汽车怠速给电瓶充电要充多久(自动挡怠速能充电吗)
【百科解读】
疫情期间，很多小伙伴都没有开车，把车停放在家里很久，汽车长时间停放的话，电池可能会释放电量，很多人想知道这种情况下，手动挡汽车怠速充电需要多久，需要注意什么？
手动挡汽车怠速充电要多长时间
汽车怠速充电时间与蓄电池的耗电量有关，如果一次五秒就将车辆打响（在蓄电池不缺电的情况下），怠速只需要很短时间就可以将蓄电池补充到不缺电状态。对于发电机来说直流电压与转速关系不是太大（发电机发电后会有稳压电路将电压控制在规定范围内，速度快慢与电流有一定关系）而且在亏电不多的时候，发电机工作后会很快将蓄电池补充完毕。
在充电过程中本来于自动档汽车或者手动挡汽车没有任何关系，网，自动档汽车启动发动机后放P挡怠速运转并充电，与手动挡汽车启动发动机后放空档（停车状态都需要拉紧手刹）运转并充电都没有本质分别。对于三年新车的蓄电池，停车二十天内，启动发动机后运转半小时左右应该就可以保证蓄电池能达到预期，如果可以开动半个小时最好。
手动挡汽车怠速充电要注意什么
车子最好不要长时间停放，如果需要长时间停放就把电瓶抓负极拆下。车子不是开坏的，是放坏的。
如果长时间停放，但是可以正常启动，那么正常怠速30秒左右就可以，无需长时间怠速充电，车子正常行驶就会不断给电瓶充电。
长时间停放之后，如果电瓶亏电无法启动，请将电瓶拆下用专用充电器充电，切勿使用车辆怠速充电，因为亏电严重的电瓶，怠速充电一个小时之内基本用处不大。
手动挡汽车长时间停放要注意什么
正常不改装的汽车电池应该是45AH的，就算一个防盗系统，停半个月都没事。如果条件允许，可以每隔一星期开车溜一溜，逛逛超市，也等于溜车了，这样可以预防发动机内部机油能起到润滑保护，幸免长时间停车导致发动机内机械部分缺油，人工长时间停留，还得用布把四轮遮盖住，幸免阳光直射，加快轮胎老化
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在疫情期间很多车子都是放在那里没有动的，隔几天启动一下充一下电是应该的。我觉得最应该注意的就是下车前关掉所以的电器开关，启动前先通电自检。不过就算打不着也不用太担心，毕竟手动挡改可以试试找两人推动滑行发动
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空挡滑行和带挡滑行哪个省油(带挡和空挡滑行哪个省油)
【百科解读】
汽车的油耗一直是大问题，手动挡汽车虽然现在比较少了，但是开的人也大有人在。对于手动挡汽车的省油问题，有人会建议用空档滑行的方式来省油。那么是不是真的会省油呢？
手动挡汽车空挡滑行是否省油
手动挡汽车空挡滑行并不一定就省油，也有可能会更耗油。
以前的汽车，大部分采用的喷射装置称为喷油器，其工作原理是以进气量为标准，油在液压后进入喷油器，与空气熔化形成可燃气体，再被送入气缸。所以无论哪个档位，只要使用带档滑行，就会有空气进来，相应的，燃油消耗量随着进气量和档位的增加而增加，当改为空档滑行时，汽车的发动机将默认为怠速，这样确实会节省燃油。
但现在大部分汽车都是电喷车，电喷车在加速时释放油门，喷油系统菜会停止燃油供应。因此，如果是电喷的手动挡汽车高速滑行，是会节省燃料的，但挂空齿轮要更耗油。
空挡滑行省油还是带挡滑行省油
空挡滑行省油主要是没有发动机制动力，滑行能力更强。
当你行驶在一条坡度很缓坡道，空挡可以保持匀速滑行，而带挡无法滑行，因为坡度太小，带挡行驶中只要松油门车速立马下降，这时候你需要轻踩油门才可以避免拖档，根本不会出现想象中的一直处于发动机制动却不喷油的状态。这个过程中空挡滑行相当于以怠速的油耗走完全程，而带挡则是轻踩油门的油耗走完全程。必定是空挡更省油。
带挡滑行主要是发动机制动时行车电脑不喷油，必须有一定坡度才能实现。比如坡度很大，带挡滑行也可以保持足够的速度，这时候发动机是不会喷油的，全程0油耗，而空挡滑行再怎么滑怠速那点油是跑不掉的，必然是带挡滑行省油。
自动挡车怎么开省油
1.尽可能匀速行驶，切记不要大油门的猛踩。
2.停车超过一min挂P挡或熄火。
3.在不影响安全的前提条件下，巧妙利用空挡滑行，但不可以挂N挡。
4.开空调时的温度和室外温度的差别不要太大。
5.尽量少在车上放多余的物品，增加负重。
6.注意胎压，定期监测，如果胎压过低会耗油。驾驶要注意驾驶，对路况进行预判。
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行车中挂了倒档怎么办(手动挡车行车中误挂倒档)
【百科解读】
汽车在行驶中是需要通过改变档位来变速的，手动挡汽车换挡的时候还需要踩离合。对于新手来说，比较容易出现误挂倒挡的情况，那么这时候该怎么办呢？
自动挡行车中误挂倒档怎么办
这种情况一般是不会发生的。
行驶中会有倒挡继电器保护，倒挡是挂不进去的。只有车速为零，才可以进倒挡。自动挡都是车辆在踩着刹车处于静止状态下才能实现换挡，即使是误操作，自动档也会自动跳转到D档上。
如果行驶中可以挂进去倒挡，多半说明车坏了。
手动挡在行驶中挂到倒档会怎么样
正常行驶中，现在很多车型是挂不进倒挡的，不存在变速箱保护的问题。但不是所有车型。同时有些车型的倒挡进行了设置，如：换挡杆需要上提或者下压，以进行区分。
汽车变速箱内的齿轮在正常行驶中是高速正转的，如果真的挂进了倒挡，由于车辆在前进，又收到倒退指令，变速箱肯定会打齿，发出碰撞声，轻则熄火，重则变速箱损坏。
自动挡行驶怎么换低速挡
正常降档：一般车速度降低了，档位自动降档。急加速降档：突然深踩油门，一般也会降一档，速度会继续提高。
手动降档：手自一体变速箱的车，在D档时往右或往左掰一下，可从自动模式进入手动模式，向 – （降档）方向掰一下就是降一档，向 + （升档）方向掰一下就是升一档。一般超车时用手动降档方式降1到2档。
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手动挡挡把抖动是毛病吗(开车时手动挡档杆抖动)
【百科解读】
手动挡汽车需要通过手动档杆来操作变速，有的时候可能突然用力手动挡档杆就断了。那么这种情况该怎么办呢？手动挡档杆抖动是不是正常现象呢？
手动挡档杆断了怎么办
先停到路边查看档杆球头链接处是否脱落，如果是脱落可以拿绳子过铁丝绑住，如果不行打电话找附近修理厂。
如果自己驾龄较长可以继续跑就行了，打火时踩住离合就行了。如果档位是在高位小油门慢慢跑，尽量避免车多人多的地方，如果需要停车踩住离合踩刹车，起步时大油门慢松离合，也就是废点离合片。
为了安全还是建议尽快找汽修厂处理。
手动挡档杆抖动正常吗
一般手动挡档杆在发动机运转时会产生振动，如果只有轻微的振动应该是正常现象。排挡杆抖动一般不上变速箱和排挡杆的问题，而是发动机和变速箱支架垫（橡胶件，起防震作用，有些带液压），当支架垫老化失去弹性后，车身/发动机和变速箱传递到排挡杆上。
如果是严重的振动可能是由于离合器片磨损引起的，建议检查检查。
汽车怠速档杆抖动是什么原因
一是怠速可能有点低，提高一点怠速，二是火花塞有可能有不工作的，检查火花塞是否都能完好，三是可能你加了假汽油，四是检查变速箱内部齿轮是否有问题。
一般新车有这样的感觉，变速箱、油质质量的问题都有需要一一排除。如果已行驶并有碰撞经历的，那就是修理时装配问题了。
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手动挡一档换二档顿挫是什么原因一档换二档有顿挫感是车的毛病吗
【百科解读】
手动挡汽车换挡时，油离配合，以及发动机的转速和车速的配合是很重要的。对于不是操作不是很熟悉的司机来说，有时候一档换二档会有顿挫感，那么这是什么原因呢？是车的毛病吗？
手动挡一档换二档顿挫是什么原因
一档，二档是低速档的最大扭矩，有力气无速度，主要用于车辆静止起步和起步静止，是小齿轮驱动大齿轮。一档换二档顿挫最有可能的有这三个原因：
1、离合器抬太快；2、换挡太早，转速或者车速没达到档位需求；3、油离配合生疏。
一档换二档有顿挫感是车的毛病吗
想要看是不是车的毛病，可以换别的品牌手动挡试一试，如果别的车没有这个现象就是车的问题，不过这样的顿挫一般都是开车技术的问题，比如油门离合配合不好，车子离合器操作和发动机转速没有匹配好。
不管什么时候换挡，发动机的转速，还有车也需要到一定速度的，千万不要怕费油舍不得一档加油。省油是平均值，勤换档位，最好让转速稳定在2000转左右，这个就能保证车辆的转速的合适，不会产生顿挫感。抵挡换高档的时候换挡速度尽量快一点，别让转速降得太低才推进去排挡杆。还有就是要找准离合器的结合点多试几次，换挡也像起步以样慢慢抬。
手动挡一档换二档怎么操作不会有顿挫感
想要消除顿挫，可以半联动来缓冲扭矩减少顿挫，结合后，过渡到全联动与发动机动力完全匹配。另外，如果是降档顿挫，切记降档补油，抬离合的时候，稍微给点油，减小转速差，车辆换挡会更加平稳。
对于换挡的时机来说，把握好转速比速度更重要，手动档最重要的是油门和离合的配合，尤其是对于开车还不太熟练的车主来说，不能做到一次到位。关于油门和离合器的配合，真的需要更多的练习，熟练就好。
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汽车换挡时需要踩油门吗(换挡时要踩油门吗)
【百科解读】
开车中是需要根据速度进行换挡的，通过改变变速杆的位置，让汽车能更好地行驶，对于驾驶员来说也会有更好地驾驶体验。那么换挡时需要踩油门吗？换挡完成还要不要踩油门呢？
换挡以后需要快速踩油嘛
松油门要快，在左脚踏下离合器踏板的同时，右脚马上松开油门。加油时就需要具体问题具体分析。总体来说，踩油门的要领是:轻踏，平稳，缓慢。也就是我们常说的缓加油。缓加油不是半天不加，明显动力跟不上了你还不加油，车辆怎么走呢？要及时把油加起来，动力才跟得上。
当正常平路正常运行时，档位可逐渐增大，可在安全车辆速度内带档滑行，这种省油。当需要加速时，可以减挡提升动力和速度，并且快踩油门踏板。
但是在上陡坡抢档时，加油就需要快了。比如三档上一半上不动了，需要减个二档，这时候把离合抬起来马上就要加油，油门还要加大点，否则仍然上不动。同样，不是太陡的上坡，速度提起来了，需要加档，档加上后也需要马上加油，否则也跑不动。
冰雪、泥泞路面上，加油必须缓加。急加油会造成车轮打滑，车辆侧滑。
手动挡换挡需要踩油门吗
不伤害变速箱的情况下当然要收油，不管升档降档都是先收油、再换挡、最后松离合、加油。不踩离合器可以不松油门的方法不推荐，因为对变速箱有伤害。
即使是不踩离合器换挡最好还是松油门，如果你不松油门摘挡瞬间转速会迅速升高，此时不踩离合器很难推入到下一档，除非你不在乎变速箱同步器撞击硬推进去。不松油门摘挡也是比较费劲的，因为不松油门变速箱里面的输入轴和输出轴齿轮始终是存在相对咬合力的（加油时输入轴齿轮带动输出轴齿轮）这时摘挡是比较困难的。如果这时松开油门，输入轴就不会带动输出轴转动，两个轴上的齿轮没有相对的作用力，此时摘挡是最合适的。
手动挡换挡快好还是慢好
手动挡换挡速度的快慢取决于两个方面，一是发动机转速，二是车速。只要这两点满足换挡需求，换挡速度快一些比较好。
车速过快，转速高时，从低档位升到高档位时需要松开油门踏板，将发动机转速稍微降下来一点，然后快速切入高档位，此时发动机与变速箱之间的同步相对更加匹配一些。不容易出现打齿和卡顿现象。
车速低，转速低时，从低档位升到高档位时需要稍微给一点油，然后快速挂入高档位。这样可以使发动机转速与变速箱高档位之间更加同步，可以避免熄火现象。
挂挡拖延或过慢，会延长离合器压盘的磨损时间，另外在驾乘感受上也会大打折扣，所以并不推荐。
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手动挡换挡速度(教你一分钟学会手动挡换挡)
【百科解读】
手动挡和自动挡的区别就在于，一个需要手动换挡变速，一个则可以自行变速无需动手。那么手动挡换挡的时机该怎么把控呢？是看发动机转速还是车速呢？
手动挡换挡什么速度换最合适
手动挡一般是根据发动机的转速来进行换档的，换档时机一般控制在2000-2500转内。
如果想汽车更加有动力感，加速更快，你也可以推迟换档的时机，将发动机提高到3000-5000转换档也是可以了，只是这样做汽车的燃油经济性较差，油耗较大。经济行车最好还是控制在2000转左右。
其次，也可以按行驶速度进行换挡，一般1挡起步，18码左右换2挡，30左右换3挡，45左右换4挡，60左右换5挡。
另外，换挡时机与车辆负载及路况有关，例如在高速档巡航时，需要超车急加速的时候，你会发现，就算你把油门踩到油箱里，车子也提不了速了，因为传动比过小，发动机转速过低，而这时候提速需要的克服的阻力又大，想要有好的提速性能那只能是降挡才能更好的提速。
如果当你成了老司机，或者对该车比较熟悉了之后，基本上都是根据发动机的声音，车身震动感觉，提速感觉，油门反应灵敏度等进行综合的判断换挡时机，也就是根据感觉来换挡，根本不需要看转速或者车速表啦。
为什么开车要换挡位
这个问题是针对传统的燃油发动机来说的。
因为传统的燃油发动机（汽油机、柴油机）本身的特性（转速高扭矩小），导致它无法很好的适应各种路面的运转（各种不同的路面要求发动机的特性是转速低扭矩大）。因此，伟大的汽车工程师通过齿轮将燃油发动机原本的特性改变以适应各种路面的行驶条件。
如果直接用1档和油门，不管怎么踩油门，你会发现汽车的车速都不是太高，但是发动机的转速变动范围很大，这很显然不适合汽车作为高效率运输工具的运行条件。因此需要换挡将发动机的转速降下来，车速升上来。
对于纯电动汽车（新能源汽车）来讲，由于电动机的特性（在其工作范围内有很大一部分是属于恒定功率与恒定扭矩输出，而这部分区间已经足够满足日常路面所需要的特性），因此纯电动汽车都是采用单档变速箱（主要是为了满足车辆静止、前进、后退三种工况的）。
自动变速箱有几种类型1.基本的AT变速箱。
没有离合器，有具体档位数，根据车速快慢和油门使用情况自动选择合适的档位。
2.加入手动模式的AMT变速箱。
在AT的基础上增加了可以在一些需要强制换挡的时候或者需要发挥车辆极限的时候进行手动控制档位。但是区别于手动挡的地方在于AMT也没有离合器。
3.CVT无级变速箱。
可以在硬件的范围内没有固定传动比的选择传动比例。没有换挡的顿挫，加速的时候看不到换挡过程，只能看到转速表固定在某一数值然后车速上升。
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新手学手动挡换挡的正确方式是什么(教你一分钟学会手动挡换挡)
【百科解读】
新手学手动挡换挡的正确方式?
，今天小编就来说说关于新手学手动挡换挡的正确方式?下面更多详细答案一起来看看吧!
新手学手动挡换挡的正确方式
手动挡普通家用车，一般最省油的换挡转速：2000到2500左右，但是每款车发动机特性不一样，最省油的换挡转速也是有差别的。
就好像大家是吃完饭去散步，都一起去，舒舒服服地一起走，有人腿短、有人腿长，每个人步伐节奏还是有区别的。
换挡时机不对确实增加油耗
吉林大学有论文，《基于燃油经济性的驾驶员换挡品质研究》里面测过一些车型。
在其他条件都一样的情况下，熟练的驾驶员百公里油耗7.53L，不熟练的驾驶员8.2L，相差0.67L。
这个还是实验环境下的数据，实际道路上差距会更大的。
所以老司机驾驶技术熟练，能掌握好手动换挡时机，的确会影响油耗的。
每台发动机都有最省油的转速区间
发动机有一个最省油的转速区间
这个合适的换挡时机，跟我们发动机的经济转速就有关系了。
发动机存在一个最省油的工作区间，主要是扭矩和转速决定的。
车子在扭矩足够的情况下，说白话就是：我们车子动力够的，够用的，发动机保持一定的转速区间更省油，这就叫做“经济转速”了。
雪佛兰的说明书上有讲：在一定的转速范围内行驶，可以达到最大的燃油效率。
和篮球运动员一样的，每个球员有自己投篮最准的一个区域，他状态好、身体好，在这个区域里面就可以有更高的命中率，拿更多的分数。
通过换挡保证发动机在经济转速区间
长安大学也有个论文，《汽车驾驶节能技术研究》上面讲：驾驶员可以通过换挡及控制车速，来保持发动机在低比油耗区工作，来减少油耗。
简单讲：通过换挡，保证发动机一直在经济转速区间，自然就更省了。
经济转速区间：2500到3000转，平时开车子想要省油，只要发动机转速超过2500转就可以升挡了，不要到了3000转再升挡。
差不多就是这么个操作：不要过3000，也不要低于2500。
还是拿篮球打比方：你现在是教练了，已经知道每个球员哪个位置是投篮最准了，那么就尽量安排他跑到那个位置去投篮，这样就更容易得分。
当然，你得确保这个球员当前还是有手感的。
一般家用车在2000到2500转换挡
通过万有特性曲线可以知道换挡转速
刚才是通论了每辆车子的经济转速区间到底是多少，其实可以通过万有特性曲线来看的。
北京理工大学有论文，《基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究》：万有特性曲线，反正就是可以反映发动机功率、扭矩、耗油率、转速之间的关系。
这个图什么原理、什么东西，我们也不用去管它了，就知道这个图上会有一个最小的圈圈，它就代表着油耗最低的区域，这个区域对应的转速就是经济转速。
一般车子在2000到2500转换挡更省油
这图也看不懂，肯定这样的朋友也是不少的，没关系的，我给你查了一些家用的万有特性曲线。
常见的车子：大众2.0T EA888，很多的车子都用的，对吧？经济转速区间是2000到3800左右。你看，不同车型就是不太一样。
本田2.0L LFA11发动机，2000到2800左右；丰田的2.5L 5AR发动机，1900到2500左右；通用的1.8L Ecotec发动机，1800到2700左右。
我们还看其他发动机的万有特性曲线图也很多，也就不一一说出来了，但是经济转速都是包含了2000到2500转这个区间的。
你的有可能往这边一点，你的有可能往这边一点，你的有可能宽一点，你的有可能窄一点，但最窄最窄，中间2000到2500大家都是有的。
如果你觉得怕麻烦，按照这个开，问题不会太大。
发动机扭矩足够换挡才最省油
但我前面讲了，想在最经济转速内省油，有个前提条件，就是：保证有足够的扭矩，就是动力够用。
也查了点资料，《工程技术》期刊上面也有个论文的，《影响汽车油耗的因素及降低油耗的对策》上面说。
行驶时节气门开度控制在80%，是可以达到最经济油耗的。
还有前面那两篇论文里也有讲：低比油耗区一般在发动机负荷约80%左右，你记个80%就行。
节气门开度也好，发动机负荷也好，就是说法不太一样。简单的土话叫什么？就是：油门踩多深。
所以开手动挡的车子，油门踩到80%左右，然后等转速到了2000到2500转的时候再升挡，是最省油的。
给油起步和怠速起步，哪个更好
其实手动挡开起来确实比自动挡复杂一点，「嗯」新手也许觉得还更难开。
很多事情不注意，就容易伤了变速箱，挡掉了，「呃」一下，吓死人了，对吧？
手动挡买来，到底有哪些事情是真的是不能做的？
手动挡起步的时候，是应该油门踩踩、怠速起步？还是油门、离合器一起来？到底是哪个好？
老司机的版本都有很多的，现在最新的技术状态下，最新的车型、手动挡，到底要怎么起步？
有些人买了自动挡很得意洋洋：手动挡不行的，老掉牙、过时产品。
我告诉你：有些操作是只有手动挡才做得来的，「哎嗨」自动挡怎么弄都是弄不出来的，我也给你整理出来了。
手动挡怎么开？起步怎么起步？手动挡比自动挡厉害在哪里？
关键词：手动挡
关注「备胎说车」，回复关键词「手动挡」这些都能看到。
每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
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手动挡在堵车的时候应该怎样操作(手动挡车遇到堵车怎么驾驶)
【百科解读】
如今，我国的交通和道路条件越来越复杂，加上人们精神生活水平的提高，所以现在当人们买车时，他们考虑的不是日常交通，而是无忧无虑的。现在很多人都在买它。驾驶时始终选择自动变速器。自动变速器是一个 “愚蠢” 的操作。挂上D档并按下制动器以正常行驶。开车更省心省力，尤其是在城市交通堵塞的时候，但是对于真正喜欢开车的人来说，他们在买车时选择手动挡。老司机是如何控制跟随汽车的速度？汽车是处于半联动状态的还是总是偶尔刹车的状态？
有驾照的朋友都知道，手动挡主要取决于油门、离合器和齿轮的配合。如果齿轮与速度不匹配或离合器太松，很容易关闭。当然，会有明显的挫折，这将影响驾驶体验。当交通堵塞时，这种情况很容易发生。那么，当手动齿轮车辆遇到交通堵塞时，如何正确控制速度？别担心，老司机的提示其实很简单!
首先，在半联动状态下跟随汽车是错误的驾驶行为。当离合器的一部分被释放时，它处于半联动状态，压板是相反的。离合器片产生一部分压力，因此有一部分动力输出; 当离合器踏板完全松开时，踏板完全压在离合器片上，此时，动力将完全传递到变速箱。
因此，当跟随汽车时，不建议处于半连接状态。我该怎么办？经验丰富的驾驶员通常会这样做: 缓慢地抬起离合器以提供动力，然后更快地滑向空档。具体方法是: 当交通堵塞时，沿车流行驶，完全松开离合器。如果与前车相比速度太快，悬挂空档，依靠车身惯性，适当踩刹车，然后减速，然后快速踩下离合器，连接到集成齿轮，然后再次松开离合器打滑，重复上述操作，直到没有交通堵塞。虽然这种方法操作起来很麻烦，但熟练后绝对实用!
我还想提醒大家，跟在后面的时候最好和前面的车错开，这样最好不要离车太近。最好检查车前的路况。这将防止你在没有隐藏的情况下陷入黑暗，并减少你需要踩在离合器上换挡和刹车的次数!
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