【百科解读】

不少的车主想将自己的厢式货车改装成冷藏车，他们就想知道，把厢式货车改装成冷藏车，要不要改原本的车辆行驶证？下面让我们一起去了解相关的内容吧。

简要回答

按照规定，货运车辆只可以加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，其他改装都属于非法改装，厢式货车改装冷藏车属于非法改装，要受到处罚的。

详细内容

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非法改装车辆指的是未经有关部门批准，擅自改变已取得交通道路运输证的车辆的结构构造。

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擅自改变车辆类型或者用途。擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车等。

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擅自改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款。

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擅自改变机动车外形(如改装排气管、增加车身大包围、增加大型后扰流板)和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

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擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。是指擅自加高、加宽、加长、拆除货厢栏板或者增加车辆外廓尺寸，擅自增加或者减少轮胎数量，擅自增加或者减少车轴数量。

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根据《中华人民共和国道路运输条例》第71条：违反本条例规定，客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。

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【百科解读】

物流已经成为了我们城市里主要的组成部分之一，许多物流公司为了能够节省劳动力、加快效率，都会在自家的厢式货车后面加装尾板，那么加装尾板需要花多少钱呢？下面就和我一起了解一下吧。

简要回答

一个尾板的价格大概在3500~4000元左右，因为尾板本身的规格不是很多，大多数车型都可以通用，不过具体的价格还是得根据你需要的款式而定。

详细内容

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尾板是一个天然移动的货梯，利用尾板的自动升降，再加上标准化托盘，能够轻松装卸货物；一方面节省了劳动强度，另一方面也减少了一个人工，给企业降本。

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但是不论什么产品，有了市场以后，标准化的问题随之而来，国家又公布了新尾板国标（尾板新国标出台 最大允许总质量32000kg），规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。

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而且由于尾板是一种新兴专用技术装备，绝大部分车辆在车型公告中没有选装尾板项目，车辆加装尾板往往被认定属于非法改装，无法办理变更登记。

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不过国家也在逐步放宽改装车辆限制，《机动车登记规定》十六条规定：货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，在不影响安全和识别号码的情况下，不需办理变更登记。

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尾板与这些选装件类似，技术成熟，独立性强，不影响车辆安全性能，但是各地执法部门对后装尾板是否合法也看法不一；大家要切记立法不等于合法，想要在路上跑货运不被运管查，最好是新车带尾板上牌。

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相信很多车主在高速行驶的时候经常看到大货车，大部分车主对大货车都是避之不及，因为在大货车旁行驶非常的危险，但开大货车上高速的司机都经验丰富，假设技术成熟一般不会有什么危险。

然后货车在每过一个关口后要进行过磅检测，看是否重量有问题，来自安徽的刘先生就是一名货车司机，本来他就拉着一车的麻将从安徽省出发，走高速去送到目的地，但是另刘先生没料到的是两次过磅却称出了不同的重量。

刘先生首次过磅的地方货车限重18吨，所以刘先生特意地留意了一下，上面显示自己的货车总共17吨多一点。然后刘先生顺利通过上了高速，但是问题来了，第二次过磅的时候却平白无故地多出来4吨的重量。

而刘先生因为超载被罚了1500块钱之后，刘先生表示因为500块钱一吨超载了三吨，就交了1500元的罚款，刘先生在交完钱之后就找到了公正人员，在找了一个公平公正的地方后，刘先生和公证人员说自己车上有接近4吨麻将找不到了。刘先生的意思就是之前显示他超载的那4吨麻将凭空消失了，所以他想要要回超载的那一部分。

因此刘先生就把检测站给告了，最终检测站的人亲自道歉，表示是因为自己的疏忽而弄丢了刘先生的货物，最后检测站赔了十几万。很多网友都不理解这件事情到底是因为何，在此我们来科普一下关于过磅的一些事项。

现在全国各地越来越多的公路实行“计重收费”运价那么低，通行费又那么高，拉一车货除去为国家挣的，剩下给自己的就只剩那么一点点苦力钱了，很多货车司机都有这个感受，所以很多货车司机就会在讨论怎么过地磅会减轻重量，对于货车司机来说，掌握了货车过磅减轻重量的技巧，就能省下一笔不少的通行费。

所以过磅就是对于高速过往的大货车进行称重，按照重量计算需要缴的费用，因此很多车主会想方设法地让货车过磅时重量减轻，这样就可以少交一些费用，但上文中的刘先生却因为第二次过磅时显示超载，最后交了罚款。所以刘先生不甘心这件事就这样结束，肯定是出了哪方面的问题，所以联系了公证人员，证明自己的清白，一起去讨回公道。

网上关于货车过磅是如何减轻重量的方法，很多目的是为了少缴费用。比如通过缓慢地通过地磅的方式，也可以减轻过磅的重量。重要的操作方法就是在轮胎转动3-5CM时就踩一次刹车，先让车辆停下来一会，然后在放开刹车让车辆动起来，通过这样反复的操作，让车辆缓慢地通过地磅。通过这样缓慢地通过地磅的方式，对于减轻车辆的重量也是非常明显的。

上述的几种方法对于货车过磅减少吨位都是非常明显、有效的方法，对于货车司机来说都能省下一大笔钱，不过，还是不建议货车司机们这么做，还是应该老老实实地遵守交通法规，不然出现事故就得不偿失。

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轻卡货车因为其自身独有的特点，在汽车销售市场上，受到一部分的消费者欢迎，究竟轻卡货车，哪个牌子比较好呢？下面列举几个品牌轻卡货车以供选择。

简要回答

在国内口碑较好的轻卡品牌包括：福田轻卡、江淮轻卡、江铃轻卡、豪沃轻卡、一汽解放轻卡等品牌。

详细内容

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福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

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江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

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江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

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豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

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一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

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我们都知道汽车坡道起步或者停车时，是要拉手刹的，这样可以防止溜车引发事故。体型稍大一点的货车坡道起步或者停车自然也是一样了。那么货车手刹怎么调比较好呢？

货车坡道起步必须拉手刹吗

要拉手刹。

大货车基本上都是采用气压制动的。如果汽车没有气压了，即使踩刹车踏板也是没有刹车的。这种情况下在坡道上不用手刹车根本就停不了车，更别说起步了。

与轿车的手刹车是不同的，并不是机械拉线式的，而是由气压控制的。如果系统气压达不到七个压，两个后轮上的刹车分泵就会在强力弹簧的作用下弹出，把两个后轮抱死，汽车是无法起步的。只有当系统气压足够以后，松开手刹车，让系统气压把这个弹簧压回去，后轮的制动才会解除，汽车才能起步行车。当拉上手刹车时，就是把压缩l弹簧的气压断掉了，弹簧又伸张了，重新抱死后轮停住汽车。一般把这种制动方法称为断气制动，几乎所有的大货车都是这种制动方式。

即使车气压充足，坡道上起步也是很困难的。大货车的离合器一般都是液控气压助力的，反应比较迟钝，从踩离合器、挂档、松刹车、踩油门，这个过程时间一般需要2~3秒，汽车会自动下滑的。即使你用半踩离合器的方法强制稳住汽车，离合器也会承受不了这种巨大的摩擦热而很快损坏。所以，货车在坡道上停车和起步，不用手刹车根本就不行。

货车手刹怎么调

货车有两种手刹，一种是机械手刹，也叫线刹。先松掉手刹，这类车型手刹一般都是在变速箱后面，有一个手刹盘，盘上面有调整孔，转到调整丝方向，拿个平口起子塞进去，调紧。一般都是上紧下松，然后再松动十二扣左右，拿手转动传动轴无障碍就好。转不动或者塞的情况下，还要继续松扣，有些车因为是更换过手刹线，所以下面调好了也是一拉到底，这种情况就要调上面。把手刹把柄下面固定挡板的螺丝扭掉，把挡板拿下来，就会看到有调整丝，调个差不多然后下去在转传动轴，无障碍就行。

有一种就是断气刹，也叫气刹，要调的话，先把车子打满气，熄火，松掉手刹，然后拿扳手调节后轮分泵下面的调整臂，一般是顺转紧，反转松，紧好之后在松动3小扣，就好。

货车刹车气压应该是多少

大货车的刹车气压正常情况是8个气压，最高不能超过10个气压。

刹车用气压不能调的太高。很多司机都以认为气压越高越好实际是错的。现在汽车很多刹车管路都是胶管，胶管接头都是铆合而成。

气压太高容易把刹车气管接头处冲掉，漏气造成刹车失灵。气压太高也会降低刹车软管以及一些附件的使用寿命。严重的会直接把气管、快放阀、继动阀等设备冲开破损非常危险。

但是刹气压又不能太低，太低刹车制动力不够。货车手刹全部都是断气刹，少于4到4.5个气压会直接抱死。

在日常使用中气包下面都有个排污阀。因为气泵出来气是热的，气包是冷的。热遇到冷会产生了蒸汽变成水。虽然汽车制造厂工程师想了很多办法，但是气包还是会有水。所以气包每个月还是要排一次污。

长时间不排污，气包储存大量的水或者油。仪表显示气压虽然有8一9个，但实际上是没有的。这一点大家一定要定期排污。

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货车一直以来在市区内都是禁止上高架的，基本常识。近期无锡高架坍塌的原因就是因为超载货车。为什么这个货车可以上高架呢？因为这里是国道，并不是市内。或者不让上高架是因为危害性很大，容易造成交通事故，特别是超载货车，为了维护交通持续和生命安全，所以禁止上高架。

货车为什么不能上高架桥和立交桥

货车在高架桥上高速行驶，一些飞石或车厢内散落的物体很容易威胁到其他行驶中的车辆，造成交通事故。大型货车的质量一般都比较大，甚至有一些超载的车辆，一旦上了高架桥，导致单侧荷载过大，超过了高架桥的承载能力，尤其是高架桥的上下段，就会有高架桥垮塌的风险。在桥上有一辆火车不仅是安全隐患，还会带来噪音，发动机的轰鸣声，如果是深夜，高架桥上的其他居民也会受到影响。

城市内环高架高速公路，顾名思义，对高架道路上的车辆速度有要求。但对于超低速度也不行。由于其自身的重量和货物的重量，火车的速度受到严重限制。当车辆在高架道路上启动、上升时，速度会跟不上，严重影响其他车辆的通行，扰乱整个高速公路的秩序。

货车误入高架会被拍吗

既然你已经是不小心开上货车禁行路段，就应该尽快找出口驶离，如果担心已经拍了，正常按照相关法律规定，也就是3分100元

一般大城市都有探头，交警管的非常严

比如北上广深，杭州之类，有人盯着监控的，如果拍到他们会派交警来堵你

还有些地方入口有测高报警装置，基本超过标高就会被查了

高架一般有进入时间限制，晚上12点到早上6点是可以开的

货车为什么要超载

答案其实很简单，还不是因为要挣钱。

货运行业不能像人员的出行那样定价，也不可能有一个完全参考的标准，而且和季节、油价都有很大关系。货物的种类本就繁多，运输各种货物需求的车型也有要求，可是现在货主们只为了自己省钱一再降低运价，有的公司也是只为了完成每年的CD任务，招标是连年降价。运价是越来越低，可是运输成本一涨再涨，很多道路限行只能跑高速，造成的结果就是不超载就根本不挣钱甚至赔钱。

这个问题国家也是抓了很久，各地也成立治超部门，有负责从源头企业治理的、有道路上摄录、交警运管抓的，但是收效甚微，主要原因就是我刚说的运价问题！

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