的是让世界看到中国制作也为实现“碳达峰”“碳中和”目标做出的努力。

运输行业：“芯”技术让冬奥运输安心

保障运动员及比赛相关人员的运输安全是参加冬奥运输的企业的首要职责。为了让赛事相关人员在赛事举办期间圆满安全的完成比赛或赛事服务的任务，运输企业依托科技手段，让冬奥运输在“芯”的加持下更安心。

以参与本次冬奥会记者和志愿者运输服务的九龙祥和客运公司为例，为了保障运输工作安全、圆满、高效进行九龙祥和客运在服务的车辆内加装了冬奥智能指挥调度终端。该终端依托先进科学技术，实现车辆行驶全程精准立体监测服务。车辆轨迹、道路路况、沿途气象等都可以远程掌握。在该系统的帮助下，公司可以及时知晓运输任务途中的情况，为运输任务的安全平添一份保障。同时，参与冬奥服务的九龙祥和客运车辆也配备了其他终端。这些终端应用可以实现车辆的精准定位、精准指挥、行驶状况实时监测，途经道路视频精准伴随的功能。成为公司交通指挥调度人员的“千里眼”。让公司的车辆高效完成冬奥任务，助力冬奥服务及报道团队高效运作。

北京冬奥会适逢“双碳”目标的决胜之年，办好一届绿色又安全的冬奥会是参与服务的运输行业所思考的核心问题。

以运输行业为代表，中国的各行各业都期望用自己的努力以及科技的加持，向世界传达中国降低碳排放，保护我们赖以生存家园的决心。相信冬奥会成功举办后，精准、高效、绿色的运输行业将继续进展，成为实现“碳达峰”“碳中和”战略不可忽略的力量。

文/北京青年报记者 范辉 陈兆鑫

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【百科解读】

RX5燃油版80510辆

RX5（新能源）17349辆

这是荣威RX5两个版本于2021年的总销量数据，2022年开年首月总销量为13260辆，环比有所增长但也算不上销量有多高；而造成这台车销量平平的真相与其老款车使用七档干式双离合变速器以后直接关系，这种变速器的特点是质量差且顿挫异响问题突出，用此类变速器的重要是以大众奥迪为主的合资车，自主品牌里近几年只有荣威名爵和奇瑞的部分车辆使用。

由此可见荣威在自主品牌里不是个那么有诚意的品牌，最起码曾经是这样，似乎荣威是认为模仿罗孚或者“沪市出品”就有“高级感”了吧，但大多数消费者貌似不这样认为。

荣威RX5近期销量的增长动力是什么呢？

下面这组数据就是答案：

2021款，手动版10.38万，自动版12.28-13.98万

2022款，手动版9.33万，自动版10.33万

很显然是价格调整实现了销量的增长，当然这也与从2021款开始换用七档湿式双离合变速器有关。

荣威RX5的价值只有这么高，首先其使用的15C4E-1.5T发动机不算标杆，133kw/285N·m（1500~4000rpm）的标准比长安JL473ZQ系列略低，与长城4B15C-1.5T相当，比奇瑞1.6T、吉利1.8T也要弱一些，而装备这些发动机的紧凑级SUV起售价最低不足10万、且为自动挡，所以RX5的价格不宜偏高，否则就不要想热销了。

通过降价的手段实现了销量短期的上涨，RX5还敢于涨价吗？很显然想要稳定销量就不能涨价，燃油版应当是不会涨价的；不过RX5PHEV（插电混动版）的价格有可能要上涨，因为2022年的新能源汽车补贴力度已经很小，原材料和芯片的价格却没有什么波动，插混车的利润空间就会被压缩，所以也难免有适当的调价。但是这台车的插混版不调价都很难成为热销车，调价后的销量也许会更低，其目前的指导价为15.28-16.28万，是否有性价比呢？

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