最近，随着7个版本的宝骏530正式上市，新车共推出了5种车型，2 3 2种布局搭载了1.5T CVT动力，售价区间为7.88 ~ 9.78万韩元。新车将进一步丰富宝骏530的产品排列，给消费者带来更多的选择。
宝骏汽车似乎具有神奇的力量，各车型很容易爆款。比如宝骏560和宝骏310，宝骏530。
宝骏530是宝骏推出的第二款紧凑型SUV，整体售价区间为7.58-11.58万韩元(包括此次上市在内的第七版车型)。宝骏560车型竞争力下降后，宝骏汽车为了推出更年轻、更有个性的SUV产品，出现了宝骏530。
因为宝骏510已经得到了广大消费者的认可，宝骏530的外观和装修大部分都沿用了它的设计，希望扩大销量神话，提高品牌定位。
另一方面，宝骏530和宝骏560是同一平台生产的。从命名上看，宝骏530似乎低于宝骏560，但实际上宝骏530在外观、NVH材料、机箱调整上
从以上背景来看，宝川530是宝川510和宝川560的综合产品。
有趣的是，现在宝川530的动力选择很丰富，座位安排也有5个和7个，但每隔一段时间都是新添加的版本，不是同时发布的。2018年3月正式发行，1.5T 6MT、1.5T 6DCT和1.8L 5速度AMT版本。同年11月推出了1.5T CVT版本。今年1月又推出了7个版本，进一步扩大了消费者的选择范围。
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10万元上下的自主SUV市场一直是一片红海，竞争相当激烈。销量出色的有哈弗H6、长安CS75、长安CS55、吉利博越、传祺GS4等等。再稍微下探的还有远景SUV，哈弗M6等等。
宝骏510在上市后，在三四线城市十分受欢迎，一度达到5万多辆的月销量。后期尽管销量有所下降，但也保持在2万多辆的水平，紧跟哈弗H6。
宝骏530可以一定程度看做是宝骏510的升级版。外观相似，都有由LED日行灯构成标志性的“眯眯眼”。尽管这个造型见仁见智，但不得不说非常有辨识度，而且也很前卫。而内饰，宝骏530几乎复刻了宝骏510的布局设计。从这些方面都可以看出，宝骏530刚上市时受欢迎和热销部分得益于宝骏510的助推，得益于宝骏510在消费者心中留下的好印象。
外观内饰相似，但尺寸大了400多毫米，从小型跃升到紧凑型，而且更有质感了，售价也只是多了2万多元，看起来还是比较值得买的。
在空间方面的优势也是宝骏530的一把杀手锏。车长4655mm在同级中也不落后。前后排空间让人满意，处于中等偏上水平。后排座椅支持放倒，地板也比较平整，方便堆叠物品，有一定载物功能，这也是三四线城市消费者的一个刚性用车需求。
此次新上市的7座版宝骏530，在外观和内饰造型上与5座版车型基本一致，变化之处只是在座椅布局。新车型第二排支持4/6比例放倒和第三排5/5比例放倒，第二、第三排放倒后可扩展空间达到1051L。
动力选择上，相比宝骏510只有手动挡以及智能手动挡（AMT），宝骏530后期加入了CVT版本，加上之前的双离合等多个版本，消费者的选择性多了不少，进一步扩展了潜在人群。
另外，宝骏530的产品力也相当不错，相比宝骏560更“精致”，更“高级”。例如在底盘的调校上，来自摩提马蒂（Multimatic）的工程师对宝骏530的弹簧、减振器和防倾杆等进行了重新调校与匹配。在NVH上也有多项升级，使用了更好的隔音棉材料。在投入了更多的人力物力成本之后，宝骏530的品质有了一定程度的提升。
我们在谈到宝骏530的时候总是和宝骏510进行对比，但实际上，这两个人群是略有不同的。宝骏530的潜在人群相对购买力要强一些，要求也要高一些，既要求车型的品质好，也要求品牌力强，开出去有面子。
当消费者的预算在10万元左右时，可能最初把目光投到宝骏530，但当看到传祺GS4、吉利博越等等造型和内饰更有高级感的车，容易加些预算选择这些车型。在和这些车型的对比中，宝骏530并没有太多胜算。
再次回到“眯眯眼”的话题，这种新奇的设计刚开始让人感到很新鲜，但越是奇特出格的设计越容易看腻，也就是不耐看，刚出来可能想尝尝鲜，后期就审美疲劳了，这也是宝骏530的一个弱项。Jeep自由光也曾经采用“眯眯眼”，最新款不是也取消了么，这大概是从大量的数据调查得出的结论吧。
还有一点必须要提的是，宝骏530的动力总成并不能让人满意。1.5T是主销车型，其发动机最大功率150马力，最大扭矩230牛米，动力表现处在中下游水准。而1.8L车型搭载的AMT变速箱，顿挫感稍微明显了一些。
宝骏530遇到的问题其实也就是自主品牌在升级，向上都会遇到的问题。每年上市的可选新车很多，想要脱颖而出并不容易，而消费者一旦认定你是低档次品牌，想要提升，难度可想而知。车企需要兼顾成本，同时做出更有诚意的让步，力争上游。
现在宝骏530在动力选择上更加丰富，在座椅布局上也有所加强，这些都是非常积极的信号。
